船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港 （自動(dòng)）監(jiān)管系統(tǒng)

　　第一章.中國漁業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題

　　1.1 中國漁業(yè)的現(xiàn)狀

　　2008中國舟山國際船業(yè)博覽會(huì)•浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)漁船管理高層論壇在市行政中心會(huì)議室召開。來自部分高校的專家和漁業(yè)管理部門負(fù)責(zé)人濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討漁船管理大計(jì)。農(nóng)業(yè)部東海區(qū)漁政漁港監(jiān)督管理局副局長宋志俊、省海洋與漁業(yè)局副局長林東勇、副市長王忠志出席。上海海洋大學(xué)副校長黃碩琳介紹了世界漁業(yè)資源、漁船基本狀況和我國的漁船管理現(xiàn)狀。他認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)對漁船的管理，盡快降低我國管轄海域內(nèi)的捕撈力量。浙江海洋學(xué)院副校長虞聰達(dá)介紹了我國捕撈許可證制度實(shí)行現(xiàn)狀，并建議嚴(yán)格捕撈許可證制度，科學(xué)規(guī)范各種捕撈作業(yè)強(qiáng)度。省海洋與漁業(yè)局，寧波市、臺(tái)州市、溫州市海洋與漁業(yè)局，紹興市農(nóng)業(yè)局的專家分別針對漁船管理提出了書面建議。

　　1.2 漁業(yè)中漁船檢測管理存在的問題

　　(一)、小型漁船強(qiáng)制報(bào)廢的年限與其正常使用的年限之間差距較大。 理論上前者的確定應(yīng)以后者為基礎(chǔ)，依據(jù)《暫行規(guī)定》，這些小型漁船的報(bào)廢年限為13年，而實(shí)際情況是它們的正常使用年限一般為23年左右( 這里對23年的說法不再進(jìn)行詳述)，無須多詞，二者之間的差距越大，則《暫行規(guī)定》執(zhí)行起來的難度也就越大。

　　(二)、延期報(bào)廢制度的完善程度有待進(jìn)一步提高。延期報(bào)廢制度的制定在一定程度增加了《暫行規(guī)定》的包容性和可操作性，為報(bào)廢漁船的退出提供了緩沖區(qū)，使報(bào)廢難度大的漁船的退出成為可能;為充分發(fā)揮這一制度的作用并提高工作效率，基于延長期內(nèi)每年參照換證檢驗(yàn)要求對船體質(zhì)量的把關(guān)，建議：1、增加延長期的年限，比如將原定的五年改為十年;2、將這一制度常規(guī)化：每年定期辦理延期報(bào)廢漁船的申報(bào)與審批手續(xù)。比如，設(shè)定每年的六月與十二月為申報(bào)和辦理漁船延期報(bào)廢審批手續(xù)的時(shí)間;3、在可能的情況下盡量簡化程序。4、采用RFID技術(shù)對船只的身份、漁船進(jìn)出港進(jìn)行有效的管理。

　　(三) 、漁業(yè)船舶報(bào)廢制度的執(zhí)行力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。漁船報(bào)廢后的更新改造和轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)及漁船的強(qiáng)制報(bào)廢執(zhí)行，不但涉及船檢部門，還涉及執(zhí)法、漁政、漁監(jiān)等部門，如果相關(guān)的執(zhí)法部門對《暫行規(guī)定》認(rèn)識(shí)不一、步調(diào)不一致，則易導(dǎo)致工作上的磨擦與內(nèi)耗，使《暫行規(guī)定》的執(zhí)行陷入困境。如對報(bào)廢延長期的執(zhí)行、報(bào)廢對象的確定、漁船報(bào)廢后的處置等等，各部門應(yīng)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)督查，全面平衡開展，確保漁船報(bào)廢制度貫徹執(zhí)行。

　　第二章.RFID技術(shù)介紹

　　2.1 概述

　　RFID射頻識(shí)別技術(shù)，是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長期跟蹤管理。RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。RFID技術(shù)應(yīng)用于物流、制造、公共信息服務(wù)等行業(yè)，可大幅提高管理與運(yùn)作效率，降低成本。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。因此，研究RFID技術(shù)，發(fā)展RFID產(chǎn)業(yè)對提升社會(huì)信息化水平、進(jìn)一步提高我國漁業(yè)的管理水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量、增強(qiáng)公共安全與國防安全等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，具有戰(zhàn)略性的重大意義。

　　2. 2 RFID系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

　　最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：硬件、軟件和基本的數(shù)據(jù)格式與通信協(xié)議。硬件部分主要包括：標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在車輛、船舶、設(shè)備上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對象;閱讀器：讀取標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式;天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。

　　在RFID系統(tǒng)中的軟件部分主要包括兩方面的內(nèi)容：中間件應(yīng)用平臺(tái)和應(yīng)用管理軟件。中間件平臺(tái)具有以下一些關(guān)鍵特征：1)提供不同RFID讀寫器相兼容的標(biāo)準(zhǔn)化界面。2)提供數(shù)據(jù)過濾和不同格式的消息轉(zhuǎn)換與傳輸。3)對RFID硬件設(shè)施進(jìn)行有效地管理與監(jiān)控。4)支持不同應(yīng)用軟件系統(tǒng)對RFID數(shù)據(jù)的請求。5)支持企業(yè)原有系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議。

　　RFID技術(shù)在標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式上與目前國際主流的標(biāo)準(zhǔn)相匹配，主要包含了以下幾類：EPC、UID、ISO/IEC以及IP-X等標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)據(jù)格式。

　　2.3 RFID系統(tǒng)的工作原理

　　RFID系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。閱讀器可無接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入磁場時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，發(fā)送出自身編碼等信息，被讀取器讀取并解碼后送至電腦主機(jī)進(jìn)行相關(guān)處理。

　　2.4 RFID特性

　　RFID射頻識(shí)別技術(shù)，是從二十世紀(jì)90年代興起的一項(xiàng)非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信，以達(dá)到自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，具有精度高、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)、抗干擾強(qiáng)、操作快捷等許多優(yōu)點(diǎn)。

　　第三章.RFID系統(tǒng)實(shí)施的作用

　　3.1進(jìn)一步規(guī)范漁工勞務(wù)市場

　　3.1.1促進(jìn)漁工的規(guī)范化、科學(xué)化管理水平的提高。

　　3.1.2嚴(yán)厲打擊非法雇用"老鼠式漁工"，規(guī)范漁工勞務(wù)市場秩序。

　　3.2 進(jìn)一步落實(shí)漁船進(jìn)出港簽證制度

　　針對當(dāng)前漁船停泊區(qū)域?qū)拸V、船只量多，船管站簽證員不足的現(xiàn)狀，各級(jí)政府和漁業(yè)職能部門要進(jìn)一步要進(jìn)一步開動(dòng)腦筋，集思廣益，拿出一套切實(shí)可行的管理辦法，確保漁船進(jìn)出港簽證制度的落實(shí)。比如：是否可引進(jìn)局域網(wǎng)，采取網(wǎng)上簽證、行政執(zhí)法部門抽檢的簽證模式，減輕繁重的簽證工作量，方便漁民簽證;是否可采用電子標(biāo)簽取代人工簽證的方法等等。

　　3.3 強(qiáng)化日常監(jiān)管，落實(shí)漁船安全隱患排查整治工作

　　各級(jí)政府和漁業(yè)職能部門以RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過對通過電子標(biāo)簽技術(shù)可以宣傳教育、船檢、漁船進(jìn)出港簽證、船員持證上崗、救生設(shè)施、通信設(shè)備、消防設(shè)施等日常監(jiān)管工作。同時(shí)能夠使港口管理人員認(rèn)真開展?jié)O船、漁港、漁排和漁船停泊點(diǎn)等場所的安全隱患排查治理工作，確保我省漁業(yè)生產(chǎn)安全形勢保持平態(tài)勢。

　　3.4 加大漁業(yè)行政執(zhí)法力度，促進(jìn)生產(chǎn)管理制度的落實(shí)

　　通過RFID電子標(biāo)簽平臺(tái)可以使管理人員采取有效的措施，加大海上和港口安全監(jiān)管工作力度，可以重點(diǎn)打擊未年審、老舊、"三無"、救生設(shè)備短缺、未簽證、出海未編隊(duì)、擅自改變作業(yè)方式、漁工證件不齊以及船名號(hào)標(biāo)識(shí)不清等船舶，促進(jìn)漁業(yè)安全生產(chǎn)管理制度的真正落實(shí)，從源頭上切實(shí)防范和遏制重大漁業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

　　第四章.系統(tǒng)概述

　　上海仁微電子科技有限公司基于第三代RFID技術(shù)研發(fā)的船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是采用目前國際上最先進(jìn)的RFID技術(shù)的定位系統(tǒng)。能夠及時(shí)(無輪巡、無延時(shí))、準(zhǔn)確(無錯(cuò)碼、無漏卡)地將各個(gè)區(qū)域人員及設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況反映到地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使管理人員能夠隨時(shí)掌握船舶分布狀況和運(yùn)動(dòng)軌跡，以便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。當(dāng)有臺(tái)風(fēng)、冰雹等惡劣天氣發(fā)生時(shí)，管理中心能夠及時(shí)的通知相關(guān)人員進(jìn)行返航或者給出合理的建議。第三代RFID技術(shù)---REFINE RFID---又稱精益RFID。是從第一代RFID不能準(zhǔn)確無誤識(shí)別人員信息—--到第二代RFID只能單讀頭較準(zhǔn)確識(shí)別，再到第三代REFINE RFID---精益RFID 能網(wǎng)絡(luò)化、多方向、多讀頭，(兩個(gè)以上、單一子網(wǎng)即多可達(dá)上百個(gè)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可達(dá)上千個(gè))同時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別人員定位信息的本質(zhì)性飛躍。第三代RFID技術(shù)---REFINE RFID，又稱精益RFID，應(yīng)用0.13um芯片制造工藝，依靠世界頂尖的射頻電子技術(shù)專家，整合國際上最領(lǐng)先的天線技術(shù)、光通信技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、工程結(jié)構(gòu)學(xué)技術(shù)、等多學(xué)科的綜合課題攻關(guān)，全面、完善、徹底地解決了船舶、人員定位系統(tǒng)中遇到的前兩代RFID無法突破的技術(shù)瓶頸問題。

　　前兩代RFID技術(shù)雖然在一些應(yīng)用中能解決單一讀頭識(shí)別，但當(dāng)系統(tǒng)要求兩個(gè)以上讀頭組成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，用于識(shí)別人員信息和定位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)人員信息、定位數(shù)據(jù)延時(shí)達(dá)10秒、10個(gè)以內(nèi)讀頭數(shù)據(jù)延時(shí)就達(dá)30秒，10個(gè)以上讀頭，數(shù)據(jù)延時(shí)高達(dá)三、五分鐘以上甚至十?dāng)?shù)分鐘的不治之癥。并且，多讀頭時(shí)數(shù)據(jù)傳輸較慢。因數(shù)據(jù)輪巡，各讀頭數(shù)據(jù)只能分批上傳，造成各種信息忽前忽后，定位軌跡上下亂竄。根本不能即時(shí)有效反應(yīng)船舶和人員位置信息。更突出的問題是，整套子系統(tǒng)讀頭數(shù)量不能超過30個(gè)，超過時(shí)就要增加通信箱，造成數(shù)據(jù)延時(shí)成倍增加，延時(shí)達(dá)五分種甚至十幾分鐘，這樣的系統(tǒng)根本就不再有人員定位價(jià)值。再者，嚴(yán)重的是，前兩代系統(tǒng)不具有方向性，或方向性只能在兩個(gè)讀頭間，單進(jìn)單出。不能進(jìn)行三、四、五、六分巷以及整個(gè)定位系統(tǒng)方向性判別。

　　第三代REFINE RFID 不僅單一讀頭與卡片間能完美地達(dá)到超高速識(shí)別、超遠(yuǎn)距離識(shí)別、超低功耗、超大流量識(shí)別，而且較前兩代RFID而言，REFINE RFID真正實(shí)現(xiàn)了RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用和高速即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹⒍嘧x頭(兩個(gè)以上、單子網(wǎng)就多可達(dá)上百個(gè))同時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別的難題，更重要的是識(shí)別數(shù)據(jù)甄別、上傳不再有輪巡、延時(shí)。各讀頭之間都有方向性，都能有效判斷方向性，而且海上、數(shù)據(jù)中心同一時(shí)間觸發(fā)，一秒鐘內(nèi)上位機(jī)判別，沒有延時(shí)。

　　第三代REFINE RFID同時(shí)也解決了前兩代RFID技術(shù)感應(yīng)距離短、防沖突能力差的致命弱點(diǎn)。多頻段多頻道碰撞性轉(zhuǎn)移，杜絕了沖突的可能。其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在同類產(chǎn)品中均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，開創(chuàng)了真正的超遠(yuǎn)距離、真正網(wǎng)絡(luò)化、高速移動(dòng)條件下、超低功耗發(fā)射、真正即時(shí)傳輸?shù)淖R(shí)別技術(shù)的新紀(jì)元。

　　第五章.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路

　　船舶進(jìn)出港定位跟蹤及考勤管理系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫、電子電路、數(shù)字通訊、無線識(shí)別RFID技術(shù)等方面。因此，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗干擾能力、容錯(cuò)能力及異常保護(hù)等方面也進(jìn)行了充分考慮。項(xiàng)目方案確定利用現(xiàn)有成熟的高速工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)或者無線傳輸系統(tǒng)作為主傳輸平臺(tái)，開發(fā)相應(yīng)的海上跟蹤定位基站、人員無線編碼發(fā)射器等設(shè)備與系統(tǒng)掛接，通過定位基站跟蹤定位及考勤管理專用軟件與主系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的專用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)交換從而實(shí)現(xiàn)更加安全和快捷、方便的管理。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在：

　　1. 實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出的有效識(shí)別和監(jiān)測監(jiān)控，使管理系統(tǒng)充分體現(xiàn)“人性化、信息化和高度自動(dòng)化”，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理的目標(biāo)。

　　2. 為港口管理人員提供人員進(jìn)出限制、考勤作業(yè)、監(jiān)測監(jiān)控等多方面的管理信息，一旦發(fā)生安全事故，通過該系統(tǒng)可在事故現(xiàn)場3～100米甚至更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)立刻探測到作業(yè)面工作人員及其數(shù)量，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)和安全救護(hù)工作的高效運(yùn)作。

　　3. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)具備安全性、可擴(kuò)容性、易維護(hù)性和易操作性。

　　4. 輕松聯(lián)網(wǎng)，BS結(jié)構(gòu)，輕松實(shí)現(xiàn)各港口及更廣闊地域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

　　第六章. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及系統(tǒng)介紹

　　6.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

　　船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是由地面監(jiān)控中心主計(jì)算機(jī)在系統(tǒng)軟件支持下，通過數(shù)據(jù)傳輸接口和沿巷道鋪設(shè)的通訊光/電纜，無間斷、即時(shí)地對海上安裝的無線數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集，無線數(shù)據(jù)采集器將自動(dòng)采集有效識(shí)別距離內(nèi)的標(biāo)識(shí)卡的信息，并無間斷、即時(shí)地通過傳輸網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至地面中心站。數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析處理后，將海上船舶和人員等動(dòng)態(tài)分布在主計(jì)算機(jī)界面中得以實(shí)時(shí)反映，從而實(shí)現(xiàn)港口數(shù)字化管理的目的。

　　遵循“統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則，將標(biāo)識(shí)卡視為“上崗證”或“港口準(zhǔn)入證” ，按準(zhǔn)許上崗人員實(shí)行“一人一卡或者一船一卡”制。

　　1) 根據(jù)海面監(jiān)測需求，在海上航道、港口、某些船舶?？康淖鳂I(yè)面等地點(diǎn)安裝無線數(shù)據(jù)采集器，并通過電纜/光纖數(shù)據(jù)或者無線傳輸接口相互連接為高速工業(yè)以太網(wǎng)或者局域網(wǎng)，從而構(gòu)成完整通訊線路。

　　2) 港口管理人員輸入工作人員或者船舶相關(guān)信息后，向漁民頒發(fā)并裝備標(biāo)識(shí)卡。

　　3) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫記錄該標(biāo)識(shí)卡相對應(yīng)人員或者船只的基本信息，包括姓名、年齡、性別、職務(wù)、本人照片、有效期、船舶的類型、證件的有效期等基本信息。

　　4) 進(jìn)入海域的船舶必須攜帶標(biāo)識(shí)卡，當(dāng)持卡船只或者人員經(jīng)過設(shè)置識(shí)別系統(tǒng)的地點(diǎn)時(shí)被系統(tǒng)識(shí)別。系統(tǒng)將讀取該卡號(hào)信息，通過系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)，將持卡人通過的路段、時(shí)間等資料傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，并可同時(shí)在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過人員或船只的的基本信息。如果感應(yīng)的無線標(biāo)識(shí)卡號(hào)無效或進(jìn)入限制區(qū)域，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，安全監(jiān)控中心值班人員接到報(bào)警信號(hào)，立即執(zhí)行相關(guān)安全工作管理程序。

　　5) 管理人員可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，對該標(biāo)識(shí)卡進(jìn)行授權(quán)管理。授權(quán)范圍包括：該員工可以準(zhǔn)入的水域或航道?？拥?/P>

　　6) 基站采集設(shè)備能夠準(zhǔn)確的將人員和船舶進(jìn)行進(jìn)出判斷并將此信息傳到后臺(tái)終端，大大提高港口的管理水平，是港口的信息化更上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　7) 系統(tǒng)可自動(dòng)生成考勤作業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管理等方面的報(bào)表資料，提高管理效益。

　　6.2 系統(tǒng)介紹

　　船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)主要采用無線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification , RFID)和視頻技術(shù)組成。。隨著成本的下降和標(biāo)準(zhǔn)化，RFID技術(shù)的全面推廣和普遍應(yīng)用將是不可逆轉(zhuǎn)的趁勢。從目前的發(fā)展看，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品價(jià)格，已能完全滿足船舶進(jìn)出港管理的需要。視頻監(jiān)控設(shè)備主要用來及時(shí)提供船只進(jìn)出港時(shí)的圖像信息，并將這些圖像信息記錄下來，以便以后的追溯。

　　船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是由監(jiān)控中心、港口自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電源和信號(hào)傳輸系統(tǒng)，移動(dòng)式自動(dòng)識(shí)別器和視頻探頭等主要部分組成，通過在每艘漁上安裝以電子標(biāo)簽為信息載體的電子身份證，在電子身份證中寫入加密的船舶信息，通過授權(quán)的射頻讀寫器對電子身份證內(nèi)的信息進(jìn)行讀/寫操作，來實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)識(shí)別和監(jiān)管的電子信息處理系統(tǒng)。

　　船舶的自動(dòng)識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)的主要功能包括：

　　自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港：系統(tǒng)無需漁民進(jìn)行任何操作，作業(yè)船舶在每次進(jìn)港和出港經(jīng)過港口監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)地將信息反饋到監(jiān)控中心。漁政主管部門可以通過監(jiān)控平臺(tái)清楚的掌握每條船舶進(jìn)出港的狀態(tài)，此外，還可以在作業(yè)船舶進(jìn)出港時(shí)調(diào)用視頻監(jiān)控觀看實(shí)時(shí)進(jìn)出港情況，并進(jìn)行視頻圖像記錄，以備后期查詢。

　　防止船舶帶病出港：當(dāng)帶病船舶出港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒主管部門，從而采取有效措施阻止帶病船舶作業(yè)。

　　船舶出港時(shí)，系統(tǒng)通過通信鏈路自動(dòng)提醒船只開啟AIS 系統(tǒng)及衛(wèi)星船位監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)向出港船只發(fā)送各種重要信息，包括出港問候，船只注意航行安全提醒，主管部門的各種通知和公告等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船只未開啟相應(yīng)AIS系統(tǒng)或衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒主管部門采取措施。

　　當(dāng)船只進(jìn)港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)通過通信鏈路向船只發(fā)送回港問候，主管部門的通知公告等各種信息。

　　不停船檢查及問題船舶管理。通過遠(yuǎn)程射頻的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，主管部門的執(zhí)法船可實(shí)現(xiàn)對航行船舶的不停船檢查。在檢查過程中，由于執(zhí)法船的系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過期、證書過期等問題船舶將無所遁形。有效杜絕黑名單船舶出海生產(chǎn)。

　　錨地統(tǒng)計(jì)：在各個(gè)錨地統(tǒng)計(jì)錨地內(nèi)船舶數(shù)量，從而有效的管理船舶停泊。

　　流量統(tǒng)計(jì)?？删_統(tǒng)計(jì)出過往船舶的流量。

　　系統(tǒng)主要由船舶識(shí)別電子標(biāo)簽、讀卡器、無線AP等設(shè)備組成。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。

　　圖4-1船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港環(huán)節(jié)的自動(dòng)監(jiān)控的同時(shí)，配備的便攜式船舶身份識(shí)別讀卡器使執(zhí)法人員能免登船，遠(yuǎn)距讀取安裝在船舶上的船舶識(shí)別電子標(biāo)簽(RFID Tag)，就能在船舶身份識(shí)別讀卡器相連的手提電腦上反映出船舶信息、船員的基本信息，了解船舶的整體情況，從而極大的提高執(zhí)法效率。

　　第七章.產(chǎn)品介紹及特性(見產(chǎn)品手冊)

　　第八章. 硬件設(shè)備操作、測試及安裝要求

　　8.1 應(yīng)用測試

　　用戶使用RW-RXX 系列讀寫器之前，可以搭建簡單的應(yīng)用測試系統(tǒng)對讀寫器進(jìn)行功能檢測、各種參數(shù)設(shè)定等操作，下面介紹一下構(gòu)建一個(gè)簡單的讀寫器測試系統(tǒng)需要的操作步驟：

　　第一步、將讀寫器通過RS485-RS232轉(zhuǎn)換器連接到計(jì)算機(jī)的RS232接口;

　　第二步、在距離讀寫器幾米遠(yuǎn)處放置一張I-TAG系列電子標(biāo)簽，標(biāo)簽可隨意擺放，但是不要被大型金屬物體遮擋;

　　第三步、接通讀寫器電源，啟動(dòng)讀寫器;

　　第四步、在計(jì)算機(jī)上啟動(dòng)測試軟件，該軟件可以通過讀寫器隨機(jī)攜帶的光盤進(jìn)行安裝;

　　第五步、軟件具體使用方法參見測試軟件使用說明。

　　8.3 安裝要求

　　RW-RXX系列讀寫器的安裝要考慮安裝方式、安裝位置、高度和角度等因素，安裝好壞直接影響讀寫器工作質(zhì)量，因此，必須認(rèn)真對待。

　　1、讀卡器安裝在船舶進(jìn)出港必經(jīng)的橋梁上，通過低損耗電纜與天線相連，通過標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議與控制中心電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

　　2、讀寫器支架安裝方式

　　讀寫器支架安裝方式有多種，主要的安裝方式為：立式側(cè)裝(讀寫器安裝在立柱上)或橫式頂裝(讀寫器安裝在龍門架上)。用戶可以根據(jù)現(xiàn)場情況選擇安裝方式。

　　3、讀寫器的固定與高度調(diào)整

　　側(cè)裝時(shí)，要求讀寫器的安裝立桿直徑50~55MM、長度2.5~3.5M，最好使用壁厚大于1.2~2.0MM的不銹鋼材料。使用包裝中自帶的緊固件將讀寫器固定在立桿的頂部。

　　頂裝時(shí)，要求安裝龍門架立桿的直徑70~80MM、橫桿直徑50~55MM，最好使用壁厚大于1.2~2.0MM的不銹鋼材料。同樣使用包裝中自帶的緊固件將讀寫器固定在橫桿中部。

　　4、讀寫器安裝角度調(diào)整

　　讀寫器角度調(diào)整的目的是將讀寫器的有效讀卡范圍指向讀取標(biāo)簽ID號(hào)碼的最佳方向、使讀寫區(qū)域覆蓋標(biāo)簽運(yùn)動(dòng)軌跡的最大范圍。

　　安裝RW-RXX系列讀寫器時(shí)，應(yīng)使讀寫器的球面指向標(biāo)簽通過的區(qū)域，偏向地面方向。讀寫器的仰角(讀寫器與水平方向的夾角)，一般調(diào)整為10~30度，角度視施工環(huán)境而定。