無人駕駛汽車明年量產(chǎn) 傳感器行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)

　　2017年7月，“奧迪”宣布在新一代A8中引入了高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，名為“奧迪AI交通擁堵駕駛系統(tǒng)”(Audi traffic jam pilot)。“奧迪”車速60km/h以內(nèi)，車輛可完全自動(dòng)駕駛，并將于2018年進(jìn)入中國。

　　知名車企紛紛進(jìn)行技術(shù)開發(fā)

　　無人駕駛技術(shù)從誕生以來，一直是汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，可以看到，現(xiàn)在幾乎每家車企的產(chǎn)品都會(huì)配備一定程度的無人駕駛裝置。依據(jù)美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的《汽車自動(dòng)化五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》來看：

　　目前，在L3級(jí)別，通用公司的Super Cruise系統(tǒng)由前端攝像機(jī)、后臺(tái)地圖數(shù)據(jù)庫和Trimble研發(fā)的高精度GPS組成，能夠在誤差兩米內(nèi)確定汽車位置。特斯拉的Autopilot 2.0系統(tǒng)擁有8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和增強(qiáng)版的前向毫米波雷達(dá)，能在雨、雪、大霧、揚(yáng)塵等惡劣天氣下工作。

　　在L4級(jí)別，豐田計(jì)劃在2020年投放L4量產(chǎn)車，通用、福特、沃爾沃預(yù)計(jì)2021年量產(chǎn)L4系統(tǒng)的汽車。德爾福與Mobileye、英特爾聯(lián)手，將合作開發(fā)L4中“中央傳感定位與規(guī)劃(CSLP)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，預(yù)計(jì)將于2019年投產(chǎn)。特斯拉將在2020年底之前推出L4系統(tǒng)，戴姆勒擁有奔馳品牌和重型卡車。在谷歌10月13日發(fā)布的《通往完全自動(dòng)駕駛之路》的報(bào)告中，Waymo表示目前在解決“我在哪，周圍有什么，接下來要發(fā)生什么，該怎么辦”這四個(gè)問題，也就是在做L4自動(dòng)駕駛相關(guān)研究。

　　L5級(jí)別目前還太過遙遠(yuǎn)，未突破到L4的技術(shù)級(jí)別，沒人能夠說得清L5級(jí)別的指標(biāo)與技術(shù)方向。

　　圖表1:無人駕駛系統(tǒng)級(jí)別評定

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　傳感器與無人駕駛的共生性

　　無人駕駛汽車也叫智能汽車，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)。

　　整體而言，無人駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)需要大量的科學(xué)技術(shù)支持，而其中最重要的就是大量的傳感器定位。核心技術(shù)是包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制等各個(gè)模塊。其中有幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)模塊，包含精確GPS定位及導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)傳感避障系統(tǒng)、機(jī)械視覺三個(gè)大部分。

　　奧迪這次宣布即將量產(chǎn)的A8，在傳感器陣列上，車身搭載了雷達(dá)、前視攝像頭、毫米波雷達(dá)以及首款可量產(chǎn)、符合車規(guī)級(jí)的4線激光雷達(dá)。此外，還有一個(gè)中央駕駛輔助控制系統(tǒng)(zFAS)，zFAS由奧迪和德爾福、英偉達(dá)、TTTech、Mobileye合作完成，搭載有英偉達(dá)的GPU、Mobileye的EyeQ系列視覺芯片，以及通信模塊，是A8的計(jì)算中樞。

　　蓬勃發(fā)展的無人駕駛汽車帶動(dòng)傳感器的需求

　　汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測量和控制。衡量控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平。當(dāng)前，一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了200個(gè)傳感器，目前無人駕駛汽車上的傳感器數(shù)量多達(dá)400多個(gè)，隨著科技的發(fā)展，未來十年無人駕駛汽車上的傳感器數(shù)量會(huì)越來越多，傳感器的水平要求越來越高，無人駕駛汽車的出現(xiàn)，給傳感器行業(yè)帶來不可估量的需求。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國傳感器制造行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》，近年來我國傳感器制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好，行業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢，行業(yè)利潤較高。2016年行業(yè)產(chǎn)成品為29.07億元，同比增長17.33%。實(shí)現(xiàn)銷售收入為679.66億元，同比增長9.06%利潤總額為35.94億元，同比增長17.22%。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2017-2022年傳感器制造行業(yè)銷售收入持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2022年行業(yè)銷售收入將接近900億元。

　　圖表2:2017-2022年傳感器制造行業(yè)銷售收入預(yù)測(單位：萬元)

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　科技帶路，傳感器市場需求呈現(xiàn)五大特征

　　隨著應(yīng)用行業(yè)的技術(shù)水平越來越高，傳感器市場需求呈現(xiàn)出微型化、智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的趨勢。

　　圖表3:傳感器制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　國內(nèi)傳感器企業(yè)落后于國外企業(yè)，目前有很多亟待解決的問題，比如創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，本土企業(yè)規(guī)模小能力弱。

　　圖表4:國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　對于國內(nèi)的企業(yè)來說，未來傳感器行業(yè)的快速發(fā)展既是一種機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，重視行業(yè)的科技創(chuàng)新能力，改善自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，利用好生產(chǎn)要素齊全與勞動(dòng)力廉價(jià)且充足的條件優(yōu)勢，保證質(zhì)與量同時(shí)上升，是國內(nèi)企業(yè)工作重點(diǎn)所在。