被風(fēng)口吹散的無(wú)人貨架，融的35億都花哪了？

　　「一個(gè)簡(jiǎn)易貨架，擺上商品，再貼個(gè)二維碼，就可以開張運(yùn)營(yíng)了。」

　　好像稍微有點(diǎn)錢，有點(diǎn)資源的創(chuàng)業(yè)者都可以隨便搭個(gè)貨架，開始賣東西了。而這種低門檻的貨架只需要用戶掃碼付款即可，當(dāng)然如果你想試一下不掃碼直接拿走產(chǎn)品會(huì)怎樣?放心，完全不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，畢竟貨架頂端的攝像頭如同虛設(shè)，等商家發(fā)現(xiàn)時(shí)，估計(jì)你早就不知道跑到哪去了。

　　不過資本方面，顯然不care這些小事，邦哥梳理了一下近半年來(lái)，無(wú)人貨架項(xiàng)目融資情況，不僅紅杉、經(jīng)緯、IDG全部進(jìn)場(chǎng)，阿里、京東、騰訊等一眾巨頭也相繼布局，累計(jì)融資接近35億元，讓看起來(lái)毫不起眼的貨架，一夜之間成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

(圖：創(chuàng)業(yè)邦根據(jù)公開資料整理)

　　但該崩盤的遲早要崩盤，無(wú)論是共享單車、共享充電寶還是無(wú)人貨架，這種低門檻的模式往往在短時(shí)間內(nèi)便能聚集眾多玩家，再加上大規(guī)模資本的介入，產(chǎn)品快速迭代，風(fēng)口來(lái)的太快，崩盤也如期而至。

　　一邊是京東、阿里等巨頭悉數(shù)入場(chǎng)，如京東「到家GO」、順豐「豐e足食」。餓了么「e點(diǎn)便利」，另一邊則是大玩家開始收割市場(chǎng)，如果小美合并番茄便利、猩便利收購(gòu)51零食，領(lǐng)蛙被便利蜂收購(gòu)，成為其旗下品牌之一。近日，猩便利被爆裁撤三四線城市站點(diǎn)，加速裁員;同時(shí)七只考拉也被爆裁員……

　　起風(fēng)了，無(wú)人貨架還站的住么?

　　從2017年下半年開始，無(wú)人貨架開始了大范圍的“跑馬圈地”，以猩便利為例，在短短三個(gè)月內(nèi)，點(diǎn)位布局已經(jīng)過萬(wàn)，相當(dāng)于平均每周新增的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到近千家，增長(zhǎng)速度接近200%。

　　但是邦哥走訪一圈發(fā)現(xiàn)，大部分無(wú)人貨架的日銷售額尚在60～120元左右，平均一個(gè)點(diǎn)位的補(bǔ)貨成本高達(dá)30～40元，按照行業(yè)公認(rèn)20%～30%的毛利計(jì)算，即便北京能擁有1000個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，每月整體毛利也只有36萬(wàn)～108萬(wàn)左右，在扣除人工等其余成本后，無(wú)人貨架普遍難以實(shí)現(xiàn)盈利。

　　更何況，在北京一些聯(lián)合辦公場(chǎng)所，會(huì)出現(xiàn)多個(gè)無(wú)人貨架并存的局面，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步壓縮盈利空間。而為了搶占一些優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，一些無(wú)人貨架品牌不惜給企業(yè)“返利”來(lái)達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。“最開始一顆普通貨架的鋪設(shè)成本大概在1000元左右，如今已漲到5000元左右。”作為一名無(wú)人貨架從業(yè)者，張帆也覺得“它”瘋了。

　　而補(bǔ)貨配送幾乎是無(wú)人貨架公司共同的盜損死穴。隨著城市范圍的擴(kuò)大，專人派送補(bǔ)貨早已不現(xiàn)實(shí)，一些無(wú)人貨架品牌也嘗試與B2B派送公司，但當(dāng)每日補(bǔ)貨單量超過其最大負(fù)荷后，則完全應(yīng)付不過來(lái)。再加上人員素質(zhì)、點(diǎn)位管控技術(shù)手段和盲目擴(kuò)張導(dǎo)致管理缺位等原因，損耗率一直居高不下。

　　除了“點(diǎn)位戰(zhàn)”，最后考驗(yàn)無(wú)人貨架的還是供應(yīng)鏈體系的搭建，沒有供應(yīng)鏈最多也只能充當(dāng)中間商的角色。像一些成立不久的貨架品牌，由于缺乏上游供應(yīng)鏈資源，一方面商品差異化不足，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面物流體系不健全，效率低，不能滿足用戶對(duì)“補(bǔ)貨及時(shí)”的最基本需求。

(圖片來(lái)源：TalkingData)

　　而當(dāng)有成熟物流供應(yīng)鏈玩家的進(jìn)入，無(wú)人貨架才漸漸迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一些輕資產(chǎn)的小玩家會(huì)快速退場(chǎng)。像果小美、每日優(yōu)鮮、豐e足食等，不是從零自建倉(cāng)，就是依靠合作伙伴，或是擁有強(qiáng)大的物流體系，來(lái)不斷優(yōu)化其成本結(jié)構(gòu)，以及對(duì)選品的精細(xì)化運(yùn)作等等。

　　如每日優(yōu)鮮“便利購(gòu)”項(xiàng)目，在初生時(shí)已具備完整的冷鏈物流體系，在生鮮貨柜的運(yùn)營(yíng)上成本較低，同時(shí)依托每日優(yōu)鮮的前置倉(cāng)模式，降低了物流補(bǔ)貨成本。而在產(chǎn)品呈現(xiàn)上，便利購(gòu)則提供常溫貨架、冷藏柜和冷凍柜，并且根據(jù)企業(yè)的需求來(lái)定制。

　　背靠阿里的餓了么入局無(wú)人貨架，不僅有百度外賣的支持，還有阿里強(qiáng)大的資金鏈際配送團(tuán)隊(duì)，也在產(chǎn)品、資金、配送、供應(yīng)鏈等方面占據(jù)恰到好處的優(yōu)勢(shì)。

　　風(fēng)停后，無(wú)人貨架該何去何從?

　　據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，包含無(wú)人貨架在內(nèi)的無(wú)人零售市場(chǎng)2017年交易規(guī)模接近200億元，預(yù)計(jì)2020年將突破650億，三年復(fù)合增長(zhǎng)率在50%左右。

　　從當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)的無(wú)人貨架玩家來(lái)看，依然是開放式貨架為主，但隨著技術(shù)的不斷提升，無(wú)人貨架也開始走智能化路線，如七只考拉通過“考拉盒子”智能設(shè)備切入半封閉和開放空間，解決用戶100米內(nèi)的近場(chǎng)景消費(fèi)需求，利用自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)識(shí)別等多項(xiàng)智能技術(shù)，達(dá)到精準(zhǔn)識(shí)別、及時(shí)補(bǔ)貨等目的。

　　京東到家也在短暫試水無(wú)人貨架后將其升級(jí)為智能貨柜，用來(lái)監(jiān)控貨架的貨源情況，同時(shí)分析消費(fèi)者購(gòu)買行為。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相比無(wú)人貨架，智能貨柜一方面解決了產(chǎn)品的損耗問題，另一方面則可以將更多的消費(fèi)信息輸入到后臺(tái)，與京東大數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)線下到線上環(huán)節(jié)的打通。

　　再加上智能貨柜設(shè)有RFID標(biāo)簽、視覺識(shí)別等防盜環(huán)節(jié)，在場(chǎng)景的選擇上也會(huì)更加自由，而當(dāng)點(diǎn)位滿足一定的規(guī)模后，智能技術(shù)輔助補(bǔ)貨及物流過程，就會(huì)逐漸產(chǎn)生規(guī)模效益。

　　據(jù)《2017年中國(guó)無(wú)人貨架市場(chǎng)前景研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在2017年無(wú)人零售的用戶規(guī)模僅為0.05億，而到了2022年，無(wú)人零售的用戶規(guī)模將達(dá)到2.4億人， 5年間將翻48倍。同時(shí)在無(wú)人零售規(guī)模方面，2017年僅有100億元，到2022年將達(dá)到9500億元。

　　而除了技術(shù)方面的升級(jí)改造，無(wú)人貨架可能最先要解決的還是供應(yīng)鏈效率問題。巨頭的加入，及小玩家被收割，都加速了無(wú)人貨架快速擴(kuò)張及并購(gòu)整合，使得大玩家建立了自己的閉環(huán)提高效率。