當(dāng)共享單車“遇上”窄帶物聯(lián)網(wǎng)

　　從去年開始，共享單車如井噴一般出現(xiàn)在國內(nèi)各大城市的大街小巷，摩拜、ofo、小藍(lán)、小鳴、騎唄、一歲單車、Hello 單車、永安行、智享單車、優(yōu)拜等眾多共享單車公司進入市場角逐。作為最后一公里的交通解決方案，共享單車極大地滿足了短距離交通需求，同時作為順應(yīng)當(dāng)下低碳環(huán)保、綠色出行的潮流，共享單車滿足了人們?nèi)粘８哳l使用需求，日益成為年輕人的出行新風(fēng)尚。

　　根據(jù)中信證券數(shù)據(jù)顯示，2015 年底全國共享單車用戶數(shù)規(guī)模約為250萬，到2016年底已快速增長至近1886萬，隨著資本持續(xù)投入帶來的產(chǎn)品技術(shù)與運營方式成熟，預(yù)計2017年底共享單車用戶數(shù)有望達(dá)到5000萬人。

　　智能車鎖作為共享單車的核心部件，不僅具有防盜功能，未來更將憑借其數(shù)據(jù)獲取能力以支撐增值服務(wù)開展、成為共享單車標(biāo)配。例如憑借其聯(lián)網(wǎng)通信能力結(jié)合內(nèi)置的GPS，持續(xù)獲取用戶關(guān)鍵數(shù)據(jù)(運動軌跡等)，再通過大數(shù)據(jù)分析結(jié)合，實現(xiàn)智能出行的目標(biāo)，并拓展生活、服務(wù)等各類增值應(yīng)用。

　　目前，采用智能鎖的共享單車在移動通信方式上主要以2G+GPS(負(fù)責(zé)定位)為主(也有部分使用藍(lán)牙通信，如小鳴單車;ofo單車大部分還在采用機械鎖，近期也正在規(guī)劃使用智能鎖替代)，但是2G網(wǎng)絡(luò)即將面臨逐步退網(wǎng)的現(xiàn)實以及2G通信用戶體驗不佳的狀況，讓共享單車的通信方式不得不面臨更新。

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)作為IoT領(lǐng)域的一項新興技術(shù)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時在運營商的廣泛支持下，將其應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域獲得了越來越多的共識。早在去年，中國移動和摩拜科技就在上海完成了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端測試，今年，ofo也與中國電信簽署了窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)用合作協(xié)議。

　　相比2G，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點。窄帶物聯(lián)網(wǎng)低功耗的特點，使得共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求;窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣的特點，使得地下車庫、地下室等偏僻位置的單車可接收到信號，保證車輛持續(xù)在線;窄帶物聯(lián)網(wǎng)方案具有低成本優(yōu)勢，可大大降低整車設(shè)計成本。

　　據(jù)預(yù)測，到2020年共享單車保有量中性估計在1500萬輛以上，由此帶來的窄帶物聯(lián)網(wǎng)等通信模塊一次性需求將超過10億元，而隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，還將帶來更大規(guī)模市場需求。