產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分賽道：新基建背景下的物聯(lián)網(wǎng)獲利空間 |《2022中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)指數(shù)報(bào)告》解讀

導(dǎo)讀

2021年12月10日，梅賽德斯-奔馳L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過了德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，成為全球首個(gè)獲得聯(lián)合國(guó)法規(guī)UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。梅賽德斯-奔馳表示，得益于多項(xiàng)雷達(dá)、傳感器以及高精定位系統(tǒng)的深度融合，功能強(qiáng)大的智能領(lǐng)航系統(tǒng)（DrivePilot）能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國(guó)高速路段，以最高60公里/小時(shí)的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛模式。

當(dāng)下，物聯(lián)網(wǎng)的智能化與數(shù)字化程度將逐步演進(jìn)與加深，市場(chǎng)規(guī)模以可觀的速度上漲，預(yù)示著萬物互聯(lián)的開啟、應(yīng)用需求的全面升級(jí)，以及對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析的可行性。尤其在應(yīng)用層，“物聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)不再是作為一項(xiàng)孤立的技術(shù)而存在，而是將與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)融合，帶動(dòng)細(xì)分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從服務(wù)對(duì)象來看物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分為兩大主線，分別是面向個(gè)人用戶的消費(fèi)型物聯(lián)網(wǎng)、面向企業(yè)和政府的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。前者如智能穿戴、智慧醫(yī)療、智能家居等領(lǐng)域。后者如智慧工廠、智慧農(nóng)業(yè)、智慧交通、智慧城市、智慧能源等領(lǐng)域。

智能制造

數(shù)字技術(shù)與物理實(shí)體的高度融合

智能制造廠是現(xiàn)代工廠信息化發(fā)展的新階段，是在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，集綠色智能的手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體，構(gòu)建一個(gè)高效節(jié)能、綠色環(huán)保的人性化制造業(yè)。

未來工業(yè)生產(chǎn)將與數(shù)字孿生技術(shù)深度結(jié)合，通過數(shù)字化方式為物理實(shí)體對(duì)象創(chuàng)建高寫實(shí)的虛擬模型。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)的全生命周期中，借助數(shù)字域構(gòu)建產(chǎn)品數(shù)字化模型，模擬設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并進(jìn)行預(yù)警性維護(hù)，從而有效提升產(chǎn)品的可靠性和可用性，同時(shí)降低產(chǎn)品研發(fā)和制造風(fēng)險(xiǎn)。工業(yè)機(jī)器人將搭載人工智能等技術(shù)，替代傳統(tǒng)人力與機(jī)器人繼續(xù)助力“無人工廠”構(gòu)建，加快工廠以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)進(jìn)程。

智慧農(nóng)業(yè)

從生產(chǎn)到零售全鏈條的數(shù)字化追蹤

農(nóng)業(yè)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域，我國(guó)正處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，國(guó)家高度重視農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，不斷出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)智慧農(nóng)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)施。

智慧農(nóng)業(yè)以智慧生產(chǎn)為核心，智慧產(chǎn)業(yè)鏈為其提供信息化服務(wù)支撐。利用傳感器、無線通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)打造數(shù)字化農(nóng)業(yè)，對(duì)農(nóng)作物種植及禽畜養(yǎng)殖各生長(zhǎng)階段的長(zhǎng)勢(shì)長(zhǎng)相、生長(zhǎng)環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和趨勢(shì)分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的全周期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)管理。通過衛(wèi)星遙感技術(shù)，配合傳感器和攝像頭等采集數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)控制，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，并建立可視化模型，打造集成農(nóng)機(jī)自動(dòng)化駕駛、無人機(jī)植保等應(yīng)用于一體的智慧農(nóng)場(chǎng)。

智慧交通

車路協(xié)同下的交通新體驗(yàn)

奔馳宣布從5月17日起，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的DRIVEPILOT智能領(lǐng)航系統(tǒng)將于德國(guó)市場(chǎng)率先上市，涉及車型為S級(jí)轎車與全新純電動(dòng)EQS。該系統(tǒng)啟用之后，通過調(diào)整車速和車距，將車輛穩(wěn)定在當(dāng)前車道并參照規(guī)劃路線、實(shí)時(shí)路況和交通標(biāo)志行駛。此外還能獨(dú)立完成車道內(nèi)的避讓或制動(dòng)轉(zhuǎn)向等操作。據(jù)了解，支持啟用L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的德國(guó)高速公路有13191km。

智慧交通主要解決問題面向未來智慧交通系統(tǒng)，智能化、安全化、數(shù)字化與綠色化將成為未來交通領(lǐng)域發(fā)展的主流趨勢(shì)，逐漸形成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

面向未來智慧交通系統(tǒng)，L5級(jí)無人駕駛、智能飛機(jī)、零排放列車等新型智慧交通方式將取得顯著進(jìn)展，成為人們的主流出行方式；出行大數(shù)據(jù)解析等交通信息化、自動(dòng)化手段將滿足出行者對(duì)交通狀態(tài)實(shí)時(shí)感知的強(qiáng)烈訴求；未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)的“超強(qiáng)大腦”可實(shí)現(xiàn)交通事故的自動(dòng)偵測(cè)判定，事故成因、演化規(guī)律的分析以及管控策略的設(shè)計(jì)，成為交通管理者對(duì)交通建設(shè)管理的高效管控支撐手段。

智慧能源

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和政策目標(biāo)的必需途徑

今年2月，國(guó)家發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》指出，到2030年，基本建立完整的能源綠色低碳發(fā)展基本制度和政策體系，形成非化石能源既基本滿足能源需求增量又規(guī)模化替代化石能源存量、能源安全保障能力得到全面增強(qiáng)的能源生產(chǎn)消費(fèi)格局。

能源的低碳化是最快速也是最有效的降碳措施之一，進(jìn)一步助力建筑完成零碳目標(biāo)。一些領(lǐng)先的建材、建筑企業(yè)也已經(jīng)注意到零碳建筑是大勢(shì)所趨，開始或主動(dòng)或被動(dòng)地?fù)肀Ч夥?，這對(duì)推進(jìn)光伏建材化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和深度融合起到了非常積極的作用。

除上述4個(gè)行業(yè)領(lǐng)域之外，《2022物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)指數(shù)報(bào)告》還包括了智能家居、智能穿戴、智慧物流、智慧零售、智慧安防、智慧園區(qū)、智能建筑、智慧城市、智慧養(yǎng)老等9個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的解讀與展望，歡迎下載閱讀報(bào)告，并與我們交流探討。

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