杭州移動搶先布局杭城物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用

　　現(xiàn)在去余杭臨平的市民之家辦事，市民王先生已經(jīng)習(xí)慣了先拿出手機，通過軟件查找周邊哪里有空的停車位?！斑@里停車位很緊張，先‘找車位’可以省去一圈圈繞的麻煩，辦完事直接在軟件上付停車費也很方便。”王先生指著軟件里的功能解釋道。

　　王先生并不知道的是，就是這么看似簡單的一款軟件，這么看似普通的一種“方便”，提供支撐的技術(shù)實則相當(dāng)?shù)摹案叽笊稀薄鼇碜杂谟珊贾菀苿硬荚O(shè)的基于最尖端5G技術(shù)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)。

　　更令王先生想不到的還在于，因為搶先試驗、應(yīng)用了這樣最新的5G技術(shù)，在奔向萬物互聯(lián)時代的過程中，杭州接下來有望繼續(xù)領(lǐng)跑全國乃至全球，成為全國首個5G商用城市，成為享譽國際的大數(shù)據(jù)重要樞紐城市。

　　智能停車、智能路燈已率先在智慧之城杭州展開應(yīng)用

　　“嗞嗞”，收到手持設(shè)備的信息推送，坐在春日暖陽里的老任不慌不忙地點開設(shè)備里“待錄入”車輛信息，一邊等著設(shè)備打出停車小票一邊走到剛剛駛?cè)胪＼囄坏男≤嚺?，把小票夾在車前的雨刮器上。

　　老任是臨平新天地附近的路邊泊位收費員，跟以前必須眼觀六路耳聽八方、時刻處于緊張“備戰(zhàn)”模式的工作狀態(tài)不同，現(xiàn)在的他可悠閑多了。而這種改變源于車位地面新嵌入的一個小黑盒。

　　“這個‘小黑盒’其實就是一個地磁車位檢測器，不留意的話根本注意不到，但它卻可以通過杭州移動最新的NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時與基站進行交互、通訊，傳遞車輛的位置、時間等信息，大大便利了公共泊位的停車管理?！必撠?zé)運營這一智能停車項目的浙江創(chuàng)泰科技有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　對于這種“便利”，天天守在車位旁的老任當(dāng)然最有發(fā)言權(quán)。“以前車輛進進出出我們都要盯牢，現(xiàn)在我們晚幾分鐘去打票也沒關(guān)系，系統(tǒng)會自動記錄車輛停進來的時間。走的時候駕駛員也不用來找我們，直接手機上就可以付錢。以前會有司機投訴亂收費，現(xiàn)在也都可以避免了。”正是因為新技術(shù)的支持，現(xiàn)在老任管理的車位雖然從此前的十幾個增加到了29個，但卻因為效率大大提升，反而變輕松了。

　　與王先生、老任都已從中受惠的智能停車相比，同樣是基于杭州移動NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈項目雖然還沒有大規(guī)模“上路”，卻已經(jīng)拿下了又一個全國“第一”。

　　“傳統(tǒng)的城市路燈系統(tǒng)一般都是一個‘開關(guān)’控制100多盞路燈，一旦需要調(diào)節(jié)或者出現(xiàn)故障，需要100多盞路燈同時進行調(diào)試，具體到哪盞燈出了問題，要去巡查還是得人工一盞盞去查看，而我們現(xiàn)在研發(fā)應(yīng)用的NB-IoT控制路燈項目可以做到完全的單燈控制，不僅有利于二次節(jié)能，規(guī)模使用后多項成本也都會大大下降?！焙贾菀苿酉嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者，目前的智能路燈項目由杭州移動與浙江比弦物聯(lián)科技有限公司合作開發(fā)，是全國在NB-IoT控制路燈領(lǐng)域首個成功實現(xiàn)較大規(guī)模應(yīng)用的，在工業(yè)園區(qū)先行“試水”的基礎(chǔ)上，接下來已經(jīng)有大的市政路燈項目正在接洽。

　　更多應(yīng)用即將打通

　　杭州有望快人一步邁入“萬物互聯(lián)”時代

　　那么，這個看上去功能很強大的NB-IoT到底是什么?我們不妨來打個比方。如果把當(dāng)下杭州人品質(zhì)生活不可或缺的4G網(wǎng)絡(luò)比作一條“高速公路”的話，那么接下來我們即將迎來的5G網(wǎng)絡(luò)更像是一個涵蓋了各種道路、功能更齊備的立體交通網(wǎng)絡(luò)，不同車輛可以按需各行其道。而這其中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)、具有革新性的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“NB-IoT”就有點兒像這個交通網(wǎng)絡(luò)中的自行車道，雖然道路不寬、車速不快，但勝在能走街串巷、無處不在。

　　“與2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)以及WIFI等無線技術(shù)相比，NB-IoT聚焦于低功耗廣覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)市場，具有覆蓋廣、連接多、成本低、功耗少等特點。就拿智能停車應(yīng)用來說，它對速率的要求不高，但更強調(diào)連接數(shù)要足夠大、成本不能高，這就和NB-IoT的技術(shù)特點非常吻合?！焙贾菀苿泳W(wǎng)絡(luò)部規(guī)劃技術(shù)主管岑曙煒作了一個比較：以往的智能停車系統(tǒng)通過GPRS或是WIFI進行定位，所需的電池功耗較大，一個內(nèi)置電池往往用上幾個月就需要更換，但基于NB-IoT技術(shù)的地磁車位檢測器里的模塊電池可以使用5-10年，信號覆蓋能力也能較之前提升100倍以上。對于相關(guān)軟件開發(fā)商、城市運營管理者來說，無須自己重新建網(wǎng)、維護，而可以直接利用杭州移動的基站和優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)，大大降低了維護、運營成本。

　　而在未來，基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)NB-IoT的這種特點和優(yōu)勢，想象力當(dāng)然也不僅僅局限于智能停車、智能路燈領(lǐng)域。

　　“通過NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，移動一個基站就可以實現(xiàn)超過10萬個的連接，未來城鄉(xiāng)的每個花壇、垃圾桶、窨井蓋、水表、電表、包裹等都可以成為一個連接的點，從而實現(xiàn)垃圾清運、窨井蓋管理、抄表、物流跟蹤等更多城市智能管理應(yīng)用和便民生活服務(wù)，真正達到一種科幻小說里寫的萬物互聯(lián)的狀態(tài)?！焙贾菀苿诱罂蛻舨宽椖靠偙O(jiān)陸恒力透露，除個別山區(qū)之外，預(yù)計到今年整個大杭州都將實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，更多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也將加速推進。

　　搶先5G商用

　　移動優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)將為杭州加速國際化再添“砝碼”

　　剛剛結(jié)束的市黨代會上，杭州市委書記趙一德明確提出，未來五年杭州要“發(fā)揮國家下一代互聯(lián)網(wǎng)示范城市、5G應(yīng)用先行區(qū)的引領(lǐng)作用，增設(shè)互聯(lián)網(wǎng)國際出口專用通道，推動新一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)(IPv6)規(guī)?；瘧?yīng)用，爭創(chuàng)全國首個千兆用戶省會城市和5G商用城市，成為國際大數(shù)據(jù)重要樞紐城市”。

　　也正是在這次會議上，作為黨代會代表的杭州移動黨委書記、總經(jīng)理王文生提交了“關(guān)于建設(shè)國家級新型互聯(lián)網(wǎng)交換中心的建議”，提議要主動對標(biāo)國際先進城市，在杭州建設(shè)國家級新型互聯(lián)網(wǎng)交換中心，建設(shè)能滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、信息經(jīng)濟的發(fā)展要求以及廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶使用需求，能促進杭州互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，從而打通經(jīng)濟社會發(fā)展的信息“大動脈”，打造信息經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)新高地，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”國際引領(lǐng)城市。

　　毫無疑問，這份提案與市委書記關(guān)于城市發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想不謀而合，也成為此番杭州移動積極布局NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)，搶先探索應(yīng)用諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強有力“背書”。

　　回溯過往，從2011年5月建成全國第1個TD-LTE同頻演進站點，到成為全國首個4G網(wǎng)絡(luò)正式商用城市、全國首個VOLTE正式商用城市，杭州移動的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)一直在為杭州這座城市“領(lǐng)跑”全國乃至全球鋪平道路。

　　展望未來，杭州亦有望借由以NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的5G新技術(shù)應(yīng)用而成為全國首個5G商用城市，成為推進城市國際化、打造世界名城的先行者。