平臺或成車聯(lián)網(wǎng)第一風(fēng)口：四大案例解讀

　　與行動謹小慎微的前裝市場相比，后裝市場對市場風(fēng)向變化的敏銳度更高、機動性更強。2016年以來，車聯(lián)網(wǎng)越來越熱，準確把握車聯(lián)網(wǎng)大勢，對后裝企業(yè)而言尤為重要。普遍認為自動駕駛將是成為下一個風(fēng)口。筆者卻有不同看法——今年車聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域有大量的投資，筆者認為最有希望成為車聯(lián)網(wǎng)時代第一個風(fēng)口的突破口是車聯(lián)網(wǎng)云平臺，后裝市場玩家應(yīng)當(dāng)努力建立或者尋求與車聯(lián)網(wǎng)平臺的合作。

　　案例一： Automile 宣布獲得 620 萬美元 A 輪融資

　　7 月 25 日，物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司 Automile 宣布獲得 620 萬美元 A 輪融資，本輪融資由 Jason Lemkin 的 SaaStr Fund 基金領(lǐng)投，Dawn Capital、Point Nine Capital fund、Twitch 創(chuàng)始人 Justin Kan、Skype 創(chuàng)始人 Niklas Zennstr?m 和網(wǎng)站監(jiān)控服務(wù)公司 Pingdom 創(chuàng)始人 Sam Nurmi 參投。公司計劃利用本次融資加速公司發(fā)展步伐。

　　Automile 創(chuàng)立于 2013 年，總部位于加利福尼亞州。Automile 主要為擁有車輛和司機的企業(yè)提供服務(wù)，為他們提供基于云技術(shù)的移動優(yōu)化平臺，客戶可以利用智能手機或 Automile Box 里的傳感器輕松有效地進行車隊規(guī)范性及油耗管理，降低風(fēng)險，提高生產(chǎn)力。企業(yè)可以在 Automile 平臺注冊，享受免費試用服務(wù)。在過去一年時間里，Automile 為數(shù)千家企業(yè)提供了服務(wù)，并且其中有超過 80% 的企業(yè)在嘗試了 Automile 60 天免費適用服務(wù)后，轉(zhuǎn)化成為了付費客戶。在過去三個月內(nèi)，公司一直保持穩(wěn)步增長，實現(xiàn)了每月 15% 的經(jīng)常性收入增長額。目前，越來越多的公司尋求像 Automile 這樣提供基于云技術(shù)的、自動化連接技術(shù)解決方案，以解決公司車隊管理過程中的遇到的困難及障礙。

　　Automile

　　Automile 創(chuàng)始人兼 CEO Jens Nylander 表示：“Automile 已經(jīng)做出了新的突破，并為客戶提供了一種前所未有的自動化水平服務(wù)，能夠幫助更多的企業(yè)用先進的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來取代他們過時、耗時且易出錯的管理模式。我們提供的解決方案發(fā)展勢頭正盛，這說明了市場的需求也在不斷增長。本輪最新融資能夠幫助我們來滿足這一不斷增長的需求，同時也有利于我們進一步拓展自動化技術(shù)服務(wù)范圍。”

　　案例二：車聯(lián)網(wǎng)云平臺初創(chuàng)公司Otonomo獲1200萬美元融資

　　近期，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Otonomo剛剛結(jié)束了由美國風(fēng)投公司Bessemer Venture Partners 和 Stageone Ventures領(lǐng)投、Maniv Mobility和 LocalGlobe 參投的1200萬美元的A輪融資。

　　Otonomo，2015年成立于特拉維夫，是一家云平臺供應(yīng)商，將服務(wù)供應(yīng)商和軟件開發(fā)者與數(shù)百萬計的聯(lián)網(wǎng)汽車聯(lián)結(jié)起來。

　　舉個例子，汽車制造商可以利用Otonomo分享并出售汽車數(shù)據(jù)，這樣司機就可以享受額外的汽車服務(wù)。該公司稱，最近已經(jīng)開始與車企和服務(wù)商合作進行嘗試，現(xiàn)在又有了1200萬美元的注資，意欲擴大實驗的范圍和規(guī)模，這象征著發(fā)展的黃金時代即將到來。

　　otnomo

　　“咨詢公司Gartner預(yù)計，到2020年，會有2.5億輛依賴于車內(nèi)數(shù)字應(yīng)用的汽車上路”，Otonomo的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ben Volkow表示。“車企要想為駕駛者提供最好的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，一個受他們信任的平臺是必須的。在遵守各種數(shù)據(jù)和維護司機隱私的相關(guān)法律法規(guī)的前提下，車企可以在這個平臺上與應(yīng)用供應(yīng)商共享和協(xié)商數(shù)據(jù)。這就是Otonomo的使命，云平臺就是服務(wù)商間的網(wǎng)關(guān)，這也是司機和安全及汽車產(chǎn)業(yè)所需要的。

　　此外，很多大型公司通過收購初創(chuàng)企業(yè)，進軍炙手可熱的自動駕駛領(lǐng)域;比如說通用汽車以逾10億美元的高價收購Cruise Automation;優(yōu)步則收購了初創(chuàng)的卡車自動駕駛公司Otto。

　　案例三：新近成立的圖商Civil Maps獲福特領(lǐng)投的660萬美院種子融資

　　Civil Maps位于加利福尼亞州的奧爾巴尼，脫胎于斯坦福大學(xué)資助的加速器項目，目前共有16名全職員工。 Civil Maps運用人工智能將車輛傳感器獲得的數(shù)據(jù)在當(dāng)?shù)靥幚?，轉(zhuǎn)化為自動駕駛汽車可用的“有價值的地圖信息”，此次福特參與融資是欲攜手研發(fā)自動駕駛車所需的3D地圖。

　　Civil Maps在聲明中指出，除福特汽車外，其他投資人分別為Motus Ventures風(fēng)投機構(gòu)、Wicklow Capital、StartX Stanford和雅虎聯(lián)合創(chuàng)始人楊致遠創(chuàng)設(shè)的AME Cloud Ventures投資公司。

　　Civil Maps使用人工智能軟件從自動駕駛汽車的傳感器中收集、聚合初始3D數(shù)據(jù)，研制出用于自動駕駛車的高度詳細的地圖。該公司稱，其程序使用的數(shù)據(jù)較其他程序要少，減少了通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)的傳輸成本，這使得其能夠通過從其他車輛收集的眾包交通信息提供更多實時路況數(shù)據(jù)。

　　LBS鼻祖式服務(wù)：WISE

　　Civil Maps首席執(zhí)行官Sravan Puttagunta在聲明中指出，“自動駕駛汽車需要一種全新的地圖?！?/p>

　　福特未透露其投資額，發(fā)言人Alan Hall在一份電郵聲明中表示，“對Civil Maps的投資為我們提供了一條新的途徑，通過研發(fā)3D高清地圖，我們更接近向消費者提供全自動駕駛車這一目標?！?/p>

　　案例四：通用汽車與一系列初創(chuàng)或平臺性公司結(jié)成聯(lián)盟或完成收購

　　自今年以來，通用汽車已收購Cruise Automation公司、與汽車共享服務(wù)公司Lyft建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并發(fā)布了個人出行品牌Maven，Maven將在美國諸多城市拓展車輛共享服務(wù)。此外，通用汽車還新成立了一個獨立的自動駕駛汽車開發(fā)部門。

　　通用汽車宣布收購Cruise Automation公司旨在借助Cruise Automation公司經(jīng)驗豐富的軟件人才及快速的開發(fā)能力，加速通用汽車在自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。

　　Cruise Automation

　　Cruise Automation公司創(chuàng)始人Kyle Vogt表示：“我們非常榮幸能與通用汽車攜手，相信我們的合作對推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化具有重要的開創(chuàng)性意義?！?/p>

　　通用汽車向“重新定義未來個人出行方式”這一目標又邁進了一步。

　　編輯點評：近半年來，無論是傳統(tǒng)車企還是資本市場，都在頻頻發(fā)力具有車聯(lián)網(wǎng)平臺性質(zhì)的公司或者創(chuàng)業(yè)團體。無疑大家取得了一個共識：車聯(lián)網(wǎng)時代第一個勝利必將出現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域，而車聯(lián)網(wǎng)平臺無疑是具有風(fēng)口潛質(zhì)的領(lǐng)域。因此，后裝市場應(yīng)該盡快群求與具有平臺潛質(zhì)的企業(yè)進行合作，或者通過廣泛合作與聯(lián)盟自建平臺，否則，極有可能因落伍而失去進入車聯(lián)網(wǎng)俱樂部的門票。