高速ETC使用率不足4成 便捷不如移動(dòng)支付

　　記者9月27日在京滬高速新泰東收費(fèi)站看到，約一刻鐘時(shí)間內(nèi)，ETC(高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))車道旁的兩個(gè)人工收費(fèi)車道，均有五六輛車排隊(duì)等待，加上陸續(xù)駛來(lái)的車輛，造成了小規(guī)模壓車。而ETC車道僅有不到5輛車通過(guò)，顯得很“冷清”。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)ETC用戶突破5900萬(wàn)。但ETC車道通行量占高速公路總通行量的比例不足40%。

　　以山東為例，記者從交通部門了解到，截至今年5月底，山東包括ETC在內(nèi)的非現(xiàn)金支付使用率為38.6%。“目前ETC在認(rèn)知度和用戶規(guī)模上還有不小提升空間。另外，貨車雖然可以使用ETC支付，但因?yàn)樾枰＼囉?jì)重，目前無(wú)法走ETC車道。”山東交通部門相關(guān)工作人員說(shuō)。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前ETC推廣，在便利性和應(yīng)用范圍上面臨不少問(wèn)題，導(dǎo)致車主辦理積極性不高。

　　一是如果使用次數(shù)少，設(shè)備收費(fèi)比過(guò)路費(fèi)還貴。不少采訪對(duì)象告訴記者，辦理ETC的費(fèi)用在200元到350元之間，但對(duì)于一年僅跑一兩次高速的車主來(lái)說(shuō)，使用率很低，辦理積極性不高。濰坊市民叢震說(shuō)，他在濟(jì)南工作，一般每年開(kāi)車回濰坊兩次。“節(jié)假日有時(shí)高速免費(fèi)，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數(shù)非常有限，算下來(lái)辦ETC的費(fèi)用比過(guò)路費(fèi)還貴。”

　　二是辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動(dòng)支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買設(shè)備外，還可以到銀行辦理儲(chǔ)蓄卡或信用卡，領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。記者近期走訪濟(jì)南多家銀行發(fā)現(xiàn)，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險(xiǎn)單。一些前來(lái)辦理ETC業(yè)務(wù)的市民說(shuō)，感覺(jué)辦起來(lái)很麻煩。

　　三是可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方之一——山東高速信聯(lián)支付有限公司綜合部經(jīng)理高原告訴記者，目前ETC的應(yīng)用范圍除了高速收費(fèi)站通行，運(yùn)營(yíng)單位也在積極開(kāi)拓使用領(lǐng)域，例如與停車場(chǎng)、加油站開(kāi)展合作，為ETC車主提供便利，但整體來(lái)說(shuō)，可使用范圍還不夠。

　　針對(duì)目前ETC車道使用率偏低、車主辦理積極性不高等問(wèn)題，相關(guān)從業(yè)人員和專家建議，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳力度，拓展應(yīng)用范圍。同時(shí)，可豐富高速公路支付手段，用多元化手段破解高速公路“通行慢”“通行難”問(wèn)題。

　　山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說(shuō)，目前宣傳力度還存在欠缺，很多車主對(duì)ETC的作用并不十分了解，接下來(lái)相關(guān)部門還應(yīng)加大ETC業(yè)務(wù)的推廣力度。相關(guān)ETC業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)人員說(shuō)，提高ETC吸引力，未來(lái)還需進(jìn)一步拓展可使用范圍。比如，在機(jī)場(chǎng)、火車站等車流量密集的公共場(chǎng)所以及商場(chǎng)停車場(chǎng)等場(chǎng)合，未來(lái)都可以和ETC進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)不停車支付減少擁堵。

　　除推廣ETC外，通過(guò)移動(dòng)支付等手段豐富高速公路支付方式也值得嘗試。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究院副教授朱濤說(shuō)，“無(wú)感支付的出現(xiàn)，是對(duì)現(xiàn)有ETC業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，在某種程度上也是一種競(jìng)爭(zhēng)，但只要能給車主帶來(lái)便利，使高速通行變得順暢，就是正確的方式。”