連接收入僅占3%，運營商準備好了物聯(lián)網(wǎng)嗎？

　　大部分運營商沒有準備好物聯(lián)網(wǎng)。

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　　前幾天，來自英國Analysys Mason的研報顯示，到2025年，全球移動服務(wù)總支出將達到8880億美元，而移動運營商在物聯(lián)網(wǎng)上總支出將超過2000億美元，這相當(dāng)于移動服務(wù)總支出的22%。

　　然而，物聯(lián)網(wǎng)的連接收入僅為280億美元，占全球移動電信總收入的3%。

　　不言而喻，運營商若按以前的套路玩物聯(lián)網(wǎng)，入不敷出。運營商將物聯(lián)網(wǎng)視為新的增長點，卻并不能指望“連接”那點微薄收入，唯有依靠整體商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

　　盡管這一窘境業(yè)內(nèi)心知肚明，但這份研報再次給我們敲響警鐘，并毫不客氣的指出：

　　目前全球大部分運營商沒有準備好物聯(lián)網(wǎng)，極少有運營商提及物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃。

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　　不過，該報告后半部分讓我們看到了希望的火苗。

　　報告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)和解決方案收入將達到1230億美元，硬件收入達500億美元。1730億和280億相比，達10多倍之差。

　　顯然，運營商應(yīng)該擴展物聯(lián)網(wǎng)價值鏈，尋求增值空間。

　　假設(shè)我們把物聯(lián)網(wǎng)的價值鏈分為：模塊、設(shè)備、連接、平臺、軟件定制、應(yīng)用、客戶七部分(如下圖)。

　　按傳統(tǒng)視角看，運營商只是負責(zé)連接部分，而剩下的蛋糕被其他領(lǐng)域瓜分。

　　比如模塊有華為、高通等;設(shè)備有博世、通用等;平臺有Google、微軟、IBM分蛋糕;軟件定制部分有華為和愛立信這樣的電信設(shè)備商，還有其他IT公司;應(yīng)用部分有像霍尼韋爾的智能社區(qū)解決方案、其他CRM解決方案等。

　　我們試著來切分這塊蛋糕，簡單的把它切成5塊，分別歸屬于設(shè)備供應(yīng)商、運營商、平臺供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商和應(yīng)用開發(fā)商，而運營商的“連接”不過僅占了蛋糕的15%到20%。

　　運營商為了連接投入巨資，而連接的收入?yún)s是微薄的，這真是個悲傷的故事，自然就得搶蛋糕，擴展物聯(lián)網(wǎng)價值鏈。

　　可除了連接，運營商在其他領(lǐng)域并不擅長，不具備搶蛋糕的能力。

　　這是運營商面臨物聯(lián)網(wǎng)時的最大挑戰(zhàn)。怎么辦?

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　　Analysys Mason這份研報最引入注目之處，就是為運營商提出了四大建議。

　　成立獨立的物聯(lián)網(wǎng)公司

　　物聯(lián)網(wǎng)公司或業(yè)務(wù)部門應(yīng)獨立于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，大家不能在同樣的KPI下吃大鍋飯，其績效考核機制應(yīng)該與物聯(lián)網(wǎng)這個新興領(lǐng)域相匹配，并具備高度的自主決策權(quán)。要和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)劃清界限，不能讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)拖累了新興的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

　　練好內(nèi)功，具備獨立的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)能力

　　運營商要進入物聯(lián)網(wǎng)價值鏈的新領(lǐng)域，需要有獨立的研發(fā)和ICT部門，專注于開發(fā)面向垂直行業(yè)的新功能和解決方案。比如，德國電信旗下的子公司T-Systems(專注于ICT解決方案)開發(fā)了一個醫(yī)療保健平臺e-Health Connect，支持遠程病人監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用;Verizon推出了ThingSpace平臺，以構(gòu)建龐大的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)來推動創(chuàng)新。

　　合作共贏，推動物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

　　這是我們天天都在喊的口號，物聯(lián)網(wǎng)能不能催熟關(guān)鍵靠合作。大多數(shù)的運營商都需要和伙伴們合作，才能進入價值鏈的新領(lǐng)域。無論是應(yīng)用平臺，還是將端到端的解決方案推向市場，唯有合作，才是最好的路徑。

　　大膽投資、收購

　　報告指出，目前大多數(shù)運營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收購上，表現(xiàn)得相對謹慎。但也有運營商先行一步，比如沃達豐收購Cobra Automotive，以提供連接汽車服務(wù)，搶占車聯(lián)網(wǎng);瑞典運營商Telia投資車聯(lián)網(wǎng)平臺提供商SpringWorks，最近又收購了F?ltcom以實現(xiàn)智慧城市應(yīng)用。

　　要合作，也要獨處，要開放，也要練內(nèi)功，這看起來像是一條學(xué)習(xí)之路，也是運營商的物聯(lián)網(wǎng)之路吧。我們準備好了嗎?