公交車(chē)從手撕票到無(wú)人售票，從投幣到刷卡，如今可掃碼

　　從手撕車(chē)票到無(wú)人售票從投幣到刷卡如今可掃碼乘車(chē)手機(jī)能查車(chē)到哪了擠不擠。

　　冰城智能公交發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道

　　圖片由哈市公交公司提供

　　文/攝 生活報(bào)記者

　　欒德謙何興麗近兩年，哈市公交行業(yè)的變化尤為突出。從領(lǐng)導(dǎo)帶頭，多次乘坐公交車(chē)，親身體驗(yàn)乘車(chē)難，到二環(huán)以內(nèi)，500米內(nèi)有公交;車(chē)輛檔次不斷提升，等車(chē)間隔趨于合理。哈西站高鐵末班車(chē)到幾點(diǎn)，夜班公交也配到幾點(diǎn)。哈爾濱新區(qū)不斷發(fā)展，公交不斷延線、覆蓋，再到冰雪旅游游客需要到哪里，公交車(chē)、旅游線路就配備到哪里……老百姓坐車(chē)的需求在得到滿足之余，還有電子站牌、手機(jī)掃碼乘車(chē)、查詢實(shí)時(shí)公交信息等更多驚喜，哈市公交行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)更貼心、更人性化、更智能的全新快車(chē)道。

　　支付更方便

　　從售票員手撕小票到刷卡掃碼乘車(chē)

　　“那時(shí)候公交車(chē)上都有售票員，誰(shuí)買(mǎi)票就給誰(shuí)撕車(chē)票，經(jīng)常坐公交的人，一般都會(huì)去辦月票。”70后市民張先生回憶。

　　記者從哈市公交公司了解到，1995年8月1日，汽車(chē)12路、電車(chē)110路開(kāi)始試行無(wú)人售票。站牌設(shè)有“票價(jià)五角、月票有效、主動(dòng)投幣、不設(shè)找零”等字樣，車(chē)輛風(fēng)擋貼有“無(wú)人售票車(chē)”標(biāo)識(shí)……1996年10月25日，公交汽車(chē)12路正式開(kāi)始實(shí)行無(wú)人售票，成為我省第一條實(shí)行無(wú)人售票的公交線路。2007年，哈爾濱城市通公交I C卡正式誕生，將哈爾濱公共交通支付方式帶入了電子信息化時(shí)代，也將方便、快捷帶到市民身邊。從此，市民乘車(chē)時(shí)不需再為有沒(méi)有零錢(qián)而尷尬，老年人、學(xué)生群體也能通過(guò)使用公交I C卡獲得優(yōu)惠。2018年末，哈市部分公交線路開(kāi)通了微信掃碼乘車(chē)。通過(guò)哈市交通部門(mén)的優(yōu)惠引導(dǎo)，已經(jīng)讓上車(chē)買(mǎi)票這件事，變得空前便捷。乘車(chē)更貼心手機(jī)能查何時(shí)到擠不擠持交通聯(lián)合卡走遍全國(guó)談起如今的公交出行，老司機(jī)朱蔭夢(mèng)很有感觸：“現(xiàn)在車(chē)廂封閉得好，車(chē)輛靠電動(dòng)，幾乎沒(méi)有噪音，冬天有暖風(fēng)，夏天有空調(diào)，在駕駛室開(kāi)車(chē)非常舒服，車(chē)更好操控，更能集中精神開(kāi)車(chē)和為乘客服務(wù)。”

　　今天，市民乘坐公交車(chē)從投幣到刷卡，再到現(xiàn)在的刷手機(jī)乘車(chē)，支付方式更加多樣化;從等車(chē)進(jìn)站到現(xiàn)在看電子站牌、手機(jī)APP直接了解車(chē)輛位置，乘車(chē)體驗(yàn)更加智能化。

　　年過(guò)五旬的馬先生向記者介紹：“這兩天孩子教我使用‘哈爾濱公交行’查詢公交實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。我可以坐在家里看著公交走到哪里了，然后快到站的時(shí)候，我再下樓，不用挨凍了。聽(tīng)說(shuō)還能提前掌握車(chē)?yán)锶硕嗖欢鄶D不擠，這真是太難以想象了。過(guò)去咱們等公交哪有這個(gè)體驗(yàn)啊。這兩年公交服務(wù)質(zhì)量提升明顯加快，越來(lái)越人性化了。”

　　與此同時(shí)，記者從哈市城市通公司了解到，目前，廣大市民也可在哈爾濱各大公交I C卡網(wǎng)點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)到帶有“交通聯(lián)合”字樣的公交I C卡。這種卡在全國(guó)很多城市可以通用，真可謂一卡在手，走遍中國(guó)任我行……

　　發(fā)車(chē)更智能

　　從調(diào)度員做指令

　　到實(shí)時(shí)監(jiān)控“無(wú)人調(diào)度”

　　近年來(lái)，除了顯而易見(jiàn)的變化，還有一些變化，正在潛移默化地發(fā)生著，也正在更加“聰明”地改善著廣大市民的出行。

　　記者從哈市公交公司了解到，自2017年以來(lái)，哈市公交公司依托車(chē)載GPS系統(tǒng)、后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)等信息化手段，穩(wěn)步推進(jìn)城市智能公交線路建設(shè)。2018年，公交公司通過(guò)架設(shè)智能調(diào)度管理系統(tǒng)，配合城市電子站牌建設(shè)工程，全面發(fā)展智能公交體系。

　　據(jù)了解，智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)提升管理的作用十分明顯。一方面，通過(guò)實(shí)時(shí)上傳公交車(chē)的車(chē)速、公里、趟次、油耗、超速違章、進(jìn)出站、人員出勤等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度的精細(xì)化管理;另一方面，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的可視化、動(dòng)態(tài)化、可控化管理，有效地保障車(chē)輛運(yùn)行安全和市民出行安全。

　　哈市103路公交車(chē)隊(duì)呂隊(duì)長(zhǎng)向記者介紹：“過(guò)去每個(gè)公交首末站都有調(diào)度室和調(diào)度員，每趟車(chē)收發(fā)車(chē)跑幾圈，都得到調(diào)度室記錄，聽(tīng)調(diào)度員做出發(fā)車(chē)的指令。如今，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人調(diào)度’。通過(guò)總部的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)‘互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)’的科學(xué)計(jì)算，做出更合理的調(diào)度指令。只要在公交車(chē)?yán)锫?tīng)到喇叭里傳出的‘發(fā)車(chē)’指令即可發(fā)車(chē)。”

　　呂隊(duì)長(zhǎng)告訴記者：“現(xiàn)在我們公交車(chē)內(nèi)都有乘客計(jì)數(shù)器，如某個(gè)時(shí)段的乘客特別多，平均都超過(guò)了一車(chē)三十人，甚至更多的情況下，我們的‘智能調(diào)度’就會(huì)加密發(fā)車(chē)班次，以滿足廣大旅客的需求。”

　　找車(chē)更快捷

　　定制公交上線

　　電子站牌將試用

　　記者從哈市公交管理處了解到，截至目前，哈市公交線路已達(dá)到223條，公共汽電車(chē)線路總長(zhǎng)度為4679公里，線路網(wǎng)長(zhǎng)度為991.3公里，線網(wǎng)密度達(dá)到2.47公里/平方公里，公共汽電車(chē)日均客運(yùn)量367.62萬(wàn)人次。全市公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到99.7%。

　　回顧四十年，如今，哈市市區(qū)居民家門(mén)前就有公交站點(diǎn)，而且公交出行選擇更加多樣化，去往同一地點(diǎn)可以選乘不同公交線路到達(dá)，還可根據(jù)不同出行需求特點(diǎn)通過(guò)選擇定制公交等服務(wù)方式享受個(gè)性化出行服務(wù)，公交出行從等車(chē)坐到選車(chē)坐，市民出行更加便捷化、個(gè)性化、定制化。

　　改革開(kāi)放后，哈爾濱公交行業(yè)逐步引入新技術(shù)手段應(yīng)用于公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理之中。近年來(lái)，哈市公交行業(yè)加快發(fā)展智能公交，完成了智能公交示范線路、公交車(chē)輛LED車(chē)載系統(tǒng)的安裝、公交車(chē)載電子抓拍系統(tǒng)和公交天網(wǎng)工程的安裝工作;建設(shè)了公交電子站牌，能夠?qū)崟r(shí)顯示公交運(yùn)營(yíng)信息，特別是在2018年啟動(dòng)了2599個(gè)電子站牌的建設(shè)工作，使電子站牌覆蓋到全市各個(gè)主要街路，更加方便群眾出行;重點(diǎn)推進(jìn)了國(guó)家交通部支持的“公交都市智能化示范工程”項(xiàng)目和世行貸款支持的“寒地城市智能公交系統(tǒng)”建設(shè)。

　　據(jù)了解，哈市主城區(qū)新建的電子站牌，近日即將開(kāi)始通入試運(yùn)行。