車輛信息采集器

產(chǎn)品詳情：

車輛信息采集器以ATMEL的8位單片機(jī)89C55為核心，集車輛檢測(cè)，數(shù)據(jù)采集處理和通訊于一體?？撮T狗及復(fù)位電路由MAX706和一片施密特觸發(fā)器7414構(gòu)成，串行EEPROM采用AT24C02,用來存儲(chǔ)靈敏度設(shè)置和檢測(cè)閥值等數(shù)據(jù)，晶振采用11．0592MHz使系統(tǒng)適用于9600bps的通訊速率，RAM采用一片62256，串行時(shí)鐘芯片為DS1302,使用MAX487和75174兩片芯片形成RS-422通訊接口。
多匝數(shù)專用環(huán)形線圈線埋設(shè)于路面，它等效為一個(gè)感性器件，實(shí)際上它也是耦合振蕩電路的一部分。振蕩信號(hào)通過信號(hào)整型電路和電子開關(guān)選擇電路送入89C55的T0和T1端，進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車進(jìn)入環(huán)形線圈時(shí)，由于其自身的鐵質(zhì)使得環(huán)形線圈的電感值減少，從而使耦合振蕩電路的振蕩頻率增加，當(dāng)機(jī)動(dòng)車離開環(huán)形線圈時(shí)，電感值增加，耦合振蕩頻率恢復(fù)，這樣89C55就可以通過單位時(shí)間段的脈沖計(jì)數(shù)值來判斷有無機(jī)動(dòng)車通過相應(yīng)的環(huán)形線圈了，同時(shí)還能得到機(jī)動(dòng)車經(jīng)過環(huán)形線圈所用的時(shí)間。
耦合振蕩電路如圖2所示，這是一個(gè)電容反饋三點(diǎn)式振蕩電路(對(duì)此電路的詳細(xì)分析這里不再熬述)，其振蕩頻率在300KHz左右，兩個(gè)反接的4．3V穩(wěn)壓管使正弦振蕩信號(hào)被抑制在-5V至+5V的范圍內(nèi)，耦合變壓器原副邊匝數(shù)比為1∶1，P6KE12CA是一個(gè)瞬間抑制二極管用于抑制由靜電等原因產(chǎn)生的瞬間高壓。正弦振蕩信號(hào)經(jīng)過比較器LM339初步整形后(其上升沿時(shí)間較長(zhǎng))進(jìn)入信號(hào)整形電路。另外，一路環(huán)形地埋線圈對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)通道，共有四路檢測(cè)通道，這里只畫出了其中一路。