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摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

作者:張珩
來源:觀察者網(wǎng)TMT
日期:2017-12-21 11:03:32
摘要:12月20日,摩拜在日本搞事情。據(jù)多家媒體報(bào)道,摩拜獲得了日本“微信”,擁有7100萬活躍用戶的社交巨頭LINE公司的戰(zhàn)略投資,LINE將在摩拜日本公司中占有不多于20%的股份。
關(guān)鍵詞:交通微信支付

  從今年年初開始,互聯(lián)網(wǎng)“共享單車大戰(zhàn)”就開始不滿足于國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)場(chǎng),以摩拜、ofo為首的企業(yè)紛紛殺向海外。

  12月20日,摩拜在日本搞事情。據(jù)多家媒體報(bào)道,摩拜獲得了日本“微信”,擁有7100萬活躍用戶的社交巨頭LINE公司的戰(zhàn)略投資,LINE將在摩拜日本公司中占有不多于20%的股份。

  為什么LINE會(huì)投資摩拜,目前無論是摩拜還是ofo,海外的表現(xiàn)都只能用“不溫不火”來形容。

  有可能的解釋是,LINE需要擴(kuò)大自己流量端口,推廣如同“微信支付”一樣LINE Pay,至于摩拜,也許可以依靠LINE來幫助解決客戶手機(jī)支付不便的問題,但是,以目前日本糟糕的移動(dòng)支付普及率,只能說,前路漫漫。

  對(duì)于摩拜,想要向投資人講好這個(gè)“出海”的故事不容易。

摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

  LINE的CEO出澤剛(左)和摩拜胡瑋煒(右) 視覺中國(guó)

  摩拜海外擴(kuò)張并不多,LINE為啥投資?

  說實(shí)話,LINE的投資看中的恐怕不是摩拜的盈利能力。因?yàn)橄啾绕饑?guó)內(nèi)動(dòng)則百萬的投放量,摩拜和ofo在海外的投資只能算是“小打小鬧”。摩拜在英國(guó)曼徹斯特的首批投放只有1000輛,還出現(xiàn)了“10天被毀17起”的事件。在德國(guó)柏林,摩拜的投放量更是可憐的700輛。ofo也沒好到那里去,在西雅圖為1000輛,在倫敦這個(gè)世界級(jí)大都市,ofo的首批投放只有區(qū)區(qū)200輛。

  在投放量上不去的基礎(chǔ)上,談?wù)撚翢o疑問是“鏡花水月”。尤其是在日本,摩拜日本在的首站是目前“冰天雪地”、不適合騎車的北海道札幌。

  至于投放量,剛剛就任摩拜日本總經(jīng)理的木下升(Noboru Kinoshita)在接受財(cái)新周刊采訪時(shí)稱,摩拜要在2018年要投放3萬輛,進(jìn)入30個(gè)城市。按照媒體之前的報(bào)道,摩拜日本的使用費(fèi)只有半小時(shí)3元人民幣,所以如果只靠盈利前景,估計(jì)吸引不來LINE這樣的投資人。

  日本的“微信支付”不好做,摩拜客戶如何支付?

  那么LINE想要得到的是什么呢?在新聞中,LINE說出了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),合作達(dá)成后,LINE將為摩拜開放入口。在摩拜已經(jīng)入駐的札幌和福岡,用戶可以通過LINE APP掃描車身二維碼用車,并通過LINE Pay支付車費(fèi)。

  LINE Pay的運(yùn)行方式和微信類似,據(jù)其官網(wǎng)介紹,用戶在通過LINE綁定銀行卡之后,用戶只要輸入簡(jiǎn)短的密碼就能夠完成支付,無需通過繁瑣的銀行安全手段。

  說白了,LINE用的是和微信一樣的路數(shù),通過引流達(dá)成“雙贏”。

  但是無論對(duì)于摩拜還是LINE,這條路都不好走,日本的移動(dòng)支付普及率實(shí)在是太低了。

  今年4月,日本著名論壇2CH上出現(xiàn)了一篇文章《中國(guó)的非現(xiàn)金社會(huì)飛速發(fā)展已超乎想象》,認(rèn)為中國(guó)在手機(jī)支付和無現(xiàn)金社會(huì)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了日本,在這方面日本太落后了。在中國(guó),不僅是便利店和商店使用手機(jī)支付,連路邊攤和乞丐都用上了二維碼。

摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

  6月份的時(shí)候,據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道,日本銀行出臺(tái)了報(bào)告,手機(jī)支付在日本的應(yīng)用率只有6%,中國(guó)則是98.3%。絕大部分日本民眾依然在使用信用卡支付。雖然LINE公司號(hào)稱LINE Pay在2014年啟動(dòng)以來,其注冊(cè)人數(shù)在今年5月份的時(shí)候已經(jīng)突破了3000萬人,達(dá)到了用戶總數(shù)的一半,但是結(jié)合日本銀行的報(bào)告,其實(shí)際的活躍用戶恐怕不容樂觀。

摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

  LINE Pay的用戶注冊(cè)號(hào)稱突破3000萬(圖:LINE官網(wǎng))

  對(duì)于摩拜來說,手機(jī)APP是毫無疑問的生命線,但是如果無法推廣一個(gè)適合并且方便的手機(jī)支付,即使增加投放量,日本人也不會(huì)去用的。

  另外,留日同學(xué)總會(huì)關(guān)西分會(huì)秘書長(zhǎng)、觀察者網(wǎng)專欄作者楊陽在上個(gè)月曾經(jīng)分析過,日本社會(huì)無法推行移動(dòng)支付的原因。

  楊陽表示,日本本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)明顯創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神不足,而且因?yàn)槔淆g化的緣故,智能手機(jī)的普及率也不夠,很多人依然在用翻蓋手機(jī)。從文化上說,信用卡消費(fèi)已經(jīng)深深扎根在日本消費(fèi)者的心理,日本的從眾心理拒絕接受新事物。最后,第三方支付平臺(tái)的創(chuàng)立勢(shì)必會(huì)造成銀行存款流失。敢動(dòng)銀行的奶酪對(duì)于日本“以資本為紐帶”的“財(cái)閥型”商業(yè)集團(tuán)來說是絕對(duì)不能允許的。

  所以,手機(jī)支付在日本的現(xiàn)況和未來都不是很樂觀,那么摩拜和LINE的合作前景幾何?還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

  競(jìng)爭(zhēng)激烈,日本的共享單車大戰(zhàn)

  從目前來看,摩拜在日本面臨的不僅僅是投放量不足、沒法回本的問題。日本可不是什么“單車處女地”。

  據(jù)36氪先前報(bào)道,日本本土的共享單車企業(yè)Docomo bike share是日本資格最老的共享單車公司了,從2010年開始就小范圍試驗(yàn)共享電單車,直到2015年,才終于鋪開了1000輛單車。隨后,Docomo的上級(jí)看到有希望,才在當(dāng)年成立了全資子公司。

  那么這家做了7年的老牌企業(yè)的投放量是多少呢?21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱,截止到今年3月,DOCOMO在東京的總投放只有4200輛,而且CEO在接受采訪時(shí)表示,目前只能保持不賺不賠的局面,除非大規(guī)模投放。但是如果擴(kuò)大規(guī)模,在日本管理部門的強(qiáng)力介入下,容易讓無樁單車集中于幾個(gè)大站。

摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

  DOCOMO的電動(dòng)共享單車(圖:roppongihills)

  說白了,無樁單車最大的賣點(diǎn)“無樁”在日本的法律之下變“有樁”了。而且按照虎嗅網(wǎng)的報(bào)道,日本的共享單車很多時(shí)候需要企業(yè)自己來租場(chǎng)地,代價(jià)高昂。如果出現(xiàn)的“亂停車”的狀況,一次罰款就是200多元人民幣。

  所以,和日本老牌企業(yè)相比,摩拜的“2018年3萬輛”目標(biāo)能夠達(dá)到嗎?如果真的投放了那么多,又該怎么和日本政府溝通,進(jìn)行維運(yùn)?

  同時(shí),日本最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一,軟銀也和ofo聯(lián)盟,進(jìn)入了共享單車領(lǐng)域。比起摩拜,ofo在今年9月的時(shí)候進(jìn)入了日本的東京和大阪,ofo方面沒有公布投放量,但是和摩拜面臨的問題一樣,現(xiàn)在的日本已經(jīng)進(jìn)入冬季了,無論是大阪還是東京都不適合單車運(yùn)營(yíng)了。

  最后,軟銀也沒有把雞蛋放在一個(gè)籃子里面,在與ofo合作的同時(shí),軟銀和日本著名的7-11便利店合作,在便利店周邊投放“Hello Cycling”。據(jù)澎湃新聞報(bào)道,服務(wù)提供商只要在自己的自行車上安裝軟銀提供的、具有GPS和通信功能的智能鎖就可以加入“Hello Cycling”系統(tǒng)。注冊(cè)這項(xiàng)服務(wù)的用戶可以獲得一個(gè)賬號(hào),之后便可以輕松找到周圍停放的單車,然后便可通過智能手機(jī)或電腦預(yù)定和交費(fèi)。用戶需要將公共自行車歸還到特定的站點(diǎn),類似國(guó)內(nèi)的有樁單車。而且相比起摩拜“3萬輛”的豪言壯語,軟銀的目標(biāo)小的多,只計(jì)劃在2019年3月底前投放5000輛。

摩拜獲日本微信LINE戰(zhàn)略投資,但是手機(jī)支付成難題

  日本7-11便利店外的共享單車,可以清晰的看到停車點(diǎn)(圖:日本經(jīng)濟(jì)新聞)

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