品冠物聯(lián)蔣宗清獨(dú)家解密RFID高效機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)
在內(nèi)外部多重需求的刺激下,提升行李分揀水平始終是航空企業(yè)的重點(diǎn)工作和頭痛問題。早期每次只能掃描一件行李,行李間隔需60公分以上,造成排隊(duì)等候,效率不夠高。條碼分揀即使在最理想的情況下,識(shí)別率也僅在80%~90%,且成本高昂;人工分揀效率低、正確率低且長(zhǎng)期成本高。為了科技進(jìn)步帶來新的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷的托運(yùn)訴求,品冠物聯(lián)研究出了高效機(jī)場(chǎng)行李分揀方案。
在3月30日舉辦的2017(第十一屆)RFID世界大會(huì)上,無(wú)錫品冠物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理蔣宗清以“高效機(jī)場(chǎng)行李分揀方案”為主題,為我們?cè)敿?xì)介紹了品冠物聯(lián)基于RFID技術(shù)研發(fā)的高效機(jī)場(chǎng)行李分揀方案。
蔣總從人工分揀、條碼分揀、早期RFID、品冠RFID四個(gè)方面,向我們解析了各分揀方法的優(yōu)缺點(diǎn)。品冠RFID系統(tǒng)通過優(yōu)秀的算法實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的排序功能,可以同時(shí)掃描多件行李并區(qū)分先后順序,其行李間距只需20公分,同樣的時(shí)間,與早期相比提高了60%的效率,無(wú)需再排隊(duì)等候,充分發(fā)揮了RFID效率,蔣總表示這是該系統(tǒng)核心技術(shù)的體現(xiàn)。
演講中,蔣總通過離港示意圖和進(jìn)港示意圖,向我們?cè)敿?xì)介紹了系統(tǒng)構(gòu)成。蔣總最先提到的是品冠特制的RFID標(biāo)簽打印機(jī),該打印機(jī)的作用是在checking的時(shí)候?qū)⑿畔⒋蛴≈列欣顥l,同時(shí)把信息寫到RFID標(biāo)簽里。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的行李條尺寸為17英寸19英寸21英寸,而國(guó)內(nèi)通用的行李條一般超過50公分長(zhǎng)度,過長(zhǎng)的行李條便需要特制RFID標(biāo)簽打印機(jī)的支持。
蔣總表示,帶顯示屏的跨越式通道設(shè)備,能將行李推送到不同班次航班的行李通道,是分揀的核心。設(shè)備60寸的大屏幕,能夠顯示所有設(shè)備的信息,如人員、航班信息和行李到達(dá)港口。蔣總稱,該設(shè)備的不同之處在于行李的圖像和RFID標(biāo)簽的信息能夠進(jìn)行捆綁,并將之送到到達(dá)港,其目的是防止行李誤拿,此功能對(duì)到港及中轉(zhuǎn)行李有重大作用。
大會(huì)上,蔣總分享了兩段行李分揀視頻,指出該系統(tǒng)比早期RFID分揀先進(jìn)的地方在于可以通過硬件區(qū)分先后順序,并通過數(shù)據(jù)圖介紹了該系統(tǒng)的效益預(yù)期。蔣總稱現(xiàn)在達(dá)成的共識(shí)是使用900兆頻段的電子標(biāo)簽,并稱使用該頻段的行李去到世界上任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)都可以識(shí)別。
最后,蔣總表示,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和SITA最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè),到2022年年底,通過部署超高頻(UHF)射頻識(shí)別技術(shù),航空業(yè)將節(jié)省30億美元,提升處理效率并減少錯(cuò)誤發(fā)生率。在這段時(shí)間內(nèi),RFID有望將不當(dāng)處理的行李數(shù)量減少25%。
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