瑞典交通局部署用于非接觸式服務(wù)的NFC設(shè)備

瑞典斯德哥爾摩交通局Storstockholms Lokaltrafik(簡稱SL)利用HID Global旗下Access-IS的讀卡器，內(nèi)置近場通信(NFC)技術(shù)，在整個(gè)瑞典城市推出了非接觸式支付系統(tǒng)。

該解決方案包括HID Global最近開發(fā)的ATR220-TripTick讀卡器，安裝于公交車車門入口處，可以獲取內(nèi)置有非接觸式NFC芯片的智能手機(jī)、Europay、萬事達(dá)卡或Visa(EMV)SL綠卡的支付數(shù)據(jù)。

2019年，SL首次為基于二維條形碼的移動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)部署了Access-IS讀卡器。該解決方案需要乘客下載SL應(yīng)用程序，以創(chuàng)建可自動(dòng)支付的數(shù)字錢包帳戶，并在進(jìn)入列車或公交車系統(tǒng)時(shí)接收可掃描的條形碼。

隨著應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展，Access-IS開發(fā)了一種新產(chǎn)品，它不僅可以兼容條形碼，還可以兼容符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)的13.56 MHz NFC標(biāo)簽，以及非接觸式EMV卡。

Access-IS的交通和票務(wù)銷售主管克里夫·亨特(Cliff Hunter)說，ATR220-TripTick讀卡器的開發(fā)目的是為交通部門和城市提供更多功能選擇，這樣他們就可以選擇多種支付方式，僅需簡單地啟動(dòng)一個(gè)帶有條形碼的系統(tǒng)，隨后擴(kuò)展到EMV和NFC。該設(shè)備包括以太網(wǎng)(PoE)連接，可通過Wi-Fi或GSM蜂窩網(wǎng)絡(luò)無線連接到服務(wù)器，可與Access-IS的其他產(chǎn)品配合使用。此外，這套設(shè)備支持手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備、非接觸式卡片和紙質(zhì)票據(jù)讀取條形碼或NFC標(biāo)簽的唯一ID號(hào)。

SL負(fù)責(zé)斯德哥爾摩城市的所有陸路公共交通系統(tǒng)。這家市屬公司自1915年推出有軌電車以來，一直在為公共交通客戶提供服務(wù)。如今斯德哥爾摩有近80萬人通勤乘坐當(dāng)?shù)氐幕疖?、公交和地鐵。

NFC移動(dòng)支付系統(tǒng)于今年初在該市推出。而SL還發(fā)布了一種綠色塑料卡——SL Kort卡，乘客可以利用EMV技術(shù)購買季票和周票。這張卡作為一個(gè)預(yù)付賬戶，最多可以存儲(chǔ)兩張票，這樣父母和孩子等多個(gè)乘客都可以使用。

SL稱，這個(gè)項(xiàng)目具有獨(dú)一無二性。斯德哥爾摩是首批提供可兼容NFC、EMV和二維條形碼的非接觸式支付系統(tǒng)的城市之一，SL選擇部署自己的解決方案、設(shè)計(jì)自己的軟件并集成到支付服務(wù)中。亨特說，“大部分城市會(huì)采納第三方解決方案提供商。但SL他們決定要自建解決方案?！?/p>

斯德哥爾摩去年部署了ATR220-TripTick讀卡器，覆蓋850個(gè)車門入口處的讀卡設(shè)備或閘機(jī)、200個(gè)售票亭和2300輛公共汽車。要使用該系統(tǒng)，乘客先從應(yīng)用商城下載SL應(yīng)用程序，然后創(chuàng)建用于支付的數(shù)字錢包。

SL稱，乘客無需打開應(yīng)用程序即可操作系統(tǒng)。在地鐵和列車的專用閘機(jī)處，乘客只需拿出手機(jī)、可穿戴設(shè)備或車票，在讀卡器符號(hào)標(biāo)志附近輕觸即可。這樣，他們可以避免接觸除了自己的設(shè)備以外的任何東西。讀卡器會(huì)捕獲與乘客帳戶關(guān)聯(lián)的唯一ID號(hào)，并將該數(shù)據(jù)鏈接到支付操作。然后授權(quán)此人進(jìn)入站臺(tái)。在售票亭，乘客可以輕觸讀卡器附近的設(shè)備，在觸摸屏上購買綠卡。

讀卡器也安裝在乘客搭乘的公交車上。公交車采用了Access-IS VAL 100票卡驗(yàn)證設(shè)備，內(nèi)置有ATR220-TripTick讀卡器。乘客只需輕靠設(shè)備，然后系統(tǒng)將驗(yàn)證支付信息并授予個(gè)人賬戶。數(shù)據(jù)通常在公交車返回停車場后通過4G調(diào)制解調(diào)器或Wi-Fi傳輸?shù)焦镜脑贫朔?wù)器。

非接觸式支付在城市間迅速發(fā)展，既支持移動(dòng)應(yīng)用程序支付，也支持公交卡。這些解決方案傾向于利用二維碼或NFC數(shù)據(jù)傳輸。亨特說，同時(shí)兼容條形碼和NFC功能更為獨(dú)特。瑞典、挪威和芬蘭是最早采用條形碼和智能手機(jī)應(yīng)用程序來售票的國家之一，“斯堪的納維亞半島在這方面也已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)”。

部署了ATR220-TripTick設(shè)備后，各城市或交通機(jī)構(gòu)開始推出可以從單一支付功能發(fā)展到具有多種功能選擇的系統(tǒng)。亨特解釋說：“這款產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是，他們可以在準(zhǔn)備好使用非接觸式支付之前就部署該設(shè)備”——例如，使用簡單的條形碼功能。當(dāng)用戶準(zhǔn)備好采用非接觸式支付時(shí)，Access-IS可以提供一種軟件升級(jí)，稱之為“遠(yuǎn)程密鑰注入”，而無需親自訪問設(shè)備來傳遞非接觸式支付所需的安全密鑰。“這是一種對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行未來驗(yàn)證的方法?！?/p>

SL和Access-IS密切合作構(gòu)建了此解決方案。Access-IS預(yù)計(jì)大多數(shù)部署都將在第三方供應(yīng)商的幫助下進(jìn)行。亨特說：“這是一個(gè)非常好的合作項(xiàng)目，我們的下一步將是使系統(tǒng)成為一種更全面且立即可用的方案。大多數(shù)城市都需要一個(gè)易于部署的解決方案?！边@項(xiàng)技術(shù)還能從交通領(lǐng)域擴(kuò)展到訪問管理、節(jié)日活動(dòng)和零售領(lǐng)域。

“許多城市目前正處于部署這項(xiàng)技術(shù)的規(guī)劃階段。而COVID-19是一個(gè)關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。因?yàn)槌鞘姓趯で蠼鉀Q方案，使乘客能夠在不聚集的情況下快速通過入口，且不接觸任何東西。許多國家也在鼓勵(lì)個(gè)人放棄現(xiàn)金，從而減少紙筆交易的接觸，抑制感染傳播?！?/p>

“許多正在進(jìn)行此類規(guī)劃的城市都對(duì)分階段部署有興趣。他們可能還沒有準(zhǔn)備好開始推出非接觸式服務(wù)，但他們不想以后再更換硬件，所以這是一個(gè)很好的解決方案?！?/p>