江蘇探感有源433MHz RFID隧道施工人員考勤及定位管理系統(tǒng)

前言：

　　江蘇探感RFID隧道及城市軌道人員考勤及定位管理方案是基于有源433MHz+125KHz雙頻RFID技術(shù)開(kāi)發(fā),用于隧道,城市軌道人員定位管理及考勤使用,克服了單頻2.4GHz或433MHz技術(shù)的定位精度低和人員進(jìn)出的有效識(shí)別率較低問(wèn)題。

一、方案背景

　　隧道及城市軌道工程的人員安全管理及考勤長(zhǎng)期以來(lái)受到有關(guān)各方的重視，由于工程環(huán)境復(fù)雜，人員眾多，帶來(lái)了很多管理的不便;對(duì)重要隧道路段(如人員進(jìn)出 洞+作業(yè)段)的人員加以精確定位(定位精度為5米)，可以針對(duì)施工的危險(xiǎn)程度確定相應(yīng)的定位路段，在保證效果的同時(shí)，有效地降低方案成本;隧道施工人員的 定位可以對(duì)事故施救組織提供準(zhǔn)確可靠的信息，提高施救效率，減少事故損失，是災(zāi)害預(yù)防的必要措施。此外，自動(dòng)考勤功能也為員工的薪資計(jì)算提供了有力的依 據(jù)，減輕了人工考勤的壓力，同時(shí)避免了人工考勤的疏忽。

二、方案特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

　　1、5米以?xún)?nèi)精確定位，經(jīng)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)證明，人員進(jìn)出的有效識(shí)別率達(dá)100%，克服了單頻2.4GHz或433MHz技術(shù)的定位精度低和人員進(jìn)出的有效識(shí)別率較低問(wèn)題

　　2、125KHz激發(fā)器的特點(diǎn)是精確定位控制，激發(fā)區(qū)邊界清晰，邊界誤差在0.3米左右，激發(fā)器與電子標(biāo)簽的信號(hào)激發(fā)距離為1~5米以?xún)?nèi)。因此，在隧道施 工的初期(施工洞深達(dá)10米以上)，系統(tǒng)即可安裝并投入使用，具有識(shí)別準(zhǔn)確、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，克服了單頻RFID需要隧道施工洞深達(dá)50米以上才能安裝系 統(tǒng)的缺點(diǎn)

　　3、不需刷卡而實(shí)現(xiàn)擺閘自動(dòng)控制：同一張人員識(shí)別卡，既可自動(dòng)識(shí)別人員進(jìn)出隧道的相關(guān)區(qū)域，還可以自動(dòng)控制人員通行(人員靠近擺閘自動(dòng)開(kāi)閘)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)人車(chē)分流

　　4、433MHz有源RFID技術(shù)具有穿透性強(qiáng)、繞射性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，適合于各種復(fù)雜環(huán)境，尤其適合于隧道等復(fù)雜環(huán)境;電子標(biāo)簽可以粘貼于安全帽中，也可以以胸牌形式吊掛于胸前，具有攜帶方便的特點(diǎn)

　　5、自動(dòng)遠(yuǎn)距離識(shí)別，讀卡距離遠(yuǎn)(1—5米可調(diào))，不需靠近刷卡，只需按正常的路徑出入即可識(shí)別，適合批量人員同時(shí)快速通過(guò)的識(shí)別

　　6、如欲對(duì)工程車(chē)輛、設(shè)備等加以管理，只需在車(chē)輛、設(shè)備上安裝電子標(biāo)簽即可，讀寫(xiě)器可同時(shí)識(shí)別

　　7、電子標(biāo)簽平常處于待機(jī)狀態(tài)，僅當(dāng)進(jìn)入激發(fā)區(qū)時(shí)才發(fā)射信號(hào)，具有超低功耗、無(wú)輻射傷害、使用安全可靠的特點(diǎn)

三、方案原理

　　系統(tǒng)由“應(yīng)用軟件服務(wù)器”、“監(jiān)控計(jì)算機(jī)”、 “RFID讀寫(xiě)器”和“433MHz+12KHz 雙頻RFID電子標(biāo)簽”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電子標(biāo)簽)等組成

　　1.安裝：

　　1) 為每位員工配發(fā)電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)一人一卡，員工將電子標(biāo)簽粘貼于安全帽中或掛于胸前

　　2) 為每輛車(chē)配置電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)一車(chē)一卡，電子標(biāo)簽粘貼于車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上

　　3) 在洞口兩側(cè)墻上各安裝1個(gè)激發(fā)器，每個(gè)激發(fā)器在其進(jìn)出方向內(nèi)外兩側(cè)安裝激發(fā)天線，激發(fā)天線通過(guò)電纜與激發(fā)器相連，激發(fā)器只需提供電源即可

　　4) 在掌子面開(kāi)挖臺(tái)車(chē)安裝1個(gè)激發(fā)器，在進(jìn)出方向內(nèi)外兩側(cè)中間安裝激發(fā)天線，激發(fā)天線通過(guò)電纜與激發(fā)器相連，電源可從開(kāi)挖臺(tái)車(chē)電源處取電

　　5) 其他重要路段參照洞口處或掌子面開(kāi)挖臺(tái)車(chē)處安裝方式

　　6) 在掌子面等每個(gè)重要路段的激發(fā)器附近安裝讀寫(xiě)器，同時(shí)通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)橋與計(jì)算機(jī)相連

　　7) 在洞口處激發(fā)器附近約2至3米處安裝“RFID讀寫(xiě)器”通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接，計(jì)算機(jī)安裝管理系統(tǒng)軟件

四、方案示意圖

　　1.工作原理：

　　當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的人員或車(chē)輛進(jìn)入125KHz激發(fā)器的激發(fā)區(qū)時(shí)，電子標(biāo)簽被喚醒并對(duì)外發(fā)送433MHz無(wú)線射頻信號(hào)，“RFID讀寫(xiě)器”獲取電子標(biāo)簽信 號(hào)(信號(hào)數(shù)據(jù)包含電子標(biāo)簽ID和激發(fā)天線ID)并將信息傳送給監(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)根據(jù)電子標(biāo)簽在激發(fā)區(qū)被喚醒順序自動(dòng)判斷其進(jìn)出狀態(tài)，并記錄和顯示在 洞外LED顯示屏上。

五、主要功能介紹

　　1、人員定位：實(shí)時(shí)顯示人員的位置和時(shí)間

　　2、人員考勤

　　3、考勤記錄的查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)

　　4、管理端網(wǎng)上請(qǐng)假申請(qǐng)、審批功能

　　5、網(wǎng)上查詢(xún)功能：考勤記錄的查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)

　　6、網(wǎng)上查詢(xún)員工當(dāng)前位置和歷史位置

六、方案現(xiàn)場(chǎng)

(地鐵施工人員定位系統(tǒng))

七、硬件產(chǎn)品介紹

1.    ETAG-R701      433MHz有源固定式RFID閱讀器

2. ETAG-R703     433MHz(125KHz)有源RFID激勵(lì)閱讀器

　　125KHz部分：

　　433MHz部分：

3. ETAG-T705    有源433MHz（125kHz）雙頻RFID激勵(lì)標(biāo)簽

　　433MHz 部分：

　　125KHz 部分：