溫濕度傳感器在溫濕度電子標(biāo)簽中的應(yīng)用

電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體;閱讀器又稱為讀出裝置、掃描器、讀頭、通信器、讀寫器(取決于電子標(biāo)簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù))。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間(無接觸)耦合;在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。電子溫濕度標(biāo)簽是電子標(biāo)簽成員中的一種，它帶有溫度和濕度傳感器，它把倉庫里的溫度和濕度采集到標(biāo)簽里。一般直接插入糧食里面。

電子溫濕度標(biāo)簽會(huì)被加載到集裝箱或目標(biāo)物品(箱)上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品所處環(huán)境的溫濕度。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)中間站點(diǎn)或目的地一次性上傳溫濕度曲線，物流管理平臺(tái)整合所有上傳數(shù)據(jù)，分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量;另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置GPRS實(shí)時(shí)傳輸設(shè)備，物流管理平臺(tái)能夠不間斷對目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測。這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后一種即實(shí)時(shí)模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用，而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否遭到損壞。當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識(shí)某一個(gè)包裝箱(柜)的，同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可以通過安裝多個(gè)有源標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)測的。

從近年來港口碼頭冷藏集裝箱內(nèi)溫濕度智能監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用情況來看，監(jiān)測效果并不理想。電源載波、射頻識(shí)別、通用分組無線業(yè)務(wù)等新技術(shù)監(jiān)控率低、信號(hào)干擾大、設(shè)備修改成本高等，應(yīng)用更難推廣。目前，大多數(shù)碼頭仍然使用手動(dòng)來監(jiān)控冷箱的溫濕度，人工成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、監(jiān)控質(zhì)量差等已成為冷庫智能化管理的障礙瓶頸，船員的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?。因此，有必要在碼頭建立冷箱溫濕度智能監(jiān)控系統(tǒng)，主要意義如下：

(1)實(shí)現(xiàn)對冷箱溫度的不間斷監(jiān)測，加強(qiáng)對冷箱貨物的監(jiān)管。

(2)快速查找異常冷箱，降低監(jiān)管責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

(3)降低人工管理成本，提高管理效率。