景區(qū)危險(xiǎn)路段車輛RFID限速及RFID自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站解決方案

　　

　　一．5A景區(qū)的管理信息化概況

　　2006年國(guó)家旅游局全面啟動(dòng)5A級(jí)旅游景區(qū)創(chuàng)建試點(diǎn)工作，5A景區(qū)評(píng)選對(duì)景區(qū)信息化提出了更高的要求。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中要求5A景區(qū)建立電子商務(wù)，能夠查詢動(dòng)態(tài)、查詢未來(lái)特定時(shí)間段、預(yù)計(jì)游客接待量，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上預(yù)定門票、住宿和商品及其他娛樂(lè)、餐飲等，并能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上支付；還可以通過(guò)網(wǎng)上預(yù)售實(shí)現(xiàn)景區(qū)客流量預(yù)報(bào)。此外，建設(shè)部正在積極推進(jìn)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，計(jì)劃實(shí)行景區(qū)電子門票，預(yù)計(jì)2008年正式實(shí)施。國(guó)家森林公園統(tǒng)一電子門票開始試點(diǎn)。在這一背景下，很多景區(qū)（尤其是4A景區(qū)），以次為契機(jī)，積極實(shí)施景區(qū)管理的信息化工程，建立、健全景區(qū)數(shù)字化、信息化管理系統(tǒng)，絕大多數(shù)景區(qū)都在進(jìn)行電子門票系統(tǒng)的建設(shè)、景區(qū)的信息化工程建設(shè)；并按照建設(shè)5A級(jí)旅游景區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，建立完善的標(biāo)識(shí)、語(yǔ)音、安檢、服務(wù)系統(tǒng)和電子監(jiān)控、安全環(huán)保管理系統(tǒng)，并開通景區(qū)網(wǎng)站，建立網(wǎng)站預(yù)定系統(tǒng)及網(wǎng)上游客咨詢中心。

　　經(jīng)過(guò)建設(shè)完善，各5A景區(qū)的信息化工程基本建成。其他非5A景區(qū)也積極推進(jìn)景區(qū)的信息化建設(shè)步伐。如，萬(wàn)全智能公司推出的旅游景區(qū)危險(xiǎn)路段限速及RFID自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)、RFID語(yǔ)音自動(dòng)導(dǎo)覽系統(tǒng)，在多個(gè)旅游景區(qū)應(yīng)用發(fā)揮極大的價(jià)值！

　　但對(duì)大多數(shù)景區(qū)而言，景區(qū)的信息化工程主要停留在景區(qū)網(wǎng)站建設(shè)和游客信息中心的建設(shè)上，
對(duì)于通過(guò)景區(qū)的數(shù)字化、信息化、來(lái)提高景區(qū)的管理水平，將RFID技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到管理體系中，以建成科學(xué)、快捷的管理體系，并通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)管理困境突破的景區(qū)仍為極少數(shù)。 

　　二、旅游景區(qū)現(xiàn)行采用的車輛運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　當(dāng)前有的景點(diǎn)投資逾千萬(wàn)建設(shè)了 “基于GPS/GPRS的車輛管理系統(tǒng)”與“站場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。由于GPS的技術(shù)限制﹝刷新速度：1次/秒，精度：≤15米﹞，無(wú)法對(duì)車輛在彎道處進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)速，因而無(wú)法對(duì)駕駛員的超速駕駛行為進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，無(wú)法進(jìn)行批評(píng)教育與處罰。另外，車輛缺乏自動(dòng)報(bào)站以及駕駛前的提醒功能，經(jīng)常出現(xiàn)游客下錯(cuò)站、站立不穩(wěn)摔傷的情況，造成很多司乘糾紛與投訴。

　　三、旅游景區(qū)彎道RFID車輛限速系統(tǒng)能解決的問(wèn)題

　　旅游景點(diǎn)彎道車輛限速及自動(dòng)報(bào)站解決方案，能夠解決的問(wèn)題有：
　　1．    準(zhǔn)確測(cè)量車輛在彎道的行駛速度，實(shí)現(xiàn)超速提醒，與報(bào)警功能；
　　2．    開車前提醒功能，防止游客站立不穩(wěn)摔傷情況，避免司乘糾紛與投訴；
　　3．    自動(dòng)報(bào)站功能，防止旅客下錯(cuò)站；

　　4．    定位功能，實(shí)時(shí)車輛定位，對(duì)車輛進(jìn)行有效調(diào)度；
　　5．    減少因司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，在危險(xiǎn)路段超速行駛造成的安全事故；
　　6．    使旅游景區(qū)交通更加暢順、更加安全人性化；

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　　四、旅游景區(qū)彎道RFID車輛限速系統(tǒng)方案

　　1 、實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)確測(cè)量車輛在彎道的行駛速度” 
 

圖1 彎道車輛測(cè)速原理

　　1．在每個(gè)車上安裝VF-721臺(tái)式讀卡器,VF-721讀寫器內(nèi)部安裝GPRS通訊模塊，能夠?qū)崟r(shí)與系統(tǒng)通訊；內(nèi)部還有語(yǔ)音模塊，完成語(yǔ)音提示功能，另外可以增加GPS模塊；
　　
　　2．在限速的位置安裝多個(gè)VT-3002有源電子標(biāo)簽，在每個(gè)站臺(tái)也安裝VT-3002有源電子標(biāo)簽；

　　圖1中的標(biāo)簽AB用來(lái)預(yù)測(cè)速功能，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)AB兩點(diǎn)時(shí)，如果有超速，系統(tǒng)統(tǒng)過(guò)“嗒，嗒，嗒”聲音提醒司機(jī)。

　　圖1中的標(biāo)簽CD用來(lái)測(cè)速功能，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)CD兩點(diǎn)時(shí)，如果有超速，系統(tǒng)有“嗒，嗒，嗒”報(bào)警聲，并且把報(bào)警信息通過(guò)GPRS傳送的后臺(tái)，作為罰款的依據(jù)
　　
　　2、車輛的開動(dòng)前的安全警示提醒 

　　在讀卡器上，安裝一個(gè)提示按鈕，開車前司機(jī)手按這個(gè)按鈕，設(shè)備提示，乘客注意。

　　3、 RFID感應(yīng)語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站

　　在每個(gè)站臺(tái)，安裝電子標(biāo)簽，客車到達(dá)站臺(tái)時(shí)，自動(dòng)識(shí)別站臺(tái)名稱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站功能。

　　4、 車輛定位

　　在VF-721讀卡器上增加GPS模塊，完成對(duì)車輛的實(shí)時(shí)定位，調(diào)度員可以通過(guò)地圖完全掌握整個(gè)車輛運(yùn)行情況。

　　五、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

　　1．測(cè)速的準(zhǔn)確性

　　保證測(cè)試精度。方案采用如下措施：

       
圖2  測(cè)速原理分析圖1

　　計(jì)算車的速度為V

　　V= LAB/ TAB
　　LAB是指車輛通過(guò)圖中AB的距離；
　　TAB 是指車輛通過(guò)圖中AB的時(shí)間；
　　如果V大于規(guī)定的速度時(shí)，系統(tǒng)記錄車輛位置、當(dāng)前行駛速度、當(dāng)前時(shí)間。

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　　怎樣提高系統(tǒng)準(zhǔn)確性

　　由于無(wú)線通信的多徑效應(yīng)比較普遍，在讀標(biāo)簽時(shí)，不是完全按理論情況發(fā)生，因此必須從軟件上考慮這些問(wèn)題。如圖3所示，車輛上的讀卡器有可能在A1第一次讀到卡，有可能在A2第一次讀到卡，有可能在A3第一次讀到卡，怎樣確定車輛通過(guò)A點(diǎn)的位置？

圖3測(cè)速原理分析圖2

　　可以通過(guò)信號(hào)強(qiáng)弱來(lái)確定A點(diǎn)的位置。在圖5中是車輛通過(guò)圖4中7個(gè)位置的信號(hào)圖

 
圖4測(cè)速原理分析圖3

 
圖5測(cè)速原理分析圖4

　　從圖5，很容易找到A的位置。 
          
　　六、工程實(shí)施

　　1、 施工人員組成(乙方):

　　2、 工程執(zhí)行流程圖: 

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