國內(nèi)首款A(yù)MD架構(gòu)的邊緣計算服務(wù)器上市

邊緣計算正掀起繼云計算、AI之后的又一科技浪潮。近日，區(qū)內(nèi)企業(yè)長城超云(北京)科技有限公司開發(fā)的邊緣計算服務(wù)器R2210 E12發(fā)布上市，這是國內(nèi)首款基于AMD EPYC架構(gòu)的邊緣計算服務(wù)器。未來將應(yīng)用在自動駕駛、智能可穿戴裝備上，相當(dāng)于把服務(wù)器部署在靠近邊緣端的數(shù)據(jù)中心上，數(shù)據(jù)可以不用再上傳至云端數(shù)據(jù)中心，從而減少物體和數(shù)據(jù)中心通信的距離，降低時延，增加安全性與可靠性，減少數(shù)據(jù)流量，從而降低費(fèi)用。

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)的發(fā)展，新的數(shù)據(jù)需求催生出邊緣計算新技術(shù)。長城超云研發(fā)人員李浩鵬說，拿自動駕駛汽車舉例，由于車輛配備了非常多的傳感器，汽車隨時隨地都在感知周圍環(huán)境，從而源源不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)，需要將這些數(shù)據(jù)實時處理，形成汽車行駛過程的指令。如果數(shù)據(jù)在云端服務(wù)器處理，那么數(shù)據(jù)傳輸過程中任何的延時都可能導(dǎo)致一場車禍的發(fā)生。

邊緣計算服務(wù)器就是把服務(wù)器放在靠近設(shè)備的數(shù)據(jù)機(jī)房中，并部署人工智能(AI)應(yīng)用程序，確保生成的數(shù)據(jù)與隨后用于運(yùn)行車輛的數(shù)據(jù)之間產(chǎn)生最低延遲的交互，因此無需將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)中心的主機(jī)應(yīng)用程序中，再來處理原始傳感器數(shù)據(jù)，從而減少傳輸延遲和帶寬成本。全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner曾在去年將邊緣計算列為2019年十大戰(zhàn)略技術(shù)之一。

作為國內(nèi)第一款A(yù)MD架構(gòu)的邊緣計算服務(wù)器，長城超云R2210 E12可以靈活分配計算、存儲和網(wǎng)絡(luò)，支持GPU加速邊緣化AI業(yè)務(wù)，完美適配邊緣計算業(yè)務(wù)。“基于第二代EPYC處理器，每個系統(tǒng)芯片上最多提供64個物理核心?！崩詈迄i說，64個物理核心芯片的性能(每秒數(shù)據(jù)處理量)相當(dāng)于其他芯片的數(shù)倍，而一個服務(wù)器中有大量系統(tǒng)芯片，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大。市場上出現(xiàn)的邊緣計算云服務(wù)器大多采用雙路模式，而長城超云單路服務(wù)器性能領(lǐng)先行業(yè)主流雙路服務(wù)器性能。

“邊緣計算服務(wù)器工作場景一般不是在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)房，而是在一些環(huán)境比較惡劣的地方，所以環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計是產(chǎn)品開發(fā)過程中的難點。”李浩鵬說，憑借在行業(yè)中的技術(shù)儲備，長城超云技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新了邊緣計算服務(wù)器的機(jī)箱設(shè)計，又經(jīng)過了嚴(yán)苛的散熱、干燥等模擬實驗，最終實現(xiàn)了整機(jī)設(shè)計生產(chǎn)成本與市場同類產(chǎn)品相比下降了20%左右，在應(yīng)用過程中，功耗也優(yōu)于市場同類產(chǎn)品。

據(jù)介紹，長城超云將與AMD攜手，開發(fā)出系列邊緣計算服務(wù)器及高性能數(shù)據(jù)處理產(chǎn)品，致力于為用戶打破常規(guī)業(yè)務(wù)瓶頸，在5G、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展中，拓展新的應(yīng)用場景。