上海地鐵將開展“一卡通”互聯(lián)互通AFC系統(tǒng)軟件升級(jí)改造

9月30日，上海地鐵發(fā)布軌道交通“一卡通”互聯(lián)互通改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)和軌道交通“一卡通”互聯(lián)互通改造項(xiàng)目AFC應(yīng)用軟件升級(jí)改造及系統(tǒng)集成招標(biāo)。

將對(duì)全路網(wǎng)讀寫器、車站終端設(shè)備(閘機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)(BOM)及地鐵自動(dòng)加值機(jī)(CVM))、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(LCC)、多線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(MCC)及清分系統(tǒng)(ACC)的應(yīng)用軟件進(jìn)行升級(jí)改造，滿足交通部“一卡通”互聯(lián)互通的業(yè)務(wù)處理要求。以及1、2號(hào)線DOS系統(tǒng)閘機(jī)硬件模塊升級(jí)改造，以滿足交通部“一卡通”互聯(lián)互通的業(yè)務(wù)處理要求。

另外據(jù)悉，今年底或明年初上海公共交通卡股份有限公司或?qū)l(fā)行“交通聯(lián)合”普通卡。

“交通聯(lián)合”是交通運(yùn)輸部提出的交通一卡通互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，“city union”是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出的城市一卡通IC卡互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)。兩者模式不互通(但部分城市發(fā)行雙模式卡如新版昆通卡，部分城市終端同時(shí)接受兩個(gè)模式的卡片刷卡如上海公交)。

根據(jù)《交通一卡通運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理辦法(試行)》要求，加快提升推進(jìn)全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通工作以及便民惠民服務(wù)水平。截至2019年9月，全國(guó)共有252個(gè)地級(jí)以上城市發(fā)行“交通聯(lián)合”卡，并可在市區(qū)全部公交線路使用。2019年要求達(dá)到全國(guó)260個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的目標(biāo)，“十三五”期末或?qū)⑦_(dá)到全國(guó)所有地級(jí)市以上城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通目標(biāo)。

各發(fā)卡城市發(fā)行“交通聯(lián)合”一卡通在上海市目前使用范圍：所有公交線路、輪渡。(地鐵、APM、松江區(qū)有軌電車、磁浮、金山鐵路暫不通用，待售檢票系統(tǒng)改造后將通用。)

除交通聯(lián)合測(cè)試卡“申城通”卡和“70周年”交通聯(lián)合紀(jì)念卡外，上海市(上海公共交通卡股份有限公司)目前發(fā)行的公共交通卡(含手機(jī)NFC卡，)均為“city union”標(biāo)準(zhǔn)。

全國(guó)“city union”互通城市最多時(shí)為80個(gè)城市(2017年11月)。隨著M1卡的淘汰，以及部分城市為完成交通運(yùn)輸部提出公交都市的建設(shè)要求因而轉(zhuǎn)投發(fā)行“交通聯(lián)合”交通一卡通并提供卡面更換服務(wù)，“city union”的互通實(shí)際城市數(shù)量已明顯減少(具體從官方到民間均無(wú)統(tǒng)計(jì))，并有更減少的趨勢(shì)，上海市未來(lái)也有停售“city union”卡片的可能。