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共享單車引領(lǐng)著物聯(lián)網(wǎng)第一次真正爆發(fā)

作者:本站收錄
來源:物聯(lián)人生
日期:2017-05-09 09:56:11
摘要:2014年共享單車首次出現(xiàn)在北大校園,一群北大青年成立了一家叫OFO的公司,當時在北大校園取得了不錯的響應(yīng)。2016年4月摩拜單車正式宣布登陸,同年緊接著有小鳴,小藍等共享單車陸續(xù)出現(xiàn),安靜的街頭出現(xiàn)了各式各樣的共享單車,一個原本死去的行業(yè)又重新回到了人們的視野當中。

  2014年共享單車首次出現(xiàn)在北大校園,一群北大青年成立了一家叫OFO的公司,當時在北大校園取得了不錯的響應(yīng)。2016年4月摩拜單車正式宣布登陸,同年緊接著有小鳴,小藍等共享單車陸續(xù)出現(xiàn),安靜的街頭出現(xiàn)了各式各樣的共享單車,一個原本死去的行業(yè)又重新回到了人們的視野當中。

  1 共享單車狂歡

  2016年是風(fēng)投市場低迷的一年,而共享單車卻作為爆品一枝獨秀。

  就在我們?nèi)詫蚕韱诬嚨纳虡I(yè)模式持續(xù)探討、質(zhì)疑的時候,共享單車的發(fā)展似乎完全沒有受到質(zhì)疑聲的阻礙,仍在高歌猛進地發(fā)展之中。


  2017年延續(xù)了2016年的火爆態(tài)勢。

  2月21日,摩拜單車宣布再次獲得D輪后新融資,新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。累計融資額已超過3億美元。

  2月24日,BlueGoGo單車宣布獲得4億元人民幣A輪融資,由黑洞資本領(lǐng)投、智能星通跟投。

  共享單車的市場絕不止以上幾個玩家,競爭也硝煙四起。另一方面,2017年可能迎來洗牌年,瘋狂燒錢、規(guī)模至上的共享單車也紛紛開啟了技術(shù)門檻和服務(wù)體驗上的比拼。

  2月,ofo宣布與中國電信、華為達成合作,三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的共享單車智能解決方案。

  與此同時,摩拜單車則拉來了中國移動上海公司和愛立信,完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用試驗。

  單車與物聯(lián)網(wǎng)?到底是怎么一回事?

  2 車鎖與物聯(lián)網(wǎng)

  掃碼開鎖即可解鎖騎車,是共享單車的特點。說到智能鎖,這里就必須要提到物聯(lián)網(wǎng)了。共享單車的物聯(lián)網(wǎng)原理主要是采用了“手機端—云端—單車端”的架構(gòu):

  手機端:我們通過手機端的App可以查看附近的單車,充值、預(yù)約開鎖等等;

  云端:云端就是服務(wù)器端了,是整個共享單車系統(tǒng)的控制臺,它可以與所有的單車進行數(shù)據(jù)通訊,收集信息指令,響應(yīng)用戶和管理員的操作;

  單車端:單車端是收集信息與執(zhí)行命令的一端,比如衛(wèi)星定位、開鎖等等。而整個物聯(lián)網(wǎng)最具象的體現(xiàn)就體現(xiàn)在了它的這個鎖上了。

  共享單車的智能鎖內(nèi)部集成了GPS系統(tǒng)和帶有SIM卡!它能夠?qū)④囕v所在位置和電子鎖的狀態(tài)傳輸給云端。

  這里的SIM卡絕對有必要說一下,大多數(shù)人應(yīng)該都不會意識到車鎖里面還集成了SIM卡。而這個SIM卡其實我們常用的電話卡還有所不同。它屬于物聯(lián)網(wǎng)SIM卡,物聯(lián)網(wǎng)卡是通過裝置在各類物體上的SIM卡、傳感器、二維碼等,經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接,可以實現(xiàn)人與物體和物體與物體間的溝通和對話。

  最后,說到車鎖的核心——CPU。以摩拜單車為例,摩拜單車通過嵌入式芯片搭建了一個穩(wěn)定高效的“CPU”大腦處理器,運用GPS模塊實現(xiàn)了定位,將SIM卡經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接來達到給用戶顯示單車實時位置以及進行連接等。

  共享單車所采用的是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu):云-用戶-終端。雖然物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)并不只有這一種,但我們目前用到的絕大多數(shù)服務(wù)用的都是這種。

  那共享單車跟電信運營商又是什么聯(lián)系呢?

  3 NB-IoT技術(shù)

  共享單車得到市場認可的主要原因是其便捷的使用方式,核心環(huán)節(jié)包括找車、開鎖、還車和計費,而這4個核心環(huán)節(jié)都依賴一張高質(zhì)量的無線網(wǎng)絡(luò)將單車與云端服務(wù)器“連接”起來?!斑B接”背后的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和電子鎖功耗。

  目前,蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足會導(dǎo)致用戶鎖車后車輛狀態(tài)無法反饋到云端,遲遲無法計費和釋放該車輛,給用戶使用共享單車帶來諸多困擾。同時,使用傳統(tǒng)通信技術(shù)的電子鎖有較高的功耗,使單車不得不內(nèi)置微型發(fā)電裝置,通過用戶的騎行為車鎖充電,這樣不可避免地影響了用戶的騎行體驗,增加故障發(fā)生概率。

  值得關(guān)注的是NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這是運營商今年力推的一項技術(shù),力圖通過廣泛的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將運營商管道能力觸達到更多場景?;贜B-IoT技術(shù)的共享單車應(yīng)用開發(fā)也是該領(lǐng)域的一個突破。

  簡單的說,共享單車作為典型的低功耗廣域市場應(yīng)用,NB-IoT的技術(shù)特點很符合此類場景。

  強鏈接:在同一基站的情況下,NB-IoT可以比現(xiàn)有無線技術(shù)提供50-100倍的接入數(shù)。一個扇區(qū)能夠支持10萬個連接,可滿足大量設(shè)備聯(lián)網(wǎng)需求。

  覆蓋廣:NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)比現(xiàn)有傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋強度提升了 20dB,相當于可以多穿 1~2 堵墻。

  低功耗:對于一些不能經(jīng)常更換電池的各類傳感監(jiān)測設(shè)備,長達幾年的電池使用壽命是最本質(zhì)的需求。NB-IoT設(shè)備功耗可以做到非常小,設(shè)備續(xù)航時間可以從過去的幾個月大幅提升到幾年。

  低成本:低速率、低功耗、低帶寬給NB-IoT芯片以及模塊帶來低成本優(yōu)勢。

  以ofo與中國電信、華為的合作為例。

  一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置,用戶體驗更加輕便,電池使用壽命可達3 年。

  二是能加強管理。相較于其它移動網(wǎng)絡(luò),NB-IoT覆蓋范圍更廣,這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號,提高了解鎖率,也能保證車輛永遠在線,一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。

  靠技術(shù)創(chuàng)新異軍突起的共享單車,利用NB-IoT破解管理難題,使各方共贏成為可能。對于共享單車而言,可同時滿足用戶體驗、制造成本、運維便利性三方面的要求。

  在商業(yè)模式同質(zhì)化的當下,通過技術(shù)和服務(wù)體驗的升級,也將提升差異化競爭的能力。對于電信運營商和設(shè)備商而言,借助于共享單車這一熱門應(yīng)用,NB-IoT技術(shù)有了更直觀的感知,規(guī)模商用的步伐也將加快推進。

  4 運營商加緊布局NB-IoT

  2016年6月16日,在韓國釜山召開的3GPP RAN全會第72次會議順利結(jié)束。NB-IoT作為3GPP R13一項重要課題,其對應(yīng)的3GPP協(xié)議相關(guān)內(nèi)容獲得了RAN全會批準,正式宣告這項受無線產(chǎn)業(yè)廣泛支持的NB-IoT標準核心協(xié)議歷經(jīng)2年多的研究終于經(jīng)全部完成。

  從2015年9月啟動工作立項到2016年6月凍結(jié)標準,進度之快反反映出需求的迫切。全球運營商有了基于標準化的物聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議,標準化工作的成功完成也標志著NB-IoT即將進入規(guī)模商用階段。

  2017年伊始,三大運營商就開始緊鑼密鼓布局NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

  1月,中國電信正式發(fā)布“中國電信NB-IoT企業(yè)標準(V1.0)”,啟動了7省12市外場試驗,預(yù)計今年3月末完成網(wǎng)絡(luò)側(cè)測試,6月末全網(wǎng)覆,啟動基于LTE 800MHz網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT試商用。于鷹潭投入資金5000多萬開通297個NB-IoT基站,本月還望建成121個NB-IoT基站。

  中國移動1月在江西鷹潭建成全國第一張地級市全域覆蓋NB-IoT網(wǎng)絡(luò),并且同步實現(xiàn)了NB-IoT業(yè)務(wù)終端與物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺的雙向數(shù)據(jù)傳輸 ,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)實用功能。2月,以點亮應(yīng)用NB-IoT技術(shù)的路燈為起點,江蘇移動首個NB-IoT 商用網(wǎng)絡(luò)在南京發(fā)布。

  中國聯(lián)通已將物聯(lián)網(wǎng)列為三大創(chuàng)新戰(zhàn)略之一,2016年11月,在廣東開通了首個標準化NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)。今年,計劃在超過5個城市啟動基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外場規(guī)模組網(wǎng)試驗及業(yè)務(wù)示范,以及6個以上業(yè)務(wù)應(yīng)用示范,并在重點城市推進NB-IoT商用部署。

  預(yù)計,2017年下半年NB-IoT模塊成熟后,應(yīng)用場景的推進將大大加快。而共享單車這類新的物聯(lián)網(wǎng)終端爆發(fā),也會反過來對網(wǎng)絡(luò)和后端產(chǎn)生了推動,端和管逐步相互促進。

  5 引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)第一波爆發(fā)

  對共享單車與物聯(lián)網(wǎng),國內(nèi)知名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專家錢致遠這樣評論道:

  “物聯(lián)網(wǎng),喊了很多年,大家千方百計的去在各個領(lǐng)域里面去試驗物聯(lián)網(wǎng),但是之前,都是往復(fù)雜的,麻煩的,昂貴的道路走。

  真正的物聯(lián)網(wǎng)的第一波突破就像很多領(lǐng)域這么多年來已經(jīng)證明了的一樣,第一步突破往往已經(jīng)突破完了,回頭大家一看,才發(fā)覺已經(jīng)來臨了,而且第一步突破往往是簡單便利便宜的方式突破的。

  其實我們現(xiàn)在講的共享單車,其實就是物聯(lián)網(wǎng)的第一波的,大突破、爆發(fā)應(yīng)用。

  就是線下一個孤立的2C的硬件,比方說,一輛共享單車是一個硬件,線下的,孤立的,給用戶去騎的。

  它通過一個模塊接入了互聯(lián)網(wǎng),連入了后臺,互聯(lián)網(wǎng)云,這樣的話你就形成了一個使用閉環(huán)。就是一個硬件,接入了互聯(lián)網(wǎng),然后用戶線下使用形成了閉環(huán)。所以這個應(yīng)用是爆款,以前不存在,不需要的,瞬間大家感覺最后1到3公里交通都需要了,這個就是典型的物聯(lián)網(wǎng)的一個爆破應(yīng)用?!?/p>

  共享單車在上海陸家嘴周邊的分布

  共享單車其實是互聯(lián)網(wǎng)思維在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一次群體突破。對于我們普通用戶來說,感受到的不是共享,而是一個更簡單、更便利、更便宜的用車的體驗,以前這個體驗是難以做到的。

  拿火了很多年的智能家居舉例,一個把常規(guī)的家具家電都聯(lián)網(wǎng)化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。但它的需求,還達不到解決最后1-3公里交通痛點的共享單車這樣的雪中送炭的程度。

  如亞馬遜推出的Echo智能家居平臺,也是將一個孤立的硬件接入了互聯(lián)網(wǎng)模塊。它是專門解決一個特定用戶群,特定的場景下的一個特定的需求。這個需求,以前普通的家居家電是難以解決的,或者是不需要去這么解決的。Snapchat 的互聯(lián)網(wǎng)眼鏡也是如此。他們各自可能還需要解決自身的一些問題,才能最終形成物聯(lián)網(wǎng)的第一波規(guī)?;瘧?yīng)用。

  娃娃機這種游藝設(shè)備在國內(nèi)發(fā)展由來已久,但是更多被人們當做一門小生意。目前市場現(xiàn)狀也確實如此,大規(guī)模的廠商或運營商寥寥無幾,設(shè)備和運營模式也鮮有創(chuàng)新。

  但是近年有公司通過對傳統(tǒng)娃娃機硬件的改造升級,做了一個互聯(lián)網(wǎng)模塊。這個模塊和智能鎖很像,把一個個孤立娃娃機連在一起,這個娃娃機就互聯(lián)網(wǎng)化了。

  在玩娃娃機的時候不用投幣(想玩但是沒有硬幣),而現(xiàn)在只要掃一掃關(guān)注它的公眾號,就可以在云端閉環(huán)回來,開始玩抓娃娃娛樂。

  這樣一個簡單便利的用戶體驗,就形成了一個物聯(lián)網(wǎng)的第一步應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。

  又如,最近火起的共享充電寶。

  深圳有家2014年創(chuàng)立的共享充電寶公司,將產(chǎn)品研發(fā)一年后投入了市場,在今年4月份宣布獲得2000萬美元A輪融資。它的充電租賃設(shè)備放在餐廳、購物中心、地鐵等,各種各樣的日常生活場景里面。

  用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼,憑借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一個充電寶。租借的充電寶1小時免費使用,超過1小時后1元/小時,還可根據(jù)機型購買所需數(shù)據(jù)線。

  目前該公司在全國已有1600多個網(wǎng)點,覆蓋80多個城市。平均每天租借2萬多次,每次租借時長3個小時,累計用戶數(shù)超200萬。接下來,公司目標是在兩年之內(nèi)鋪設(shè)10萬臺大機柜、50-80萬小機柜。

  這樣一下子形成了一個規(guī)模化的趨勢,無論是共享充電寶還是共享單車、娃娃機,這個趨勢總體上他們的特點是一樣的,就是通過掃一掃的方式,因為掃一掃與設(shè)備無關(guān),每個手機都有掃一掃的功能。

  以后線下類似的孤立硬件,都可能以這種方式接入互聯(lián)網(wǎng),連入物聯(lián)網(wǎng)的世界,跟每個用戶關(guān)聯(lián)起來。而每個用戶手里都有手機,都可以掃一掃。這樣連起來之后就形成各個領(lǐng)域里面,星火燎原的一種物聯(lián)網(wǎng)的群體突破。

  把上海凌晨的摩拜單車畫出來

  一副星光閃耀的地圖展現(xiàn)在面前

  所以,共享單車的狂歡,剛剛是這次物聯(lián)網(wǎng)大戲的開場。此次物聯(lián)網(wǎng)的落地相比之前以RFID、WIFI等連接方式為主的物聯(lián)網(wǎng)時代更具規(guī)模性和廣泛性。前景有多光明?我們拭目以待。

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