車聯(lián)網(wǎng)再成MWC焦點，ICT企業(yè)大有可為

　　MWC 2017(Mobile World Congress，世界移動通信大會)于2017年2月27日在西班牙巴塞羅那拉開帷幕。作為全球最具影響力的移動通信領(lǐng)域的展覽會，來自世界各地的手機廠商、科技公司都云集于此。不僅于此，今年，標(biāo)致，奔馳等越來越多的汽車制造商也成為其中的新成員，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點。

　　近年來，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進入加速發(fā)展階段。據(jù)GSMA(Global System for Mobile Communications Assembly，全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會)預(yù)測，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率將超過20%，2025年有望實現(xiàn)所有汽車聯(lián)網(wǎng)。隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速豐富，應(yīng)用普及將進一步激活車聯(lián)網(wǎng)的市場潛力。

　　作為一種在技術(shù)和商業(yè)模式上都不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的進入者，ICT 企業(yè)帶來的不僅是技術(shù)和產(chǎn)品形態(tài)上的變化，還可能將信息服務(wù)的多種元素帶入汽車，例如服務(wù)的在線、定制、即時和個性化，并與傳統(tǒng)汽車企業(yè)融合、競爭、協(xié)作，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)。這些新的技術(shù)和服務(wù)特征，符合21世紀(jì)出生的新消費者(美國叫數(shù)字原住民的一代)的需求和消費習(xí)慣。

　　車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖認(rèn)為：ICT企業(yè)深入智能汽車領(lǐng)域大有可為。

　　據(jù)龐春霖分析ICT企業(yè)紛紛加盟車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要原因有：“ICT企業(yè)的優(yōu)勢集中在電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這些技術(shù)恰恰是構(gòu)成智能汽車眼睛、鼻子、耳朵和大腦的關(guān)鍵部件。未來，70%的汽車創(chuàng)新都將來源于電子信息技術(shù)。”

　　我們經(jīng)過歸類后不難發(fā)現(xiàn)，雖然每家ICT企業(yè)切入汽車領(lǐng)域的角度不同。但無論是搶占信息接入的端口，還是提升高精度地圖和導(dǎo)航的作用，以及發(fā)揮傳感器和算法的技術(shù)支撐，對于智能汽車而言都是增值和有益的。龐春霖預(yù)計:“未來智能汽車的商業(yè)模式基本集中于兩個方式：功能增值和服務(wù)增值，做部件和做服務(wù)都有市場。”

　　作為重要展示內(nèi)容，自去年起，在MWC展上，車聯(lián)網(wǎng)就已備受關(guān)注。中國移動攜手合作伙伴展示了5G在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的創(chuàng)新研究，愛立信與吉利汽車簽署協(xié)議以其車載聯(lián)網(wǎng)云為平臺聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施。中國電信在ITU-T完成車聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)，中國移動自主研發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，中國聯(lián)通推動成立全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，諾基亞和上海貝爾進行了國內(nèi)首個利用移動邊緣計算技術(shù)的Car-2-X車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　今年的MWC展上，鏡頭再次聚焦車聯(lián)網(wǎng)。

　　愛立信“車聯(lián)網(wǎng)集市”

　　愛立信總裁兼CEO鮑毅康(Brje Ekholm)在2月27日巴展開幕首日舉辦的愛立信全球媒體與分析師發(fā)布會上宣布推出此最新產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)集市。

　　愛立信推出的“車聯(lián)網(wǎng)集市”(Connected Vehicle Marketplace)——一款白標(biāo)解決方案，旨在降低構(gòu)建互連車輛數(shù)字化服務(wù)生態(tài)體系的復(fù)雜性，改變游戲規(guī)則。原始設(shè)備制造商(OEM)、合作伙伴和駕駛者由此能共同參與到汽車行業(yè)的創(chuàng)新和連接開發(fā)中來。

　　在愛立信車聯(lián)云平臺的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)集市營造了一個可控的安全環(huán)境，使OEM能夠為駕駛員提供新的數(shù)字化服務(wù)。該解決方案屬同類首個，讓OEM能夠完全無縫、高效地控制與第三方數(shù)字化服務(wù)的融合，將所有服務(wù)集成到一個數(shù)字化集市中。

　　愛立信車聯(lián)云由愛立信物聯(lián)網(wǎng)解決方案(IoT Accelerator)提供支持，通過物聯(lián)網(wǎng)E2E系統(tǒng)、快速物聯(lián)網(wǎng)部署和變現(xiàn)能力帶來安全的世界級移動連接管理和值得信賴的技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

　　Strategy Analytics全球汽車業(yè)務(wù)部副總監(jiān)Roger Lanctot表示：“愛立信具有得天獨厚的優(yōu)勢，能夠向任何終端或用例提供幾乎任何內(nèi)容、服務(wù)或應(yīng)用，無論是在家中、車?yán)镞€是在移動設(shè)備上。愛立信提供多種物聯(lián)網(wǎng)功能，如今在互連車輛上充分體現(xiàn)了愛立信的強大優(yōu)勢，愛立信已將所有可能的使用場景匯聚在一起。”

　　中興解決停車難題

　　針對目前普遍存在的停車難題，中興推出了基于nb-iot等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車解決方案。在硬件上，該方案需要在停車場的地下埋上地磁傳感器，在用戶的車輛上安裝rfid感應(yīng)芯片(也可不裝。)地磁傳感器通過nbiot等物聯(lián)網(wǎng)與云平臺相連，而云平臺上則綁定有用戶信息。

　　地磁傳感器根據(jù)停車位附近磁場的變化以及與車輛rfid感應(yīng)芯片的通信，可以判斷該車位是否有車，以及車輛的停車時長。當(dāng)車輛開走之后，有rfid的感應(yīng)芯片的車輛可以直接進行停車費的結(jié)算，而沒有rfid芯片的車輛，也可以通過手機端app輸入停車位編號進行結(jié)算。

　　不久前，2016年11月7日，中興宣布與全球領(lǐng)先的電信運營商、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供商美國T-Mobile合作推出SyncUP DRIVE?服務(wù)。該方案由中興通訊旗下物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)I(yè)子公司中興物聯(lián)提供的車載智能硬件、云平臺和移動端應(yīng)用組成，并基于T-Mobile覆蓋全美的高速4G LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。SyncUP DRIVE?聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案具有經(jīng)濟實惠、易于安裝等優(yōu)勢，可以部署在幾乎所有車型上，為消費者提供完美、極致的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗。

　　T-Mobile的SyncUP DRIVE?用戶將能夠使用新款移動端應(yīng)用Motion，該應(yīng)用由中興物聯(lián)的戰(zhàn)略合作伙伴Mojio研發(fā)，Motion可以滿足車主所需的更加強大的連接功能和性能。在不同的國家，根據(jù)客戶的平臺建設(shè)情況，中興物聯(lián)可以提供“終端方案”或“終端+平臺的整體解決方案”，提供與TSP 的APP Server互通的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，以及大量用于參考開發(fā)的應(yīng)用案例。

　　高通搭數(shù)據(jù)平臺

　　高通的車聯(lián)網(wǎng)展區(qū)里就展示了V2X多項解決方案，展示了車聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺、駕駛數(shù)據(jù)平臺等。據(jù)悉，下一代大眾汽車中將集成包括高通的驍龍820A和X12、X15基帶的芯片組方案，其中搭載驍龍820A處理器的相關(guān)車型預(yù)計將于2019年面市，而采用驍龍X12和X5基帶的車型預(yù)計將于2018年面市。此外，高通還帶來了電動汽車無線充電與駕駛數(shù)據(jù)平臺兩個應(yīng)用案例。

　　最新消息稱，LG和高通正在合作開發(fā)5G和互聯(lián)網(wǎng)汽車。名為Cellular-V2X的測試將在2018年開始啟動，測試項目包括汽車到汽車，汽車到行人和汽車到基礎(chǔ)設(shè)施，Cellular-V2X測試使用蜂窩調(diào)制解調(diào)器將車輛帶入互通網(wǎng)絡(luò)。

　　在MWC開幕的前一天，高通召開了“2017 Qualcomm 5G峰會”。據(jù)了解，高通與通信行業(yè)以及汽車行業(yè)的伙伴共同成立了5G汽車聯(lián)盟(5GAA)，這次發(fā)力汽車，高通認(rèn)為不論是面向汽車行業(yè)的C-V2X技術(shù)，還是無人機通信，這些全新的垂直領(lǐng)域，其實都是把移動通信應(yīng)用于日常的使用場景之中。這一點，高通有絕對的優(yōu)勢。而對于自動駕駛，不僅是簡單地將汽車與網(wǎng)絡(luò)連接起來，還能夠提升共享效率，實現(xiàn)各種不同設(shè)備間的高度集成化，最后提高自動化水平，實現(xiàn)無人駕駛。

　　同時，人工智能也是當(dāng)下非常熱門的一個領(lǐng)域，通過機器學(xué)習(xí)、人工智能和云端大數(shù)據(jù)，高通將引領(lǐng)整個自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，面向汽車等的垂直領(lǐng)域，高通將實現(xiàn)業(yè)界協(xié)作并提供技術(shù)支持。此外，除了應(yīng)用于汽車行業(yè)，5G還將在不同行業(yè)中激發(fā)出新的火花。高通將借助通信領(lǐng)域平臺，創(chuàng)造和支持更多不同的商業(yè)模式。

　　華為的“蜂窩”技術(shù)

　　在奧迪公司的支持下，此次，華為與沃達(dá)豐在歐洲首次演示具有增強安全及更好駕駛體驗的，面向相互聯(lián)接的車輛、人以及路邊基礎(chǔ)設(shè)施的無線技術(shù)應(yīng)用。這次現(xiàn)場展示使用名為蜂窩V2X(C-V2X)的新技術(shù)，在世界著名的巴塞羅那加泰羅尼亞賽道上向受邀參觀的客戶進行演示。

　　近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT：InformationCommuni-cationTechnology，信息、通信、技術(shù))解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。于是“一石激起千層浪”華為參與無人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

　　消息一出，華為方面馬上出來辟謠，華為向媒體發(fā)聲明稱，公司沒有進入汽車制造業(yè)的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。華為在聲明中稱，華為專注于ICT領(lǐng)域，主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺提供連接、互通的解決方案。也就是說，華為做得只是車輛網(wǎng)。

　　2014年10月，華為與東風(fēng)汽車公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在車載領(lǐng)域進行合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。并且華為還為東風(fēng)汽車開發(fā)了Windlink產(chǎn)品和服務(wù)。同年11月10日，華為又與長安汽車共同宣布將展開戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開跨界合作。

　　在最近的2017年2月22日，華為同時與德國技術(shù)巨頭博世、英國移動網(wǎng)絡(luò)運營商沃達(dá)豐聯(lián)手合作，共同研發(fā)了LTE-V2X技術(shù)，目前正在德國進行路測，三家公司旨在多車道高速公路上進行車道變換演示。