濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程計劃使用RFID等技術(shù)，為旅客提供個性的出行體驗

下了飛機，在機場內(nèi)就能直接坐上高鐵回家，這是很多外地旅客在乘機抵達(dá)濟(jì)南遙墻國際機場后，心中所暢想的美好愿景。9日下午，記者從省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，濟(jì)南遙墻國際機場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案在經(jīng)過優(yōu)化完善后再次公開征求意見。根據(jù)方案，濟(jì)南機場未來將實現(xiàn)高鐵、地鐵、高速公路、城市道路等無縫換乘。

濟(jì)南遙墻國際機場是國家重要的區(qū)域性樞紐機場和山東省重大的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施?！笆∥?、省政府高度重視濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建，已列入建設(shè)交通強省、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重大工程。”山東省交通運輸廳廳長江成介紹，優(yōu)化后的航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案具有超前的目標(biāo)定位。根據(jù)總體規(guī)劃，濟(jì)南機場占地面積2.96萬畝，2030年設(shè)計旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸;2035年，設(shè)計旅客吞吐量6000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸;2050年滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸的保障需求。同時，強化空港復(fù)合功能，引入“1+5”即“樞紐+服務(wù)”“樞紐+公園”“樞紐+園區(qū)”“樞紐+物流”“樞紐+增長點”的港產(chǎn)城融合發(fā)展模式。

新技術(shù)應(yīng)用在設(shè)計方案中也有相當(dāng)體現(xiàn)?！斑\用新材料和綠色技術(shù)，在拱廊與涌泉等主題空間采用新型膜材料，具有強度高、質(zhì)量輕(同等玻璃重量的1%)、防火性能好、可回收、自清潔功能，可通過雨水沖刷，實現(xiàn)光亮一新;采用綠色技術(shù)，實現(xiàn)雨水收集、自然光導(dǎo)入、光伏發(fā)電等功能?！苯杀硎荆瑵?jì)南機場還將建設(shè)智慧管理、智慧引導(dǎo)、智慧安保的全方位智慧機場體系，構(gòu)建旅客大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，利用視頻智能分析、行李高速自動分揀、射頻識別及追蹤等技術(shù)，為旅客提供高效、精準(zhǔn)、個性、安全的出行體驗。

負(fù)責(zé)擔(dān)綱設(shè)計方案的中國工程院院士崔愷介紹，新的濟(jì)南機場將在建筑樣式、外觀、功能、技術(shù)上彰顯山東特色、體現(xiàn)齊魯風(fēng)韻。“以本土設(shè)計思想為指導(dǎo)，將山東山水格局和濟(jì)南地域文化特征提煉為‘山、水、泉、荷、林、石’六大要素，注重旅客的便捷和人性化體驗，將生態(tài)節(jié)能環(huán)保理念和建筑相結(jié)合?！蓖ㄟ^創(chuàng)新性的六指廊構(gòu)型和合理的流程設(shè)計，把一個年旅客量4500萬的大航站樓，變成了分段落客、向心環(huán)抱的可分可合的三個航站樓。未來，T2航站樓可提供88個近機位，6成登機口步行距離不超350米，最遠(yuǎn)距離也僅為600米。

“要把濟(jì)南機場建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的現(xiàn)代綜合立體交通樞紐?！睗?jì)南市副市長王京文在會上介紹，此次規(guī)劃設(shè)計特別注重綜合立體交通功能的配套完善，高鐵方面，機場可聯(lián)通濟(jì)濱高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)棗高鐵等;軌道交通方面，濟(jì)南軌道交通將引入地鐵3號線、5號線、12號線等3條地鐵線路，預(yù)留1條市域鐵路線;高速快速路方面，在機場周邊將規(guī)劃形成“一環(huán)九射”高速路網(wǎng)和“一環(huán)七射”快速路網(wǎng)，打造省會城市群1小時交通圈，加強對外輻射功能。