RFID技術(shù)在機場行李托運追蹤系統(tǒng)中怎么使用的?

據(jù)悉，大興國際機場行李系統(tǒng)全面采用了記錄行李信息的RFID技術(shù)，一共安裝了82套RFID識別設(shè)備，能夠有效提升機場和航空公司對行李運輸信息的采集率和行李追蹤的準確性，并實現(xiàn)行李的實時共享和精準定位，讓旅客的行李時刻在線。

根據(jù)SITA(國際航空電訊集團)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2018年全年里，航空公司承運的行李數(shù)量約為43億件，其中大約有0.06%被錯運，合計數(shù)量超過250萬件。在航空飛行的各大環(huán)節(jié)中，行李錯運是最影響乘客體驗的事件之一。

作為普通旅客，我們對機場行李系統(tǒng)的認知一般僅停留在交運和收取兩端。其實，在航空系統(tǒng)中行李處理系統(tǒng)的復雜程度遠遠超過我們的想象，世界上能承接T3級別大型項目的公司只有寥寥幾家，比如西門子和范德蘭德。范德蘭德每年在世界各地處理的行李數(shù)量達42億件，相當于每天處理1150萬件。目前，全球有超過600家機場使用其行李處理系統(tǒng)。

由于在航空器的設(shè)計中，客貨艙是分離的，行李可以分為隨身行李和托運行李兩大類。在旅客登機后，托運行李便會經(jīng)過行李處理系統(tǒng)進入貨倉。

首都機場T3是西門子承接的代表項目，該項目采用了長達30 km的皮帶輸送系統(tǒng)和長達38 km的高速托盤系統(tǒng)。皮帶輸送系統(tǒng)采用的是ATR自動條碼識別分揀系統(tǒng)，在T3A-T3B長達2.2km的地下隧道中使用的是高速托盤系統(tǒng)，高速托盤系統(tǒng)集成了RFID技術(shù)，用來確保行李被準確、高效地傳送。

RFID行李識別技術(shù)通過射頻信號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，再通過行李翻盤式分揀機完成分揀。與傳統(tǒng)光學識別設(shè)備(ATR)相比，RFID標簽不會受到條碼位置、表面彎曲、外部光線、條碼打印質(zhì)量、條碼表面覆蓋雜物等不良狀況的影響。因為RFID標簽中帶有內(nèi)置芯片，記錄了行李牌號碼、航班號、日期、目的地等信息，行李在經(jīng)過RFID讀取設(shè)備識別后，行李的當前位置便會被自動采集到數(shù)據(jù)庫中，從而實現(xiàn)對行李運輸全流程的準確追蹤。

RFID技術(shù)提供了一種比條形碼掃描更快、更準確的自動化方法。機場在每次航班前后讀取應(yīng)用于行李的RFID標簽，就可以識別和跟蹤行李并無需人工干預。

目前，RFID行李識別技術(shù)已在國內(nèi)部分機場試點應(yīng)用。據(jù)了解，在實際行李分揀過程中，RFID技術(shù)的識別率高達98%，大幅降低了托運行李的錯運率。

隨著航空事業(yè)不斷發(fā)展，旅客數(shù)和行李數(shù)呈現(xiàn)出連年攀升的態(tài)勢，航空公司在服務(wù)方面面臨著越來越大的壓力。因此，國內(nèi)外的航空公司紛紛開始運用RFID技術(shù)來提升機場的生產(chǎn)運營及服務(wù)效率。除了行李托運這一應(yīng)用場景外，RFID在航空業(yè)中還有不少用武之地，包括航空制造業(yè)、機場管理、飛機艙內(nèi)器物管理、航空安防等領(lǐng)域。隨著相關(guān)技術(shù)的深入發(fā)展，RFID的應(yīng)用成本將進一步降低，相應(yīng)的應(yīng)用門檻也會降低，RFID在航空領(lǐng)域?qū)悠占啊?/span>