“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)生原因與演進(jìn)趨勢

　　摘 要：“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”提倡將生產(chǎn)商、流通商和消費(fèi)者三者的資源共享 (包含有形資源和無形資源) , 提升商品的制造效率、運(yùn)輸效率、銷售服務(wù)和場景體驗。本文從空間資源、客流量資源、物流資源、信息資源和產(chǎn)能資源的角度, 分析了這五種資源共享給零售商與合作者帶來的優(yōu)勢。然后, 進(jìn)一步指明了這五種資源共享的實踐路徑, 分別是無人零售、客流量引流、眾包物流、供應(yīng)鏈信息共享與零售自有品牌?？梢灶A(yù)期, “新零售+共享經(jīng)濟(jì)”將成為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

　　研究背景

　　(一) 新零售的產(chǎn)生原因

　　從近幾年的零售行業(yè)和電商行業(yè)發(fā)展進(jìn)程來看, 線下商品的銷售渠道逐漸轉(zhuǎn)為網(wǎng)上銷售, 最早轉(zhuǎn)化為電商渠道的商品一般具有高標(biāo)準(zhǔn)化的特征, 比如圖書、生活用品等快速消費(fèi)品。隨即, 國內(nèi)的服裝產(chǎn)品、化妝品、家電產(chǎn)品等垂直細(xì)分型產(chǎn)品類電商開始出現(xiàn), 制造商紛紛將銷售渠道轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)B2C渠道, 電子商務(wù)品類也逐漸豐富, 擠壓了廣大線下實體店的利潤空間。另外, 線下零售的租金逐步上漲, 客流量卻逐步減少, 還失去了洞察消費(fèi)者行為的渠道 (徐印州、林梨奎, 2017) 。

　　近年來B2C電子商務(wù)市場趨于飽和, 各種垂直細(xì)分型的產(chǎn)品都能通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購買, 服務(wù)類產(chǎn)品也能夠通過O2O電子商務(wù)進(jìn)行供給?？偟目磥? 各大品類的B2C電子商務(wù)已經(jīng)得到豐富性發(fā)展。然而, 垂直細(xì)分型電子商務(wù)的成長也開始陷入瓶頸。各大垂直細(xì)分型電子商務(wù)平臺也同時會銷售其他垂直細(xì)分品類, 而由于實體商品的電子商務(wù)化需要將商品參數(shù)進(jìn)行高度標(biāo)準(zhǔn)化, 難免導(dǎo)致不同平臺商品品牌的同質(zhì)化, 電商平臺之間開始陷入價格戰(zhàn), 進(jìn)一步壓縮了電子商務(wù)商家與電子商務(wù)平臺的利潤。于是, 實體店電子商務(wù)化后仍然遭遇困境。

　　在如今的局面下, 線上網(wǎng)商的流量對線下店鋪產(chǎn)生擠出效應(yīng), 同時線上電商市場已經(jīng)趨于飽和, 這為線上與線下協(xié)同發(fā)展提供了契機(jī)。新零售存在的意義便在于此, 其一在于將線下零售線上化引導(dǎo)而提升流量, 其二在于為線上網(wǎng)商完善實體服務(wù)能力, 加強(qiáng)差異化競爭優(yōu)勢。

　　(二) 新零售的定義

　　新零售指的是利用移動互聯(lián)網(wǎng)、智能科技、大數(shù)據(jù)、云計算等網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù), 提升商品的制造效率、運(yùn)輸效率、銷售服務(wù)和場景體驗, 從而建立新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu), 將消費(fèi)者的線上與線下體驗有機(jī)結(jié)合, 全面加強(qiáng)消費(fèi)者的購物體驗, 令消費(fèi)者能隨時隨地購買差異化的商品 (趙樹梅、徐曉紅, 2017) 。

　　新零售不是單指電子商務(wù)或零售實體店, 新零售的根本目的在于提高用戶體驗、改善運(yùn)營效率以及優(yōu)化消費(fèi)場景。具體而言, 從消費(fèi)端、后臺管理和運(yùn)營策略分析:首先, 對于消費(fèi)端而言, 生物識別技術(shù)、RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)等都能提升消費(fèi)者購物體驗。以美國亞馬遜無人超市為例, 可以借助生物識別技術(shù)判斷哪位顧客取走了商品, 并且完成支付結(jié)算與扣款, 消費(fèi)者購物過程不再受到排隊等待的制約, 也無需攜帶現(xiàn)金, 節(jié)省了消費(fèi)者的結(jié)賬時間;其次, 從后臺運(yùn)營來看, 新科技促進(jìn)了辦公室信息系統(tǒng)的信息化發(fā)展, 實現(xiàn)訂單可視化、庫存可視化、銷售可視化、物流可視化等, 并且利用云端數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了跨企業(yè)數(shù)據(jù)共享, 促進(jìn)了組織信息共享;最后, 從運(yùn)營策略看來, 網(wǎng)絡(luò)科技能推進(jìn)消費(fèi)信息化、數(shù)據(jù)化和可視化, 借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)建立大批量的會員數(shù)據(jù)后臺, 通過云計算完成市場細(xì)分和市場趨勢分析。

　　對于實體零售商而言, 電子商務(wù)時代最大的劣勢在于難以留存消費(fèi)者數(shù)據(jù), 無法合理利用消費(fèi)數(shù)據(jù)資源, 提升運(yùn)營的精細(xì)化程度。而新零售將為實體零售企業(yè)創(chuàng)造一種數(shù)據(jù)循環(huán)體系, 通過線下收集消費(fèi)者行為數(shù)據(jù), 對數(shù)據(jù)留存后推算商品需求趨勢和需求結(jié)構(gòu), 并且打通了與用戶之間的觸點(diǎn), 通過用戶的智能終端來推送促銷信息、廣告信息、優(yōu)惠券等, 通過在線上下單或支付來積累會員積分, 增強(qiáng)用戶對實體零售店的粘性。

　　“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)生原因

　　根據(jù)《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2016》, 共享經(jīng)濟(jì)通過互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺作為依托, 使社會中大量的、分散化、閑置化的資源得到優(yōu)化利用, 降低資源的閑置浪費(fèi), 將資源匹配到需要的人群, 發(fā)揮出資源的最大價值。齊永智和張夢霞 (2016) 認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)指的是通過第三方平臺的信息技術(shù)作為基礎(chǔ), 以平臺的撮合功能來推進(jìn)閑置資源的使用權(quán)轉(zhuǎn)移。換言之, 共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)在于保留資源所有權(quán)所屬的前提下, 通過使用權(quán)的轉(zhuǎn)移來優(yōu)化資源利用。共享資源分為有形資源和無形資源, 有形資源如汽車、住房、設(shè)備、圖書、數(shù)碼產(chǎn)品、服裝等, 無形資源如知識、技能、技術(shù)、數(shù)據(jù)、勞動等。

　　共享經(jīng)濟(jì)模式的理念在于, 抓住了商品使用者的碎片化需求, 通過互聯(lián)網(wǎng)平臺來實現(xiàn)有序市場交易 (陳小云, 2016) 。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展, 城市生活節(jié)奏加快, 消費(fèi)者的生活半徑轉(zhuǎn)變?yōu)槎帱c(diǎn)型, 消費(fèi)者的碎片化需求將得到重視。而傳統(tǒng)零售店和線上網(wǎng)商在這一點(diǎn)上都存在巨大劣勢, 消費(fèi)者需要前往實體店才能完成單個商品的消費(fèi), 線上則是消費(fèi)者需要登錄電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行信息搜索和比較以作出最優(yōu)決策, 這兩種模式已經(jīng)難以滿足當(dāng)今多點(diǎn)型、碎片化的消費(fèi)者需求。

　　“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”提倡將生產(chǎn)商、流通商和消費(fèi)者三者的資源共享, 提升商品的制造效率、運(yùn)輸效率、銷售服務(wù)和場景體驗。在過去零售業(yè)的經(jīng)營模式中, 僅僅作為一個商品的經(jīng)銷商, 通過以批發(fā)價采購商品, 利用選址優(yōu)勢來單向發(fā)揮輻射效應(yīng)和信息宣傳。由此, 實體零售的選址是零售店是否能長期盈利的決定性因素。而在新零售發(fā)展理念下, 這種單向模式必然將遭到淘汰。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展, 生產(chǎn)商、流通商和消費(fèi)者的溝通壁壘降低, 制造商的產(chǎn)能、流通商的渠道以及消費(fèi)者的數(shù)據(jù)都能在各個平臺得到共享, 推動C2C模式、C2B模式、B2B2C模式等新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生 (支磊, 2017) 。因此, 在“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”下, 將進(jìn)一步消除市場的信息不對稱, 消費(fèi)者在商品制造、流通和消費(fèi)中的作用不再被動, 消費(fèi)者的個性化需求、多元化需求都將得到重視。

　　比如, 無人貨架開始誕生于“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”的理念中。辦公職場往往有大量空間閑置, 辦公室白領(lǐng)購買商品往往要下電梯后前往附近的便利店。而無人貨架優(yōu)化了職場的空間利用, 讓白領(lǐng)能夠就近購買商品, 開發(fā)了消費(fèi)者碎片化、分散化的小量需求。

　　“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”的共享內(nèi)容

　　(一) 空間資源的共享

　　“新零售”環(huán)境下, 業(yè)態(tài)模式開始轉(zhuǎn)向“小而美”的無人零售。無人零售的目的在于優(yōu)化空間區(qū)域的利用, 由于消費(fèi)者的消費(fèi)需求趨于多點(diǎn)化、碎片化和分散化, 消費(fèi)者的多點(diǎn)化需求必然受到重視, 無人零售通過“小而美”的業(yè)態(tài)滲透到消費(fèi)者日常出行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn), 比如地鐵公交站、辦公職場、居住社區(qū), 或者步行道、公園、商圈等人流量密集區(qū)。消費(fèi)者若產(chǎn)生即時需求, 通過“小而美”零售業(yè)態(tài)進(jìn)行購買交易。一般而言, “小而美”的無人零售業(yè)態(tài)注重于空間利用率和貨架利用率, 減少甚至免除了店鋪?zhàn)饨稹?/p>

　　貨架空間的共享。“小而美”無人零售的品類管理靈活, 利用大數(shù)據(jù)、云計算等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控, 不斷優(yōu)化、改善和更新銷售產(chǎn)品品類, 契合消費(fèi)者的個性化需求。基于個性化需求, 傳統(tǒng)零售商與制造商的長期訂單采購模式不再可取。在未來, 無人貨架、自動售貨機(jī)等無人零售業(yè)態(tài)的貨架空間將是一種共享資源, 由各大制造商支付零售商費(fèi)用, 以購買無人零售貨架的空間, 提升零售供應(yīng)鏈的靈活性, 降低了零售商與制造商的交易成本, 以實現(xiàn)高靈活性、高市場化的商品更新。

　　(二) 客流量資源的共享

　　我國商業(yè)集團(tuán)聯(lián)盟的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟, 商業(yè)集團(tuán)整合了多家零售商和餐飲商的數(shù)據(jù), 在商業(yè)集團(tuán)內(nèi)部可以將各個零售商和餐飲商的會員數(shù)據(jù)進(jìn)行共享和互聯(lián), 能夠采用多樣化的方式積累用戶積分和等級。比如, 跨渠道促銷的模式能夠豐富消費(fèi)者的消費(fèi)模式, 不僅為商業(yè)集團(tuán)下的企業(yè)帶來收益, 也能讓消費(fèi)者獲得互補(bǔ)性商品, 優(yōu)化積分利用, 提升消費(fèi)者對會員系統(tǒng)福利的獲得感。舉例而言, 消費(fèi)者在商業(yè)集團(tuán)下的餐飲商消費(fèi)后獲取賬戶積分, 積分同時在零售店內(nèi)使用, 比如積分換購商超商品。與此同時, 消費(fèi)者在零售店內(nèi)的消費(fèi)記錄也會獲得積分, 在餐飲店內(nèi)以買單折扣、餐品贈送等形式進(jìn)行價值轉(zhuǎn)換。

　　除此之外, 零售商可以將消費(fèi)數(shù)據(jù)共享給制造商, 為制造商提供產(chǎn)品優(yōu)化的決策支持, 同時有利于制造商開發(fā)新產(chǎn)品, 降低新產(chǎn)品的市場風(fēng)險?？偟膩碚f, 在“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”模式中, 客流量資源能夠由多個流通商和制造商共享, 提升對客流量數(shù)據(jù)的利用效率, 令產(chǎn)業(yè)鏈圍繞消費(fèi)者的實際需要, 提升供應(yīng)鏈的精細(xì)化、有效性和敏捷性。

　　(三) 物流資源的共享

　　物流資源共享模式分為兩種:其一是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的撮合功能, 讓碎片化、分散化、閑置化的社會資源 (閑散時間、人力勞動和車輛設(shè)備) 集中起來, 通過這些資源完成物流配送服務(wù)。傳統(tǒng)物流公司的運(yùn)輸具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征, 需要達(dá)到一定的物流配送規(guī)模才能至少與配送成本持平, 而共享型物流模式前期固定成本較低, 能夠通過靈活的眾包服務(wù)滿足分散化、碎片化的物流需求, 實現(xiàn)了“新零售”時代下消費(fèi)者隨時隨地的消費(fèi)模式。

　　第二類物流資源共享模式是企業(yè)共享物流資源。對于物流內(nèi)化的零售企業(yè)或制造企業(yè), 也可以在“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”理念下, 將物流功能共享給社會零售或電子商務(wù)物流需求, 這種共享模式可以選擇收費(fèi)或者不收費(fèi), 一般不收費(fèi)是由于企業(yè)出于長期合作考慮、邊際成本極低、交換資源目的等原因。企業(yè)將內(nèi)化的物流資源共享將提升綜合收益, 平攤前期投資成本, 減少不必要的折舊費(fèi)用。

　　(四) 信息資源的共享

　　對于供應(yīng)鏈而言, 企業(yè)自身運(yùn)作積累的信息數(shù)據(jù)便是一種閑置資源:雖然企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)有助于企業(yè)提高預(yù)測能力與效率, 但若將信息資源的使用權(quán)分享給供應(yīng)鏈成員, 將能進(jìn)一步發(fā)揮信息資源的價值最大化利用, 數(shù)據(jù)將使供應(yīng)鏈合作伙伴提高對合作方的預(yù)測能力, 實現(xiàn)同步生產(chǎn)和交貨, 能夠理解供應(yīng)鏈成員的產(chǎn)能上限與下限, 降低供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)” (Simchi Levi, 2007) , 提高了在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的可視性, 并加強(qiáng)對供求信號的反應(yīng)能力。

　　對于供應(yīng)鏈管理而言, 信息不清晰、不完全和不全面的后果是牛鞭效應(yīng), 即需求信號的誤差隨著供應(yīng)鏈自下而上的順序逐漸放大, 導(dǎo)致較高的市場調(diào)解費(fèi)用。于是, 海外越來越多的企業(yè)開始產(chǎn)生基于信息資源的共享經(jīng)濟(jì)行為, 與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測、補(bǔ)貨、庫存管理和調(diào)度, 積極推進(jìn)跨組織信息系統(tǒng)建設(shè), 以互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)一步提升企業(yè)信息資源的可用性。況且, 在如今商品市場日新月異的趨勢下, 任何商品市場的競爭環(huán)境激烈, 微觀企業(yè)具有高度的不確定性。此時, 信息共享可以降低緊急需求模式帶來的負(fù)面影響。因此, 信息共享的意義在于:第一, 提高了供應(yīng)鏈成員在網(wǎng)絡(luò)中的可視性;第二, 加強(qiáng)了供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)同性;第三, 讓供應(yīng)鏈企業(yè)能夠及時對供需變化做出反應(yīng)。

　　(五) 制造產(chǎn)能的共享

　　零售商實施自有品牌戰(zhàn)略時, 可能會依賴于制造業(yè)的產(chǎn)能共享, 零售商的綜合品牌模式會采用模仿暢銷的制造商品牌的方式。零售商通過銷售數(shù)據(jù)的對比, 選擇銷量較大的品類, 并選擇最暢銷品類進(jìn)行模仿, 保障了自有品牌上市后的市場份額。在對該品牌進(jìn)行徹底研究后, 對制造規(guī)格、包裝設(shè)計等提出標(biāo)準(zhǔn)化制造方案, 從而制造與原型類似的商品, 在定價方面一般相比制造商品牌更便宜, 在商品設(shè)計上采取相近的顏色、包裝、樣式。而在這個階段, 零售商為了保證產(chǎn)品質(zhì)量, 會選擇投入與制造商相似生產(chǎn)加工模式, 雇傭制造商的合作方, 盡可能以同樣的制造技術(shù)來制造自有品牌商品。依靠模仿制造商的方式, 能夠降低零售商的產(chǎn)品開發(fā)、市場研究、品牌推廣成本。

　　“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”的共享模式趨勢

　　(一) 空間資源的共享—無人零售業(yè)態(tài)

　　無人零售發(fā)展初期, 以供應(yīng)鏈、品類管理等優(yōu)勢奠定市場基礎(chǔ), 應(yīng)注重試點(diǎn)并漸進(jìn)地升級技術(shù)。無人零售的發(fā)展趨勢必然是顧客“拿貨即走”的消費(fèi)模式, 本質(zhì)在于由機(jī)器視覺的技術(shù)推動, 然而機(jī)器視覺與高精尖技術(shù)的結(jié)合需要大量前置資本。本文建議中小型無人零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)從場景化和碎片化需求切入, 避免與技術(shù)導(dǎo)向的無人零售產(chǎn)生直接競爭態(tài)勢, 從碎片化的細(xì)分市場來獲取市場份額, 以敏捷供應(yīng)鏈作為企業(yè)前期立足市場的根本。

　　其次, 無人零售的長期優(yōu)勢在于消費(fèi)者行為大數(shù)據(jù)。比如, 無人零售通過消費(fèi)者移動終端的APP與其建立觸點(diǎn), 在APP內(nèi)提供特定優(yōu)惠券, 并在店鋪內(nèi)設(shè)有免費(fèi)wifi。無人零售不僅能夠借助APP向消費(fèi)者推送廣告, 也能通過消費(fèi)者身份信息與消費(fèi)記錄建立消費(fèi)者輪廓, 將消費(fèi)者在無人零售內(nèi)的消費(fèi)行為進(jìn)行捕捉, 通過數(shù)字化的職能分析來實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。品牌商和科技公司等也可以考慮以聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的形式來共享信息資源, 提高市場營銷和供應(yīng)鏈管理效率。

　　最后, 為顧客建立用戶社群, 為忠誠顧客賦予更高的情感互動屬性, 將無人零售的消費(fèi)賦予社交屬性, 讓會員間能在APP社交平臺內(nèi)分享飲食消費(fèi)有關(guān)的個人動態(tài)。比如, 目前無人零售的目標(biāo)顧客大多是職場白領(lǐng), 能更好建立起職場社交的基礎(chǔ)。

　　(二) 客流量的共享—客流量轉(zhuǎn)化為新價值

　　在線下零售商客源流持續(xù)下滑的趨勢下, 應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變封閉式理念, 將自身客流量作為一種共享資源, 將客流量資源的使用權(quán)共享給供應(yīng)商, 從而獲得范圍收益。比如, 步步高集團(tuán)將線下超過10億人次以上的客流量, 共享給云猴網(wǎng)內(nèi)入駐的中小商戶, 促進(jìn)中小商戶的初期發(fā)展。以此同時, 步步高集團(tuán)通過共享客流, 也能為線上會員體系“添磚加瓦”, 步步高集團(tuán)通過與云猴網(wǎng)共享數(shù)據(jù), 從更高的維度來分析顧客價值, 從而采取對應(yīng)的積分兌換、廣告推送等促銷計劃。

　　還有一種可以借鑒的案例是各類零售商的掃碼活動。零售商塑料袋上印有抽獎、兌換等贈送虛擬禮品的二維碼, 就算僅僅1%的用戶選擇掃碼, 也能積累上萬的線上流量, 通過將掃碼獲取的客流量與其他商戶的共享 (如滴滴出行、餓了么、QQ音樂等) , 將客流量資源交換為其他合作商戶的廣告, 提升實體零售商對線下客流量的整合力, 將客流量轉(zhuǎn)換為新的價值。

　　(三) 物流資源的共享—眾包物流

　　眾包物流指的是本應(yīng)該由企業(yè)負(fù)責(zé)的物流運(yùn)輸工作外包給社會大眾群體來完成。由于信息和通信技術(shù)的進(jìn)步, 這些技術(shù)允許勞動者在其私人生活和職業(yè)生活中的任何地點(diǎn)使用移動設(shè)備連接和交互。在這種情況下, 企業(yè)越來越多地使用“眾包”的概念, 因為信息和通信技術(shù)使公司能夠?qū)⑷蝿?wù)外包給大眾, 通過消費(fèi)者和企業(yè)的價值共創(chuàng), 提高企業(yè)的服務(wù)效率。傳統(tǒng)物流行業(yè)是一種勞動密集型產(chǎn)業(yè), 而在如今物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持下, 終端配送模式已經(jīng)得到了技術(shù)支持, 整合社會的閑散人力資源和運(yùn)輸設(shè)備能夠更有效提升物流效率。

　　眾包物流對于企業(yè)的優(yōu)勢在于, 能夠消減運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營成本, 對社會而言, 能優(yōu)化碎片化閑置資源利用率。在我國, 人人快遞、蜂鳥專送、達(dá)達(dá)配送都是典型的眾包物流企業(yè), 根據(jù)《2016年眾包物流行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示, 我國眾包物流日配送訂單已經(jīng)達(dá)到了300萬。然而, 眾包物流的發(fā)展仍然存在困境:首先, 我國眾包物流剛剛開始起步, 配送路線優(yōu)化和大數(shù)據(jù)定位和路況信息都不完善, 眾包物流的路線往往需要大眾人員自行查找, 降低了物流效率;其次, 眾包物流的從業(yè)人員門檻過低, 工作人員離職率高, 使得服務(wù)水平存在較大差異, 顧客服務(wù)體驗難以得到標(biāo)準(zhǔn)化保障。

　　眾包物流要加快建立起完善的外部激勵機(jī)制, 以經(jīng)濟(jì)回報和時間利用為基礎(chǔ), 通過連續(xù)接單獎勵、推薦入職獎勵、接單排名獎勵和簽到獎勵等多方位方式提供參與吸引力。建立起職業(yè)專業(yè)化的等級體系, 能夠?qū)ぷ魅藛T的專業(yè)能力、服務(wù)能力、配送速度等方面進(jìn)行全面評估, 幫助工作人員將工作積累的經(jīng)驗和知識有形化, 提高自我肯定, 實現(xiàn)自我提升, 也方便工作人員評估自身職業(yè)發(fā)展。

　　(四) 信息資源的共享—信息分享供應(yīng)鏈

　　如前所述, 新零售要求零售商以共享數(shù)據(jù)來為供應(yīng)商賦能, 從而改善零售商與供應(yīng)商的合作關(guān)系。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈環(huán)境下, 供應(yīng)商和零售商是“推式供應(yīng)鏈”, 簡言之, 便是供應(yīng)商將商品下壓給下游渠道。而新零售合作方式下, 供應(yīng)商與零售商以用戶大數(shù)據(jù)作為連接點(diǎn), 從而實現(xiàn)新型的互利合作機(jī)制, 將合作方式從原來的“單向”變?yōu)?ldquo;雙向”:零售商將消費(fèi)者大數(shù)據(jù)與上游供應(yīng)商共享, 并且以數(shù)據(jù)服務(wù)來建立消費(fèi)者畫像, 為供應(yīng)商預(yù)測需求信息。供應(yīng)商也能夠更了解目標(biāo)市場的需求量和偏好類型, 傳統(tǒng)的信息壁壘問題消失, 供應(yīng)商能減少新產(chǎn)品研發(fā)周期, 更精準(zhǔn)地制定生產(chǎn)計劃, 以及制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃。

　　例如, 在商務(wù)部發(fā)布的《走進(jìn)新零售時代—深度解讀新零售》的報告中顯示, 天貓與化妝品品牌便有成功大數(shù)據(jù)賦能商戶的案例。首先, 天貓通過提供商戶大數(shù)據(jù)分析服務(wù), 從而建立用戶畫像, 化妝品品牌便將數(shù)據(jù)應(yīng)用于其研發(fā)環(huán)節(jié), 縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。根據(jù)天貓?zhí)峁┑臄?shù)據(jù), 該化妝品品牌的研發(fā)周期從18個月縮短到9個月, 節(jié)省了接近10個月的市場調(diào)研、挖掘潛在客戶和市場評估時間。

　　(五) 制造產(chǎn)能的共享—零售商自有品牌戰(zhàn)略

　　首先, 零售商自有品牌戰(zhàn)略能為零售商帶來巨大好處, 盡管零售商自有品牌將帶來一些額外的采購成本和庫存成本。根據(jù)AC尼爾森的研究報告, 自有品牌比制造商品牌銷售的毛利率高出20%-30%。并且, 零售商對自有品牌營銷策略的反應(yīng)機(jī)制快, 能讓產(chǎn)品快速響應(yīng)市場變化。而一般零售商不具備專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備與研發(fā)團(tuán)隊, 前置投資存在較高的投資風(fēng)險、過剩風(fēng)險與閑置風(fēng)險, 促使零售商自有品牌商品生產(chǎn)依賴于制造商的過剩產(chǎn)能共享。

　　而對制造商與零售商的合作而言, 制造商從參與零售商的共享產(chǎn)能中能夠獲得出人意料的收益:第一, 為零售商開發(fā)自有品牌的商品一般是市場價格較低的低檔次商品, 制造商本身可以通過提高產(chǎn)品價格來提高利潤;第二, 制造商共享的產(chǎn)能設(shè)施、研發(fā)服務(wù)等共享資源為制造商提供財務(wù)保障;第三, 通過共享零售的產(chǎn)能設(shè)施、研發(fā)技術(shù)和設(shè)計功能, 制造商能更清晰掌握銷售端的銷售信息, 制造商可以實現(xiàn)及時響應(yīng)、高效發(fā)展、快速制造, 實現(xiàn)制造商的定需生產(chǎn), 為制造商增加直接效益、提高市場占有率;第四, 制造商為零售商共享服務(wù)能助力于職能轉(zhuǎn)型, 消除企業(yè)的市場風(fēng)險, 以更穩(wěn)定、更大額的零售商訂單來獲取收益。