在大型的公共交通樞紐內，交通卡應該“全流通”

　　讀者方研翔給本報來信認為，在大型的公共交通樞紐內，交通卡應該“全流通”。

　　上海交通一卡通工程開通應用，經(jīng)過近20年發(fā)展，目前使用范圍已覆蓋公交、地鐵、出租、輪渡、輕軌等各類交通工具，是全國第一個實現(xiàn)公共交通領域全覆蓋的交通一卡通城市，成為上海公共交通的一張名片。但在覆蓋面逐漸擴大的同時，一些單位和部門卻因各種利益的原因，影響了交通一卡通更廣泛的應用。以停車場為例，作為上海重要的公共交通樞紐的虹橋機場、高鐵車站和浦東機場的停車場，卻一改原先可以使用交通卡支付停車費用的做法，規(guī)定只能使用現(xiàn)金或是支付寶進行停車費的支付，這一改變令人匪夷所思。據(jù)了解，發(fā)生這樣改變的原因是由于各方的利益平衡沒有得到妥善解決導致的。我認為，部門利益當然應當顧及，但不能以犧牲消費者的便利為代價，付費方式應該更多樣化方便消費者，而不能逐漸縮小甚至單一化。對于與公共交通相關的各類付費，應當實現(xiàn)交通卡全覆蓋。為此建議：

　　一、交通卡的推廣應用，也應該做到規(guī)劃先行。目前，新的支付方式雖層出不窮，但由于多年養(yǎng)成的使用習慣，交通卡在公共交通領域依然占據(jù)了重要地位，尤其是中小學生和中老年市民出行，更多的是使用交通卡。因此，交通卡的使用應當有一個詳細的規(guī)劃，應將上海與交通有關的領域都納入考量，停車場作為目前交通的重要場所，納入交通卡使用范圍的規(guī)劃之中。

　　二、在公共交通領域重點區(qū)域如高鐵車站、機場輪渡等公共交通樞紐，應當帶頭示范推廣交通卡的使用。希望有關部門迅速恢復原先的做法，體現(xiàn)出公共交通樞紐的示范作用。