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停車場管理系統(tǒng)(簡易版)解決方案

作者:南京泰格金卡科技有限公司
來源:RFID世界網(wǎng)
日期:2008-07-03 16:04:42
摘要:遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)解決方案

第一,需求介紹: 

    有許多單位(政府機(jī)關(guān),軍事管理區(qū),事業(yè)單位,企業(yè)單位,高檔小區(qū)等)的出入口對車輛進(jìn)出的管理要求非常簡單但很嚴(yán)格,即屬于其組織的車輛就可以進(jìn)入,其他外來車輛禁止進(jìn)入,或在出入口辦理某些登記手續(xù)才準(zhǔn)許進(jìn)入。 

    目前解決這種需求的措施有以下幾種: 

    由出入口看管人員手動(dòng)控制(原始且耗費(fèi)人力);
    采用簡易型的車輛出入管理設(shè)備;
    采用功能更加豐富和智能的車輛出入管理設(shè)備。 

    本方案將介紹由泰格公司集成的“不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”
 
第二,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)缺點(diǎn): 

    一,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功效介紹(相對優(yōu)點(diǎn)) 

    不停車通行-停車場管理系統(tǒng),屬于其組織的車輛在靠近出入口的時(shí)候(10米以內(nèi)),道閘將自動(dòng)開啟(提示,該系統(tǒng)是自動(dòng)識(shí)別開啟道閘,而非人為手動(dòng)),該輛車可以不必停頓直接通過出入口。 

    不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)點(diǎn): 

    相對出入口看管人員手動(dòng)控制來說,實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化,降低了出入口看管人員的工作難度和工作量;
    相對近距離刷卡確認(rèn)身份的停車場系統(tǒng)來說,實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化,免除了本組織車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動(dòng)通行 這個(gè)過程;(本系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)正在于此,省去停車開窗刷卡的過程,車輛通行就變得輕松許多了);
    相對完整版的車輛管理系統(tǒng)來說本系統(tǒng)少了些功能,不過本系統(tǒng)支持添加部件作升級,可升級到“完整版-遠(yuǎn)距離識(shí)別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”;
    可脫機(jī)(脫離電腦控制程序)運(yùn)行,可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記錄。 

    二,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功能缺失介紹 

    不停車通行-停車場管理系統(tǒng)只判斷這輛車是否是本組織的車輛,判斷出它是就為它開閘,判斷出它不是就不作理會(huì),所以相對“完整版-遠(yuǎn)距離識(shí)別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”,有了以下功能缺失: 

    當(dāng)非本組織車輛需要通行出入口的時(shí)候,需要人為手動(dòng)處理;
    本系統(tǒng)的判斷條件單一,僅通過安裝在車內(nèi)的“電子標(biāo)簽”來識(shí)別,不具備任何其他識(shí)別方式如:車牌識(shí)別,圖像對比識(shí)別等
    本系統(tǒng)不具備判斷剩余車位多少的功能;
    本系統(tǒng)不涉及復(fù)雜的車輛停車收費(fèi)的管理,收費(fèi)問題需人工手動(dòng)解決; 

第三,本系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)及工作邏輯 

    不停車通行-停車場管理系統(tǒng)由五部分組成:地感線圈及車輛檢測器、高速及有防砸設(shè)置的道閘、遠(yuǎn)距離讀卡控制器、車輛電子標(biāo)簽、發(fā)配標(biāo)簽的軟件。 

    一,常規(guī)單方向車道情況下,本系統(tǒng)工作邏輯,如下圖所示: 

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    車輛沿箭頭方向行使時(shí) 

    車輛壓到1號(hào)地感后,經(jīng)車輛檢測器傳遞信號(hào)給讀卡控制器,觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
    讀卡控制器讀到這輛車的電子標(biāo)簽,并傳遞信號(hào)給道閘;讀卡控制器讀不到電子標(biāo)簽,則沒有信號(hào)給道閘
    道閘接到信號(hào)后打開;
    車輛壓過2號(hào)地感后,經(jīng)車輛檢測豈傳遞信號(hào)給道閘,道閘會(huì)自動(dòng)合上;
    車輛順利經(jīng)過,其通過過程沒有停留
    讀卡控制器記錄下本次通過的具體情況:車輛,時(shí)間等 

    二,非常規(guī)的單車道作雙方向使用,本系統(tǒng)工作邏輯,如下圖: 

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    這個(gè)系統(tǒng)需要以下配置:
 
    1, 3個(gè)地感線圈,為A,C接到1個(gè)車輛檢測器上后接讀卡控制器/B接到1個(gè)車輛檢測器上再接道閘
    2, 1個(gè)高速道閘,具備3重防砸功能
    3, 1個(gè)雙天線遠(yuǎn)距離讀卡控制器,1號(hào)天線朝外,2號(hào)天線朝內(nèi)
    4, 若干張車輛用電子標(biāo)簽
    5, 車輛管理軟件,負(fù)責(zé)察看車輛進(jìn)出記錄,及分配車輛電子標(biāo)簽 

    該系統(tǒng)管理邏輯: 

    (一)當(dāng)車輛由外向內(nèi)行使時(shí) 

    車輛壓到A地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
    1號(hào)天線會(huì)讀到這輛車的電子標(biāo)簽,并傳遞信號(hào)給道閘;
    道閘打開;
    車輛壓過B地感后道閘會(huì)自動(dòng)合上;
    車輛又壓到C地感,啟動(dòng)讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行查找目標(biāo)卡號(hào)是否是在進(jìn)行進(jìn)、出場操作。判斷出來為進(jìn)、出場的任何一種操作后,讀卡控制器不對卡號(hào)進(jìn)行記錄,不向道閘發(fā)送信號(hào);如果沒有讀到卡,管理系統(tǒng)則不會(huì)作出反映;
    車輛順利入場 

    (二) 當(dāng)車輛由內(nèi)向外行使時(shí) 

    車輛壓到C地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
    2號(hào)天線會(huì)讀到這輛車的電子標(biāo)簽,并傳遞信號(hào)給道閘;
    道閘打開;
    車輛壓過B地感后道閘會(huì)自動(dòng)合上;
    車輛又壓到A地感,讀卡控制器則與進(jìn)入時(shí)候的一樣做出判斷和操作;
    車輛順利出場 

    例外情況的預(yù)防處理: 

    通道兩邊,A、C地感以外區(qū)域設(shè)凸面鏡,防止兩輛以上車輛在通道相遇進(jìn)退兩難 

第四:本系統(tǒng)重要部件的性能優(yōu)點(diǎn): 

    一, 遠(yuǎn)距離讀卡控制器的性能優(yōu)點(diǎn)

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    二、遠(yuǎn)距離讀卡控制器在本系統(tǒng)里作為判斷是否開閘的設(shè)備,其核心的性能要求就是穩(wěn)定和靈敏,與系統(tǒng)里其他設(shè)備保持良好的配合,其具體的性能參數(shù)如下: 

    (1)輸入電源: 7V—24V,或是選用PoE
    (2)工作功耗:平均功率≤12W
    (3)整機(jī)電流:待機(jī)時(shí):≤0.5A;讀卡時(shí):≤2.0A
    (4)工作頻率:902 ~ 928MHz
    (5)工作溫度:-20℃~+55℃
    (6)輸出功率:27 ~ 32dBm(之間可調(diào),出廠設(shè)置為:32dBm)
    (7)工作方式:以廣譜跳頻(FHSS)或定頻方式
    (8)天線數(shù)目:1-4個(gè)
    (9)讀寫距離:讀取距離≥4m(根據(jù)不同的天線而變化4~10m)
    (10)讀卡速度:平均每單字(32bits)讀取時(shí)間<9ms
    (11)讀卡方式:每隔一定時(shí)間自動(dòng)讀卡,也可由輸入觸發(fā)信號(hào)或命令控制讀
    (12)一次性讀卡數(shù): 具防沖撞檢測功能,一次成批讀取60張
    (13)通訊接口:RS232,RS485,TCP/IP,Wiegand
    (14)支持協(xié)議:EPC Gen2,ISO18000-6B
    (15)輸入輸出控制信號(hào):4路輸入,4路輸出 
    (16)尺寸:450mm*450m*80m(一體機(jī),連天線帶讀卡控制器的尺寸) 

    二, 帶防砸功能的高速道閘的性能優(yōu)點(diǎn) 

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    高速道閘,帶三重防砸功能:感應(yīng)檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸,另外當(dāng)桿本身帶防砸傷的鑲嵌充氣橡膠管的處理,另具防脫桿設(shè)計(jì)。 

    道閘最重要的性能是安全性,不能砸車,不能砸人,即便是砸到車或人也不能造成嚴(yán)重的傷害,本道閘包含4重防砸措施: 

    (1) 感應(yīng)檢測防砸,即當(dāng)車輛未離開道閘前的地感感應(yīng)范圍時(shí),道閘不會(huì)落下。
    (2) 紅外檢測防砸,利用紅外對射檢測道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人,在檢測到有物體時(shí)道閘不會(huì)落下;
    (3) 力矩防砸,當(dāng)?shù)篱l在下落時(shí)若遇到阻力,將立刻停止下落并抬桿,是防止將車或人砸傷的重要措施;
    (4) 在檔桿的下沿鑲嵌充氣橡膠管,所以即便砸到車或人,也是一條充氣彈性橡膠管,而不是金屬桿,避免嚴(yán)重傷害車或人; 

    道閘還有一項(xiàng)非常重要的性能是速度快,在接到指令后能快速地抬桿、或停止、或落桿。因?yàn)檎麄€(gè)停車場管理系統(tǒng)在靈敏性方面的主要表現(xiàn)就在于道閘,若是非常靈敏的讀卡控制器配上遲鈍的道閘也是非常不好用的,而且遲鈍的道閘本身防砸的表現(xiàn)就差很多。

    三, 車輛用電子標(biāo)簽的性能優(yōu)點(diǎn) 

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    (1) 工作頻率: 860~960 MHz , ISO18000-6B或-6C協(xié)議
    (2) 有效識(shí)讀距離最大可達(dá)15米(注:距離因采用的天線和讀寫器的發(fā)射功率不同而變化)。
    (3) 無源卡設(shè)計(jì),無需電池
    (4) 內(nèi)存容量: 2048bits EEPROM內(nèi)存,其中64字節(jié)為UID即卡號(hào)為只讀,其余存儲(chǔ)區(qū)可進(jìn)行讀、寫、擦除再寫操作。   
    (5) 內(nèi)存可反復(fù)擦寫 100,000次以上,有效使用壽命可達(dá)十年以上。
    (6) 讀寫速率: 理論上,識(shí)別出首個(gè)卡片耗時(shí)小于9ms。
    (7) 防沖突:采用二進(jìn)制樹防沖突協(xié)議,允許工作區(qū)內(nèi)有多個(gè)標(biāo)簽時(shí)的可靠讀寫。
    (8) 標(biāo)簽采用薄膜塑料封裝,具有一定的防拆功能。
    (9) 工作溫度:-20℃ ~ +70℃ 儲(chǔ)存溫度: -40℃ ~ +85℃
    (10) 體積:160mm*11mm*0.4mm 

    或采用標(biāo)準(zhǔn)卡式的車輛用電子標(biāo)簽,配卡托來固定拜訪角度: 

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