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IATA要求航空公司和機場在行李上使用UHF RFID技術

作者:RFID世界網(wǎng)編譯
來源:來源網(wǎng)絡(侵權刪)
日期:2019-06-21 16:32:06
摘要:國際航空運輸協(xié)會(IATA)通過了一項支持全球部署RFID跟蹤托運航空行李的決議。這項決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國首爾舉行的第75屆年會上進行投票。

  國際航空運輸協(xié)會(IATA)通過了一項支持全球部署RFID跟蹤托運航空行李的決議。這項決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國首爾舉行的第75屆年會上進行投票。

向RFID的過渡是整個行李行業(yè)的所有利益相關者之間的廣泛合作,包括機場、航空公司、行李搬運工和技術供應商。IATA計劃與航空公司及機場合作,在未來三年內(nèi),將RFID技術應用到80%的航空行李托運中。這意味著至少需要在74個機場部署RFID讀卡器基礎設施。

  會議上,各方投票一致通過了這項決議,并實施了行李信息傳輸標準,以便在旅客整個旅途中更準確地跟蹤行李通過讀卡器關鍵點的信息。這項決議遵循了長達十年的研究過程和建議,包括如何規(guī)范使用RFID。

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  IATA于2005年開始研究RFID技術,將其作為減少航空公司和機場行李處理不當?shù)墓ぞ摺ATA機場、乘客、貨物、安全部門(APCS)全球行李業(yè)務主管Andrew Price說,協(xié)會在2008年開始實施行李改進計劃,到2012年,行李處理不當率減少了70%以上。

  從2013年到2017年,行李處理率進一步下降,部分原因是通信能力的改善。隨后,IATA針對行李追蹤出臺了第753號決議,并于2018年6月生效。Price說:“雖然80%的航空公司都有IATA第753號決議的實施計劃,但是要全面實施還需要做很多工作?!钡侥壳盀橹?,一些航空公司和機場已經(jīng)采用了RFID技術,作為在某些情況下的試點項目。

  達美航空負責機場客戶服務和貨運業(yè)務的高級副總裁Gareth Joyce表示,達美航空最近在國內(nèi)最大的84個機場站點改用RFID免提掃描技術,這些地點占據(jù)了達美航空體系行李托運的85%以上。

  事實上,自從達美航空在2016年推出RFID行李標簽以來,該公司每年收集超過20億個追蹤點。Joyce說:“通過這樣的方式,我們能做出調(diào)整和改進,以繼續(xù)提高準確率,目前99.9%的行李都能夠被準確掃描和跟蹤?!?/p>

  Price稱,RFID提供了一種比條形碼掃描更快、更準確的自動化方法。機場在每次航班前后讀取應用于行李的RFID標簽,就可以識別和跟蹤行李而無需人工干預。

  Price表示對于IATA來說,“有人擔心,如果沒有這種技術,每年將有數(shù)百萬個行李繼續(xù)處理不當,尤其是在乘客通過機場轉機時?!盜ATA的操作規(guī)程(RP)1740c提供了轉機行李的RFID規(guī)范,該規(guī)范于2018年進行了修訂,以反映RFID技術的最新發(fā)展,包括一系列確保滿足全球性能標準的測試。

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  RP表明,無源Class 1 Gen 2 UHF RFID是航空業(yè)使用的頻率。因為它是無源的,所以當它進入讀卡器識讀的范圍,檢測到讀卡器發(fā)出的詢問信號并且該信號能量較低時,這項技術才會發(fā)送信息。此外,當行李通過機場或在飛機的行李艙中移動時,無源標簽才不會干擾飛行系統(tǒng)。

  2018年,IATA評估了航空運輸業(yè)是否已經(jīng)準備好接受RFID。研究發(fā)現(xiàn),技術供應商、航空公司和機場可以處理好這一技術過渡,并且按照所需的規(guī)模提供RFID標簽。Price表示:“一項全球發(fā)展計劃顯示,供應鏈能夠基于硅制造商、inlay供應商和標簽轉換器的對話交流,提供充足的行李標簽?!?/p>

  此外,IATA在去年年底與代表世界機場的非營利組織——國際機場理事會(ACI)合作,對機場進行了一項調(diào)查。這兩個組織發(fā)現(xiàn)機場已準備好部署行李跟蹤的RFID技術。事實上,70%的受訪機場已經(jīng)在考慮實施RFID,而52%的機場正在研究商業(yè)案例。Price解釋說,通過讀取RFID標簽,機場將能夠收集和管理分析數(shù)據(jù),以便進行運營規(guī)劃。

  IATA認為,目前行李和乘機旅行的乘客數(shù)量不斷增加,這個時機有利于決議的實施。Price預計未來20年內(nèi)乘客數(shù)量將翻一番,這將給現(xiàn)有的行李處理系統(tǒng)增加壓力,因此改善行李處理業(yè)務對確保行業(yè)做好準備應對預期增長至關重要。

  Price說,根據(jù)這項決議,航空公司將致力于從條形碼行李標簽過渡到帶有RFID inlay標簽。此外,航空公司還致力于使用RFID數(shù)據(jù)來識別處理不當?shù)男欣?,并與機場和地勤人員一起制定防止處理不當?shù)牧鞒?。該決議呼吁機場迅速整合RFID讀卡器基礎設施,以便乘客在機場檢查行李時,可以利用讀卡器讀取應用在行李上的標簽。

  Price指出,與利益相關者的合作將是該決議的重要組成部分,IATA已與航空公司及機場展開密切合作,以制定該決議。在年會上提出關于行李使用RFID的決議之前,IATA就已提出并審查了這項決議,并于今年3月在機場服務委員會(ASC)批準了變更。隨后,ACI和IATA旅游委員會于4月對該決議進行了審查。

  Price表示,“在過去的幾周里,利益相關方也與所有坐在董事會的航空公司進行了接觸,”當時IATA董事會要求航空公司部署RFID?!斑@個行業(yè)已經(jīng)開始發(fā)展起來,一些航空公司已經(jīng)在計劃部署RFID技術。”除了達美航空自2016年開始通過RFID跟蹤行李外,中國政府還發(fā)布了一份關于所有機場使用RFID處理超過1000萬名乘客的建議,并將于今年年底生效。

  尚未采用RFID系統(tǒng)或尚未開始試驗該技術的航空公司需要首先熟悉RFID規(guī)范,以及IATA網(wǎng)站上提供的RFID實施指南。Price說:“一般來說,航空公司可以評估在收集和交換行李跟蹤數(shù)據(jù)方面的差距。基于此,他們可以選擇一條航線或者選擇一個用例來開始試驗和規(guī)劃他們的RFID部署?!?/p>

  IATA計劃協(xié)助并推動RFID的部署。該組織發(fā)布了一份RFID路線圖,概述了其計劃在未來四年內(nèi)開展部分RFID項目的活動。機場可以評估如何在其設施中完成行李跟蹤,然后與航空公司建立路徑以獲取需求信息并進行提案請求。

  一些機場已經(jīng)在開發(fā)RFID業(yè)務案例,進行試點或推廣部署。IATA將提供機場訪問和實施計劃審查。IATA報告稱,RFID部署活動由四個主要支柱驅(qū)動:針對航空行李業(yè)務量身定制的RFID一般認識和教育,參與并協(xié)調(diào)所有關鍵利益相關者,研制支持全球推廣的工具和材料,以及長期監(jiān)測部署。

最后,IATA預測該行業(yè)的價值將體現(xiàn)在更好、更準確的行李跟蹤和更高效的行李處理方面。IATA表示,僅采用RFID就可以將行李處理不當率減少25%,并提高裝載和卸載速度,從而減少航班延誤。該組織還計算出使用RFID的運營費用低于條形碼掃描的運營費用,例如掃描技術成本偏高。最后,研究小組確定采用RFID將使讀取率超過99%,而無需人工干預。

  Price說,對于乘客而言,“與乘客共享的數(shù)據(jù)需要有保障、一致性和質(zhì)量,而RFID可以滿足乘客的數(shù)據(jù)需求?!备鶕?jù)航空運輸IT公司SITA在2019年進行的行李IT調(diào)查研究,去年有43.6億旅客托運了超過42.7億件行李。該研究發(fā)現(xiàn),2017年至2018年間,行李處理不當?shù)臄?shù)量增加了2.2%。

  另一方面,達美航空計劃繼續(xù)利用RFID技術來提高行李處理精度。Joyce說:“達美航空堅信在RFID技術上的投入以及獲得不斷改進的能力。我們已經(jīng)親身體會到了當RFID行李標簽與可靠的掃描技術相結合時,客戶是最終的受益者?!?/p>