國(guó)內(nèi)首套無(wú)人駕駛智能瀝青道路攤鋪壓實(shí)設(shè)備在滬“首秀”

由隧道股份路橋集團(tuán)、三一重工、上海北斗平臺(tái)公司共同研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套無(wú)人駕駛智能瀝青道路攤鋪壓實(shí)設(shè)備在上海朱建路道路改建項(xiàng)目上完成了工程應(yīng)用“首秀”。

在施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，無(wú)人駕駛瀝青攤鋪機(jī)正在按照預(yù)先設(shè)定的路線緩慢穩(wěn)步地向前推進(jìn)，另外兩臺(tái)無(wú)人駕駛壓路機(jī)正緊隨其后，往復(fù)碾壓著剛剛攤鋪完成的路面。這臺(tái)行進(jìn)中的無(wú)人駕駛攤鋪機(jī)除了具備自動(dòng)行走、料斗開合、輸分料自動(dòng)運(yùn)行等功能外，其三維整平系統(tǒng)更可完成對(duì)熨平板的自動(dòng)找平、振動(dòng)、振搗等作業(yè)功能，并通過(guò)紅外溫度掃描實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

國(guó)內(nèi)首套無(wú)人駕駛瀝青道路攤鋪壓實(shí)設(shè)備成功“首秀”

據(jù)悉，無(wú)人駕駛智能瀝青道路施工設(shè)備及成套技術(shù)研發(fā)歷時(shí)兩年，設(shè)備采用了北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，可以讓施工設(shè)備精度控制在50毫米以內(nèi)。車上安裝的大量傳感器，不僅可以避讓周邊物體，工程師還能采集環(huán)境溫度、路面溫度、碾壓速度等數(shù)據(jù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，未來(lái)還可根據(jù)不同條件自動(dòng)優(yōu)化施工參數(shù)。

隧道股份路橋集團(tuán)總工程師蔣海里介紹，傳統(tǒng)施工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員需要長(zhǎng)時(shí)間暴露在瀝青的高溫和刺激性煙氣環(huán)境中，越來(lái)越少年輕人愿意來(lái)做這份工作。采用無(wú)人技術(shù)后，可以減少駕駛員、輔助人員、引導(dǎo)員等，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員總數(shù)可減少30%。同時(shí)，這三臺(tái)駕駛施工設(shè)備還擁有“攤鋪老師傅們的經(jīng)驗(yàn)”，可以降低人為誤差和安全隱患，更好提高施工質(zhì)量。

本次施工段完成后，科研團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)研究，將5G通訊技術(shù)用于無(wú)人駕駛攤鋪壓實(shí)設(shè)備，并進(jìn)一步提高設(shè)備的智能化程度。同時(shí)，無(wú)人駕駛攤鋪的應(yīng)用場(chǎng)景拓展到城市高架、機(jī)場(chǎng)跑道等不同的領(lǐng)域，以滿足多樣化的城市建設(shè)需求。