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立體停車場尷尬遇冷 解決難題還需新招

作者:本站收錄
來源:新華社
日期:2017-11-27 11:48:46
摘要:隨著私家車的普及,停車難已成為車主們共同的痛點。近年來,立體停車場開始出現(xiàn)在一些城市街頭。然而,日前走訪發(fā)現(xiàn),鄭州、濟南等地的不少立體停車場卻面臨著“叫好難叫座”的尷尬局面。
關(guān)鍵詞:PPP模式停車場

  隨著私家車的普及,停車難已成為車主們共同的痛點。近年來,立體停車場開始出現(xiàn)在一些城市街頭。然而,日前走訪發(fā)現(xiàn),鄭州、濟南等地的不少立體停車場卻面臨著“叫好難叫座”的尷尬局面。

  早在2011年,鄭州市政府就出臺《鼓勵社會投資建設(shè)公共停車場的實施辦法》,鼓勵社會投資建設(shè)停車場,特別是建設(shè)立體停車場。

  相關(guān)優(yōu)惠政策實施細則規(guī)定,規(guī)模在30個以上的塔庫式機械立體停車場,按區(qū)域不同每泊位分別補助5000元、4000元、3000元;升降橫移式立體停車場,按區(qū)域不同每泊位分別補助3000元、2000元、1000元。

  至此,鄭州進入“立體停車場建設(shè)時代”,僅2012年一年,鄭州就新添公共立體停車場17座。到2013年,這一數(shù)字達到23座,首次占到當(dāng)年鄭州新增公共停車場的半壁江山。

  然而,規(guī)劃設(shè)想好,投入使用后問題卻不少。采訪發(fā)現(xiàn),由于經(jīng)營方入不敷出、車主接受度不高等原因,立體停車場利用率并不高。更有甚者,今年9月鄭州就有兩座耗資千萬建設(shè)的立體停車場被拆除。

  位于鄭州市老城區(qū)的建文新世界立體停車場,是該市最早投入使用的公共立體停車場之一。在車庫側(cè)面懸掛的機動車停車收費標準上看到,停車場白天20分鐘內(nèi)停車免費,1小時內(nèi)5元,每超1小時加收2元。而在不遠的河南省建筑工人文化宮院內(nèi)停車場,鄭州市機動車收費公示牌顯示,這里的收費標準是白天2小時內(nèi)5元,每超1小時加收2元。

  車庫安保部邊經(jīng)理算了一筆賬,車庫6層70個車位,每天大概停車100輛左右。即便按一天收費10元,一個月收入也就三萬左右。而僅從運營成本看,車庫操作需要6個管理員,每人每月工資三千,合計一萬八千元,維修一年四萬元左右,還有電費、保險費等支出,商場每年其實都在倒貼錢。

  濟南一家立體車庫公司工作人員史先生表示,立體車庫屬于特種設(shè)備,需定期保養(yǎng)。根據(jù)機型不同,立體車庫的維護保養(yǎng)費用也不同。“以升降橫移立體車庫為例,按4層來算,每個車位出廠價3萬元左右。一個車位每月收取40元保養(yǎng)費用。”史先生說,如果是機器人搬運式的智能立體停車庫,每個車位造價約10萬元,終生維保費用需要3萬多元。

  經(jīng)營者入不敷出,車主接受程度也有待提高。建文新世界立體停車場正在等待停車的王先生,一看到旁邊地面停車場有了空位,毫不猶豫選擇將車停進了地面停車場。“有的立體車庫設(shè)計還不合理,特別窄,不好停,只要地面停車場有空位,我就不會停立體停車場。”他說。

  在濟南,立體停車場也遭遇了類似的尷尬。11月7日下午,當(dāng)?shù)亟?jīng)四路附近一個能容納百余輛汽車的立體停車場車架上空空如也。工作人員表示,由于停電無法運轉(zhuǎn),今天不能使用。

  而在當(dāng)?shù)匚幕髀返囊患疑虉龅叵铝Ⅲw停車場,看到,雖然有人指揮,一個私家車主用了5分多鐘依然沒把車停進車位,最后還是不得不把車停在了旁邊沒有規(guī)劃車位的空地上。

  合肥城泊集團副總經(jīng)理趙澤告訴,目前合肥的立體停車場都屬于商業(yè)配建或單位自建性質(zhì),公共立體停車場還屬于空白。這其中最主要的問題,是在規(guī)劃、用地等方面配套措施還不完善。

  “現(xiàn)在很多平面停車場用的都是臨時用地,如果有規(guī)劃或者新的用途,沒有什么成本。搞立體停車場,如果按照商業(yè)開發(fā)拿地,收入不可能覆蓋成本;而不按商業(yè)開發(fā)拿地,審批手續(xù)如何解決,誰來保證未來不給其他人用?所以建設(shè)起來就比較難。”他說。

  趙澤建議,可以采用PPP模式化解當(dāng)前立體停車場遇冷的尷尬。“如果采用PPP模式,政府將零散地提供出來,用地成本的問題就能夠迎刃而解,由投資方來投資,交給專業(yè)團隊來運營,也能夠提高停車場的經(jīng)營效率。”

  中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通分院副院長趙一新則認為,不妨從規(guī)劃設(shè)計方面加以解決。“從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看,城市中的停車位供需矛盾客觀存在,但并不均衡。相對來說,中心城區(qū)的商業(yè)街區(qū)、醫(yī)院周邊更為突出。有關(guān)部門在做規(guī)劃時應(yīng)評估測算,將停車需求和供給作出匹配,這樣就能夠使設(shè)施利用率得到提高。”趙一新說。

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