市場(chǎng)預(yù)測(cè)：無(wú)人駕駛或成為北斗產(chǎn)業(yè)未來(lái)最大市場(chǎng)

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)都是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但現(xiàn)在，中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在規(guī)模上已經(jīng)超過(guò)美國(guó)的GPS。相比美國(guó)GPS應(yīng)用較早，中國(guó)在該領(lǐng)域直到近些年才進(jìn)入人們的視野，在2000年才發(fā)射了第一顆定位衛(wèi)星，可謂進(jìn)展神速。

目前，北斗、GPS、歐洲的伽利略以及俄羅斯的格洛納斯，并稱(chēng)為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)北斗衛(wèi)星快速成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)十分明顯。僅2018年就發(fā)射了18顆衛(wèi)星，目前共有35顆北斗衛(wèi)星投入使用，超過(guò)了GPS的31顆。此外，俄羅斯為24顆，歐盟為22顆。

據(jù)中科院官方科普平臺(tái)“科學(xué)大院”介紹，北斗信號(hào)的獲取主要取決于手機(jī)處理器(SOC)中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時(shí)支持GPS、北斗和GlONASS：高通驍龍800、600、400系列，其中目前常見(jiàn)的820、821、835高端型號(hào)是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型號(hào)也都是支持。聯(lián)發(fā)科類(lèi)似，目前常見(jiàn)的P10、P15、P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信號(hào)。華為海思很早就支持了北斗。從麒麟930開(kāi)始，集成的Hi1101四合一芯片可以同時(shí)接收GPS、北斗和GLonass三種信號(hào)。

也就是說(shuō)，除了任性的蘋(píng)果，采用這些SOC的華為、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號(hào)手機(jī)都支持北斗定位。

手機(jī)導(dǎo)航，其實(shí)是北斗進(jìn)入比較晚的行業(yè)了?，F(xiàn)任中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其曾給出一組數(shù)據(jù)：過(guò)去5年，我國(guó)480萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上線(xiàn)北斗，建成全球最大的北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全國(guó)4萬(wàn)余艘漁船安裝“北斗”。

他以北京為例，已有33500輛出租車(chē)、21000輛公交車(chē)安裝北斗，實(shí)現(xiàn)北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車(chē)及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度。

據(jù)東興證券研報(bào)，衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)按照定位精度差別可區(qū)分為兩大服務(wù)群體：一是高精度GNSS行業(yè)(常規(guī)使用的定位誤差在米級(jí)以下)，應(yīng)用在測(cè)繪勘探、地理信息、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、精細(xì)農(nóng)林業(yè)、國(guó)防、時(shí)間同步等領(lǐng)域，二是消費(fèi)類(lèi)行業(yè)(常規(guī)使用的定位誤差在1米至10米以上)，例如手機(jī)導(dǎo)航、車(chē)載導(dǎo)航等。

近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)特別是無(wú)人駕駛等新興技術(shù)的不斷進(jìn)步，用定位精度來(lái)區(qū)分服務(wù)群體的界限已逐漸模糊。例如，高精度定位在無(wú)人駕駛技術(shù)中占據(jù)了極為重要的位置，而無(wú)人駕駛顯然未來(lái)的屬性為消費(fèi)類(lèi)。

據(jù)《國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到4000億元，2014-2020年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21.22%。

北斗產(chǎn)業(yè)鏈，資料圖

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，北斗產(chǎn)業(yè)鏈要包括上游的基礎(chǔ)元器件，中游的終端集成和系統(tǒng)集成以及下游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)等?；A(chǔ)器件主要包括芯片、天線(xiàn)、板卡等，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ);終端設(shè)備承載衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能，與用戶(hù)體驗(yàn)相關(guān)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn);運(yùn)營(yíng)服務(wù)是未來(lái)時(shí)空服務(wù)發(fā)展的根本依托，是產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最重要手段。

東興證券認(rèn)為，無(wú)人駕駛是北斗未來(lái)最大的市場(chǎng)。當(dāng)前，衛(wèi)星導(dǎo)航定位消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)主要以手機(jī)、汽車(chē)為主要載體，定位精度在3-10米，以GPS為主，北斗的滲透率也在逐步攀升。對(duì)于消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)而言，北斗真正的機(jī)會(huì)還是高精度。因?yàn)殡S著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場(chǎng)景逐漸出現(xiàn)，高精度位置信息的需求也將逐步起來(lái)，比如未來(lái)自動(dòng)駕駛，必然需要高精度的位置信息。

未來(lái)自動(dòng)駕駛作為交通類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)必須做到自主可控，才能不受制于人。北斗將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩，北斗高精度芯片將作為新車(chē)的標(biāo)配，為自動(dòng)駕駛提供亞米級(jí)甚至厘米級(jí)定位服務(wù)，而相關(guān)的北斗高精度服務(wù)也將迎來(lái)最大的客戶(hù)需求。

第三代GPS衛(wèi)星，資料圖