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從概念到落地，特斯拉已發(fā)布全球首本電池"護(hù)照"

作者：來源網(wǎng)絡(luò)(侵權(quán)刪)
日期：2023-06-19 14:43:06
摘要：早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施至關(guān)重要。
關(guān)鍵詞：電池"護(hù)照"

早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施至關(guān)重要。直到2021年，七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、歐盟電池條例以及加拿大和美國政府都認(rèn)可了電池護(hù)照的概念，可謂是一大進(jìn)步。

接著歐盟在2022年12月達(dá)成新電池法：到2026年，電池護(hù)照將成為歐盟的一項(xiàng)強(qiáng)制性要求，這一舉措必然使得其他地區(qū)進(jìn)行效仿。
于是到了今年6月初，特斯拉與Re|Source聯(lián)盟和全球電池聯(lián)盟(GBA)共同發(fā)布了世界上首本“電池護(hù)照”。

特斯拉發(fā)布的電池護(hù)照是怎樣的？

在《特斯拉2022年度影響力報(bào)告》上，我們可以看到電池護(hù)照的相關(guān)內(nèi)容，特斯拉電池"護(hù)照"旨在提供電池的詳細(xì)信息，包括其來源、制造過程、技術(shù)規(guī)格、碳足跡和ESG指標(biāo)。據(jù)了解，這份"電池護(hù)照"實(shí)質(zhì)上是電池?cái)?shù)據(jù)信息的集成，它記錄并追蹤電池從供應(yīng)鏈源頭開始的全過程。

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對(duì)于電池護(hù)照里展示的內(nèi)容，在特斯拉發(fā)布前我們大致都明確，在全球電池聯(lián)盟官網(wǎng)上也有詳述，電池護(hù)照將包含這些內(nèi)容：

1、一個(gè)全球報(bào)告框架。該框架用于管理整個(gè)電池價(jià)值鏈的ESG參數(shù)測量、審計(jì)和報(bào)告的規(guī)則。

2、電池的數(shù)字ID。電池?cái)?shù)字ID包含關(guān)于ESG性能、制造歷史和來源的數(shù)據(jù)和描述，以及延長電池壽命和實(shí)現(xiàn)回收的描述。

3、統(tǒng)一整個(gè)價(jià)值鏈的數(shù)字系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)上報(bào)至電池護(hù)照。

4、一個(gè)數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)將在所有授權(quán)的生命周期利益相關(guān)者之間收集、交換、整理和報(bào)告數(shù)據(jù)，以推進(jìn)電動(dòng)汽車和固定電池的可持續(xù)價(jià)值鏈，并將清晰地報(bào)告電池價(jià)值鏈上全球目標(biāo)的進(jìn)展情況，為政府和民間社會(huì)的決策提供信息，并制定績效基準(zhǔn)。

5、電池的質(zhì)量標(biāo)簽（基于上報(bào)到平臺(tái)的數(shù)據(jù)評(píng)定）。

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圖片來源：全球電池聯(lián)盟

通過全球電池聯(lián)盟披露的信息，可以看到電池護(hù)照目前參考的標(biāo)準(zhǔn)還是用條碼和二維碼的形式來記錄。

全球電池聯(lián)盟為何沒有一開始采用

RFID標(biāo)簽作為電池護(hù)照參考標(biāo)準(zhǔn)？

除了條碼和二維碼外，我們知道RFID標(biāo)簽因?yàn)槠洳灰讚p壞、安全、唯一性、非接觸等是一種更加利于物品生命周期追溯的標(biāo)簽，而且RFID標(biāo)簽在電池產(chǎn)線中已經(jīng)逐步被應(yīng)用，為什么全球電池聯(lián)盟為何沒有采用RFID標(biāo)簽作為參考標(biāo)準(zhǔn)？筆者認(rèn)為有幾個(gè)原因：
性能與安全：電池產(chǎn)品本身對(duì)安全性要求非常高，RFID標(biāo)簽帶有電子芯片是否有影響到電池的性能及安全。
成本：條碼和二維碼標(biāo)簽只要幾分錢，成本很低，而RFID標(biāo)簽成本要大幾毛，甚至1-2塊，成本相差比較大。
行業(yè)推動(dòng)：條碼和二維碼目前還是市場最主要的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，如果需要RFID標(biāo)簽需要行業(yè)大型企業(yè)來提前布局推動(dòng)。
其實(shí)全球電子聯(lián)盟和歐洲法規(guī)并沒有規(guī)定用哪種標(biāo)簽作為電池護(hù)照來追溯，只是規(guī)定了需要追溯的內(nèi)容，最初采用的未必是最合適的，只是針對(duì)當(dāng)前的環(huán)境來決定，RFID標(biāo)簽有自己特定的優(yōu)勢，如果能從性能安全、成本、行業(yè)推動(dòng)等多個(gè)綜合維度進(jìn)化，RFID標(biāo)簽在電子護(hù)照的應(yīng)用是可期的。

RFID標(biāo)簽會(huì)是未來電池護(hù)照的首選

目前，RFID標(biāo)簽已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于鞋服、零售、物流等領(lǐng)域，并在工業(yè)、電力、醫(yī)療逐步滲透，隨著RFID標(biāo)簽市場的不斷擴(kuò)大，RFID標(biāo)簽成本不斷下降的趨勢是不可逆的，在成本上能夠滿足電池產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用的條件。

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數(shù)據(jù)來源：AIoT星圖研究院

在安全上，RFID標(biāo)簽的復(fù)合與封裝工藝越來越成熟，對(duì)電池產(chǎn)品的性能與安全影響是微乎其微的，并且隨RFID+的發(fā)展，RFID與傳感技術(shù)的不斷融合，能夠?qū)﹄姵禺a(chǎn)品的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)行監(jiān)控，更能保證電池產(chǎn)品的安全，對(duì)電池行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多的可能。
另外，未來的電池生產(chǎn)線上RFID技術(shù)的應(yīng)用越來越普及，RFID才是真正能實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、流通、售后、回收各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全生命周期管理的標(biāo)簽，而條碼、二維碼未來逐漸會(huì)被取代。
當(dāng)然目前看，電池護(hù)照首先需要落地，需要有個(gè)過渡，條碼、二維碼是最容易實(shí)現(xiàn)的，作為過渡應(yīng)用未嘗不可，不過未來電池護(hù)照的首選會(huì)是RFID標(biāo)簽。早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施至關(guān)重要。直到2021年，七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、歐盟電池條例以及加拿大和美國政府都認(rèn)可了電池護(hù)照的概念，可謂是一大進(jìn)步。
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