歡迎來到工業(yè)5.0時(shí)代：一場人性化革命正在發(fā)生

　　就跟全球許多與工業(yè)相關(guān)的商展和制造產(chǎn)品一樣，2017年漢諾威工業(yè)博覽會(Hannover Messe)仍以工業(yè)4.0為主軸。雖然工業(yè)4.0在制造業(yè)設(shè)備導(dǎo)入尚未占有顯著比例，但其接近全面自動化的愿景，以及對成本節(jié)省的承諾，都已經(jīng)激發(fā)了業(yè)界的無限想象。

　　即使近期蔚為風(fēng)潮的關(guān)燈(lights out)工廠仍為數(shù)不多，但做為工業(yè)4.0骨干的聯(lián)網(wǎng)自動化技術(shù)已開始逐漸普及，且部署數(shù)量持續(xù)成長。這將為許多產(chǎn)品的制程帶來重大變化，影響產(chǎn)業(yè)包括醫(yī)療照護(hù)，甚至是服務(wù)的提供方式等。

　　機(jī)器人所扮演的角色

　　1960年代起機(jī)器人就應(yīng)用于制造業(yè)，導(dǎo)入初期被技術(shù)專家們視為工業(yè)3.0(定義包含可編程邏輯和先進(jìn)制造等特色)的一部分。機(jī)器人也在汽車產(chǎn)業(yè)中逐漸成長，主要使用于焊接車體。隨著科技成熟，機(jī)器人開始進(jìn)入其他領(lǐng)域，例如物流、醫(yī)療及食品產(chǎn)業(yè)，直到2006年，非汽車業(yè)所使用的機(jī)器人數(shù)量，首次超越了汽車產(chǎn)業(yè)。

　　工業(yè)用機(jī)器人崛起的主要因素是希望降低或消除所謂的3D工作—無聊(Dull)、危險(xiǎn)(Dangerous)和骯臟(Dirty)，但其他重要因素還包括對質(zhì)量和制程一致性的需求。時(shí)至今日，機(jī)器人的應(yīng)用已不再局限于大量制造和物流設(shè)施，尤其是在體積更輕巧、價(jià)格更優(yōu)惠、使用更便捷的協(xié)作型機(jī)器人問世后，中小企業(yè)也能輕松導(dǎo)入機(jī)器人解決方案。

　　機(jī)器人自動化的效益包括：

　　機(jī)器人能提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)線流程的一致性，以較低的成本滿足對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求。

　　讓員工不必再做重復(fù)性、枯燥繁瑣且危險(xiǎn)的工作。

　　如今的聯(lián)網(wǎng)機(jī)器人(或稱為工業(yè)4.0機(jī)器人)可持續(xù)針對零件流程和程序質(zhì)量產(chǎn)出數(shù)據(jù)，能應(yīng)用在人工智能(AI)或傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，藉此優(yōu)化工廠和制程。

　　相較于特殊機(jī)械或其他硬件自動化而言，機(jī)器人具備了更大的彈性，能針對單一產(chǎn)線提供更豐富的產(chǎn)品多樣性;且整合工業(yè)4.0設(shè)備的物流系統(tǒng)后，工廠就能根據(jù)顧客預(yù)先設(shè)定好的選項(xiàng)(通常稱作大量訂制化)，生產(chǎn)不同型態(tài)的產(chǎn)品。

　　機(jī)器人導(dǎo)入的成本在全世界都相同，因此有助于企業(yè)將已經(jīng)移往低勞動成本國家的工作再回流本國，創(chuàng)造出公平的競爭環(huán)境。

　　從大量制造生產(chǎn)到大量個(gè)人化

　　前述的第四點(diǎn)，也就是包括機(jī)器人在內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)工業(yè)4.0技術(shù)，能讓制造業(yè)以前所未有的方式大量訂制化產(chǎn)品，接下來讓我們以買車為例進(jìn)行詳細(xì)討論。

　　在1970到1990年代買車時(shí)，通常會到車商那里選擇品牌和款式，如果展示間里沒有合適的車款，還可能須訂購某個(gè)特殊顏色并配有如空調(diào)等特定設(shè)備。跟亨利福特(Henry Ford)只提供黑色選項(xiàng)的做法比較起來(亦即工業(yè)2.0)，這確實(shí)提供了更多選擇，但這絕對與現(xiàn)在透過在線配置車輛的概念不盡相同。

　　如今汽車買家有太多的選項(xiàng)可供選擇，所以每位買家都可能買到一臺至少在鄰居、同事眼中非常獨(dú)特的汽車。如果您是某臺車的車主，住在一個(gè)人口50萬的城市，而且沒有其他人的車和您一模一樣，那么您可以說是擁有一臺專門為您所設(shè)計(jì)的車款-即使您不是百萬富翁，這也不是一臺特別昂貴的車，卻都是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　因?yàn)橄胍圃靸r(jià)格平實(shí)、能提供獨(dú)特外型的高質(zhì)量產(chǎn)品，現(xiàn)今的大量訂制化主要靠工業(yè)4.0科技而得以實(shí)現(xiàn)。這些技術(shù)包括車商訂單系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)，甚至是汽車工廠中，機(jī)器人間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)等。顧客可以選擇的品項(xiàng)清單越來越長，這一連串的選項(xiàng)配置和排列順序都安排得剛剛好，貨車會準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)汽車工廠，而零件則由堆高機(jī)直接送到為顧客制造獨(dú)特汽車的生產(chǎn)在線。

　　這就是工業(yè)4.0，相信未來將有很大一部分的消費(fèi)性商品都會是這樣制造出來的，但這樣的制造流程并非完美無缺。對生產(chǎn)者來說，關(guān)燈制造不太能提供加值商機(jī)，最重要的還是降低成本，同時(shí)確保產(chǎn)品差異化。至于對員工來說，可能不是件好事。導(dǎo)入工業(yè)4.0設(shè)備的企業(yè)預(yù)期員工應(yīng)該執(zhí)行機(jī)械式作業(yè)，并由管理階層設(shè)定每小時(shí)該完成特定數(shù)量的工作。然而，這其實(shí)是機(jī)器人的工作，只是目前暫由人類員工負(fù)責(zé)，直到科技進(jìn)步到足以全面取代人力為止。

　　若是簡單分析這類型的工廠將會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這樣的制造流程浪費(fèi)了人類解決問題的技能、具有加值效果的人類創(chuàng)意，以及深入了解客戶等非常重要且獨(dú)特的能力。此外，由工業(yè)4.0帶來的大量訂制化其實(shí)仍有不足之處。因?yàn)橄M(fèi)者總是想要更多，除了訂制化，他們更需要大量充滿個(gè)人化特色(mass personalization)的商品-這唯有讓制程回歸人性化特質(zhì)才能達(dá)成，也就是我說的工業(yè)5.0。

　　心理戰(zhàn)勝科技

　　在1960年代，當(dāng)工業(yè)3.0開始在人類社會掀起浪潮，加拿大媒體理論泰斗Marshall McLuhan宣稱媒體即訊息(the medium is the message)，意即新科技會決定人類思想與行為模式的變化?；蛟S像我這樣的技術(shù)人員可能會贊同此一說法，也就是由我們來決定人類的行為模式，但事實(shí)上我不認(rèn)為Marshall McLuhan是正確的，因?yàn)槲蚁嘈湃祟愋睦砟軕?zhàn)勝科技，并將之納為己用。

　　相信人們都希望能顯眼且出眾，在他人眼中具有獨(dú)特性，并透過個(gè)人選擇來表現(xiàn)自我(包括選擇購買什么樣的商品)。現(xiàn)代社會是自工業(yè)時(shí)代萌芽以來，第一次能透過科技讓人們以個(gè)人化特色商品來表現(xiàn)自我獨(dú)特性，而且并不局限于超級富豪才能買得起這類商品，中產(chǎn)階級也能夠負(fù)擔(dān)。

　　這些對于大量個(gè)人化特色的渴望，形成了工業(yè)5.0背后的心理和文化推手，其中便涉及了利用科技讓制程回歸人性化的價(jià)值。在進(jìn)一步詳細(xì)探討這一點(diǎn)前，我想提醒的是這種對大量個(gè)人化特色的渴望，也讓人對另一項(xiàng)和工業(yè)3.0有關(guān)的假設(shè)產(chǎn)生疑問。美國未來學(xué)家Alvin Toffler在1970年代推出極具影響力的作品未來的沖擊(Future Shock)，認(rèn)為對消費(fèi)者來說太多選擇反而是個(gè)問題，他們可能需要透過組成團(tuán)體等方式才能應(yīng)付過多的選擇。不過與其說是“沖擊”，我們反而看到消費(fèi)者沉迷于這類選擇，例如有些人播放了從在線無數(shù)選項(xiàng)中挑出的音樂，或者某些人則是選擇用底特律品牌Shinola的手工唱盤播放黑膠唱片，都能藉此表達(dá)自我。

　　這種大量個(gè)人化特色的相關(guān)趨勢，讓我們對某些工業(yè)4.0的假設(shè)產(chǎn)生疑問，尤其是認(rèn)為機(jī)器人會取代并偷走我們的工作等常見謬論。我們發(fā)現(xiàn)采用Universal Robots協(xié)作型機(jī)器人的公司，其導(dǎo)入機(jī)器人后的雇員數(shù)和導(dǎo)入前相比都有所增加，證明協(xié)作型機(jī)器人非但不會取代人力，更有助于這些公司的業(yè)務(wù)成長。我們預(yù)測，正如工業(yè)1.0、工業(yè)2.0和工業(yè)3.0，最新一波的工業(yè)自動化將帶動職位數(shù)量凈增長而非縮減。

　　必須澄清的是，絕大部分的產(chǎn)品類型并不存在被賦予個(gè)人化特色的可能，因此非常適合工業(yè)4.0的傳統(tǒng)工業(yè)用機(jī)器人，例如墻用螺絲、引擎本體或割草機(jī)刀片等。若是這些產(chǎn)品能在關(guān)燈工廠中以最低限度的成本制造，將非常具有效益。

　　另一方面，工業(yè)5.0產(chǎn)品則能滿足人類表達(dá)自我的基本渴望(即使必須為此付出高價(jià))，制造這些產(chǎn)品正需要我們所說的人性化特質(zhì)。

　　回歸人性化特質(zhì)

　　我認(rèn)為追求個(gè)人化特色的消費(fèi)者，對帶有獨(dú)特手工和工匠技術(shù)特色產(chǎn)品的需求最大，付出的金錢也最多。高級手表、精釀啤酒、任何類型的設(shè)計(jì)師品項(xiàng)，甚至是(我最近在超市看到的)來自冰島、以當(dāng)?shù)孛禾渴止と旧暮邴}。

　　這些產(chǎn)品只能借助手工來制造，而且我相信，當(dāng)消費(fèi)者想要透過他們所購買的產(chǎn)品來表達(dá)自我認(rèn)同時(shí)，人性化特質(zhì)就是這一切追尋的最終目標(biāo)。這些消費(fèi)者能接受科技，且不在乎制造過程是否部分自動化，但他們更渴望真人設(shè)計(jì)師和工匠所留下的人工印記，這些憑借一己之力所制造出的獨(dú)特產(chǎn)品就是個(gè)人化特色，意即所謂的奢華感，或者未來。

　　Universal Robots把這股趨勢稱為工業(yè)5.0，主要是想跟創(chuàng)造了工業(yè)4.0這個(gè)名稱的西門子(Siemens)開個(gè)小玩笑。但就某種意義來說，我們所說的工業(yè)5.0其實(shí)更具有反工業(yè)(anti-industrial)，而非工業(yè)化的特質(zhì)。這種趨勢是對過往事物的回歸，在工業(yè)化之前的禮物往往是某個(gè)你認(rèn)識的人，花了好幾個(gè)月手工編織或雕刻而成的東西。這對象專屬于你，因?yàn)橹谱鬟@個(gè)禮物的人認(rèn)識你，也知道如何才能制作一個(gè)非你莫屬的禮物。

　　但現(xiàn)今消費(fèi)者在購物時(shí)所尋找的真人設(shè)計(jì)師和工匠，該如何制造出符合人們質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?而且價(jià)格還要負(fù)擔(dān)得起?協(xié)作型機(jī)器人就是這些問題的解答關(guān)鍵。

　　導(dǎo)入?yún)f(xié)作型機(jī)器人

　　企業(yè)要制造出目前消費(fèi)者所需要的個(gè)人化產(chǎn)品，而協(xié)作型機(jī)器人正是它們所需要的工具，協(xié)作型機(jī)器人能為大量制造賦予人性化特質(zhì)。

　　協(xié)作型機(jī)器人在本質(zhì)上是一種強(qiáng)大的工具，能提供工匠(也就是操作人員)超人般的速度及精準(zhǔn)度，這也是以工業(yè)制程產(chǎn)出人性化產(chǎn)品所必備的條件。

　　更深一層的意義

　　正如前述，我所說的工業(yè)5.0其實(shí)并非從工業(yè)4.0逐漸發(fā)展而成，它不只是升級版的自動化，而是代表了自動化的終點(diǎn)。事實(shí)上，這個(gè)「終點(diǎn)」至少有一部分是因?yàn)闄C(jī)器人自動化所促成。

　　不論是被稱為工業(yè)5.0或其他說法，在我看來，這正是自動化新進(jìn)展中最為矛盾的地方。至少在許多層面，這個(gè)趨勢其實(shí)是回到類似于工業(yè)革命前的商品生產(chǎn)模式，只不過現(xiàn)在是依靠最先進(jìn)的工業(yè)自動化技術(shù)來實(shí)踐，而它的起點(diǎn)正是協(xié)作型機(jī)器人。

　　這并不是Universal Robots在高談闊論，但我還是要說，我在本文所提到的工業(yè)5.0，至少有某種程度涉及了馬克思所提出的異化論(alienation)，也就是透過現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)，員工會因?yàn)槭ぷ鞯目刂?，進(jìn)而失去對自身生活的掌控權(quán)。他們變成了只會重復(fù)人工操作的自動人偶，無法為制造生產(chǎn)的過程做出任何貢獻(xiàn)，或從中收獲任何益處。

　　由協(xié)作型機(jī)器人之類的工具從旁協(xié)助，將讓人類得以再度成為工業(yè)生產(chǎn)的重心，工業(yè)5.0不只能提供現(xiàn)今消費(fèi)者想要的產(chǎn)品，還能提供勞工更有意義的工作，而不只是過去100多年來的工廠作業(yè)模式。