Gartner：5G是連網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要關(guān)鍵技術(shù)

　　5G網(wǎng)絡(luò)的效率將可能提升為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上，根據(jù)國(guó)際研究暨顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Gartner分析，透過(guò)這樣全新層次的網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)通訊服務(wù)供貨商 (CSP)可以在駕駛?cè)松戆踩?shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域與自動(dòng)駕駛汽車(chē)(后簡(jiǎn)稱(chēng)自駕車(chē))制造商合作，確保未來(lái)的市場(chǎng)商機(jī)。

　　自駕車(chē)系統(tǒng)與傳感器將產(chǎn)生史無(wú)前例的大量數(shù)據(jù)。汽車(chē)OEM廠(chǎng)商將得以從中擷取有價(jià)值的數(shù)據(jù)，同時(shí)限制相關(guān)服務(wù)開(kāi)通的成本。Gartner資深研究分析師Jonathan Davenport表示：“通訊服務(wù)供貨商有機(jī)會(huì)成為OEM業(yè)者的策略合作伙伴，利用5G技術(shù)來(lái)解決自駕車(chē)OEM業(yè)者數(shù)據(jù)大幅成長(zhǎng)的需求。”

　　到了2025年，自駕車(chē)每月上傳到云端的車(chē)輛及傳感器資料將超過(guò)1TB，遠(yuǎn)高于2018年先進(jìn)連網(wǎng)汽車(chē)的資料量(30GB)。Davenport指出：“為把握這個(gè)商機(jī)，通訊服務(wù)供貨商須確保將5G納入未來(lái)車(chē)輛的設(shè)計(jì)當(dāng)中，還有安全及網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)，這些都是主要商機(jī)所在。”

　　5G網(wǎng)絡(luò)也將提供自駕車(chē)乘客高質(zhì)量的信息通訊娛樂(lè)。Jonathan Davenport認(rèn)為：“5G網(wǎng)絡(luò)將使通訊服務(wù)供貨商在安全、數(shù)據(jù)分析及娛樂(lè)方面成為強(qiáng)化汽車(chē)系統(tǒng)的重要伙伴。”

　　在5G標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)發(fā)過(guò)程持續(xù)進(jìn)行的同時(shí)，幾家主要的通訊服務(wù)供貨商正計(jì)劃在2018年和2019年部署初期的5G暫行標(biāo)準(zhǔn)(prestandard)服務(wù)。到了2020年，中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳洲、美國(guó)以及一小部分打先鋒的歐洲市場(chǎng)，都將在主要城市布建5G服務(wù)。Gartner預(yù)期接下來(lái)三到五年，在這些地區(qū)使用第五代移動(dòng)通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(5GNR) 的人口覆蓋率將達(dá)到95%以上。

　　就全球來(lái)看，這些率先導(dǎo)入5G的國(guó)家同時(shí)也占整體汽車(chē)年銷(xiāo)量60%以上。由于同時(shí)在5G網(wǎng)絡(luò)和汽車(chē)市場(chǎng)占有領(lǐng)先地位，這些國(guó)家將持續(xù)成為自駕車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者;而這些先進(jìn)5G市場(chǎng)的通訊服務(wù)供貨商也將取得獨(dú)特地位，帶領(lǐng)OEM廠(chǎng)商的5G服務(wù)建立基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式和作業(yè)方式。以汽車(chē)為主的5G服務(wù)可望在2021年以前上路，屆時(shí)無(wú)線(xiàn)連網(wǎng)模塊OEM廠(chǎng)商將推出專(zhuān)為滿(mǎn)足汽車(chē)商業(yè)應(yīng)用的穩(wěn)健性需求而設(shè)計(jì)的5G模塊。