企業(yè)如何選擇適合自己公司的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)

身邊科技基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，達(dá)到業(yè)務(wù)全程可視化，提高企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控力，改善企業(yè)運(yùn)作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。大中型物流企業(yè)全程供應(yīng)鏈解決方案中，運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要包含運(yùn)輸作業(yè)管理和運(yùn)力資源管理兩個(gè)業(yè)務(wù)單元。

運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本占有相當(dāng)比重?，F(xiàn)代運(yùn)輸管理是對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸作業(yè)的管理，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運(yùn)輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等信息。實(shí)踐證明，通過人為控制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息和運(yùn)輸作業(yè)，效率低、準(zhǔn)確性差、成本高、反映遲緩，無法滿足客戶需求。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于物流服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

運(yùn)輸作業(yè)業(yè)務(wù)單元，支持物流總部、區(qū)域物流和前端物流多級(jí)架構(gòu)的分銷物流模式。并融合了長(zhǎng)途干線運(yùn)輸和短途配送業(yè)務(wù)，可支持長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，支持短途配送運(yùn)輸?shù)亩嘈问脚渌蜆I(yè)務(wù)，支持作業(yè)單分段及合并，作業(yè)單分量及合并以及車輛配載優(yōu)化。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流管理方法設(shè)計(jì)出的符合現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作實(shí)踐的管理軟件。簡(jiǎn)單實(shí)用是本系統(tǒng)的最大特點(diǎn)。在系統(tǒng)中，工作人員只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的選擇、點(diǎn)擊等操作即可完成工作。尤其是對(duì)中小企業(yè)，不能人為地追求高科技、多功能，反而會(huì)造成企業(yè)付出了一筆不菲的資金卻買回了一套功能不能完全發(fā)揮、效率更低的局面。

所謂物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其中運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流轉(zhuǎn)移的各個(gè)環(huán)節(jié)中，貨物的陸上運(yùn)輸是份額最大、成本最高、變數(shù)最多和風(fēng)險(xiǎn)最巨的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何對(duì)在途貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)視、實(shí)時(shí)管控、歷史追溯，因而以最大限度保障貨物安全則成為現(xiàn)代物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重中之重。

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。新的信息技術(shù)，如北斗GPS定位、RFID技術(shù)等都已相對(duì)成熟。在我國大力發(fā)展信息化的新形勢(shì)下，物流的信息化必須走在其他行業(yè)的前列。因此如何針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行定制開發(fā)，有效地利用和整合這些最新的信息技術(shù)為物流運(yùn)輸所用將是我安防人責(zé)無旁貸的義務(wù)。

運(yùn)力資源管理業(yè)務(wù)單元分為自車運(yùn)力資源和外車運(yùn)力資源。自車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于自由車輛的日常維護(hù)及安全管理；外車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于外部運(yùn)力的選擇和考核。為了提高對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾恚到y(tǒng)設(shè)置多張單據(jù)用于記錄在運(yùn)輸中的事件及運(yùn)輸質(zhì)量。

通過三層價(jià)格體系，完善運(yùn)價(jià)管理，實(shí)現(xiàn)從采購到統(tǒng)一管理到市場(chǎng)報(bào)價(jià)的層級(jí)化提交與下達(dá)機(jī)制理順了集團(tuán)總部與各分公司之間的客戶關(guān)系，既可集中控制集團(tuán)資金，又可分別設(shè)置客戶信用。

員工各級(jí)別的訪問權(quán)限，更是適應(yīng)于物流企業(yè)的管理要求，靈活方面的定義。

各種需要打印的報(bào)表和賬單，通過模板預(yù)定義輕松解決，也可以通過傳真和Email輸出。

身邊科技的文件管理功能可以諸如客戶文件、報(bào)關(guān)文件等需要準(zhǔn)備、記錄和查詢的文件進(jìn)行有效的管理。

身邊科技中建立的數(shù)據(jù)接口，可以與企業(yè)的其它系統(tǒng)（如財(cái)務(wù)系統(tǒng)）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，也可以按照通用與特定的EDI格式與其它貿(mào)易伙伴進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

平臺(tái)概述    

身邊科技采用先進(jìn)的物流企業(yè)工作流程管理方法，從海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和倉儲(chǔ)、堆場(chǎng)等作業(yè)管理模塊的有機(jī)結(jié)合，到成本和費(fèi)用結(jié)算以及全面可視化的狀態(tài)跟蹤，為物流服務(wù)提供商提供全面的信息管理服務(wù)。通過業(yè)務(wù)協(xié)同消除部門間的重復(fù)操作和多余環(huán)節(jié)，挖掘部門之間結(jié)合部分的價(jià)值，降低部門間溝通成本。同時(shí)從管理層面上為集團(tuán)各級(jí)組織管理者提供了管理方案及策略支持，保證了物流信息服務(wù)的質(zhì)量要求和企業(yè)對(duì)于成本和費(fèi)用的控制的要求。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇和客戶的服務(wù)要求越來越高，身邊科技是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器?！?/p>

ITS在物流中的運(yùn)用

ITS通過技術(shù)平臺(tái)可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)主要集中在物流配送管理和車貨動(dòng)態(tài)控制兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù);通過對(duì)車輛位置狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，主要可在以下五個(gè)方面利用智能運(yùn)輸技術(shù)：移動(dòng)信息技術(shù)，車輛定位技術(shù)，車輛識(shí)別技術(shù)，車輛控制技術(shù)，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

移動(dòng)信息技術(shù)

為了將移動(dòng)的車輛信息納入物流運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)。系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體。確定的合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、交換和處理。將貨運(yùn)車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置（便攜式）計(jì)算機(jī)或?qū)ｉT開發(fā)的信息處理和無線發(fā)射與接收裝置。物流業(yè)中使用移動(dòng)定位與短信息量是非常大的，其中用戶主要是跨國物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)，隨著技術(shù)的更新及信息費(fèi)用的下降，許多中小物流企業(yè)對(duì)移動(dòng)信息技術(shù)也越來越感興趣。

車輛定位技術(shù)

車輛的實(shí)時(shí)定位，有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來。動(dòng)態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個(gè)輔助手段，這對(duì)運(yùn)輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS技術(shù)是車輛定為最常見的解決方案。

車輛識(shí)別技術(shù)

借助電子識(shí)別系統(tǒng)，使運(yùn)輸中的貨物可通過一個(gè)號(hào)碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運(yùn)輸途中時(shí)間及地點(diǎn)的跟蹤與監(jiān)控。還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、代銷和存儲(chǔ)過程。射頻識(shí)別技術(shù)RFID是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通道交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡最大的優(yōu)點(diǎn)就在與非接觸，因此完成識(shí)別工作時(shí)無需人工干預(yù)，適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。

車輛控制技術(shù)

車輛控制系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中貨運(yùn)車輛運(yùn)營管理的重要組成部分。車輛控制技術(shù)提供支撐物流系統(tǒng)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)供應(yīng)連進(jìn)行全過程管理的功能。它包含了運(yùn)營貨運(yùn)車隊(duì)管理、貨物運(yùn)輸管理、貨運(yùn)車輛電子通關(guān)、運(yùn)營貨運(yùn)車輛運(yùn)政管理、動(dòng)態(tài)承重、車載安全監(jiān)控、車輛車載安全保障、貨車車輛維護(hù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理等多方面的功能。這些功能可以簡(jiǎn)化如注冊(cè)情況、車輛技術(shù)性能、尺寸等檢查的手續(xù)，優(yōu)化提供貨物配送、回程載貨信息，提高集散作業(yè)的可靠性及效率，極大地提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，減少延誤。

通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)越來越多地需要遠(yuǎn)程輸送與交換。采用標(biāo)準(zhǔn)化電子數(shù)據(jù)交換EDI信息網(wǎng)，可使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯(cuò)誤率，減少紙張需求以及使數(shù)據(jù)以與檢驗(yàn)等。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信可利用專門的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)也可借用互聯(lián)網(wǎng)（internet）。由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有低通訊成本、高互聯(lián)通率的優(yōu)點(diǎn)，近年來越來越多的貨運(yùn)企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)據(jù)交換臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信?；诰W(wǎng)絡(luò)的及時(shí)、準(zhǔn)確的信息傳遞保證了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間以及各節(jié)點(diǎn)之間的信息充分共享。

物流系統(tǒng)信息化

要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。沒有物流的信息化，就沒有貨物流動(dòng)的無隙性，也就沒有物流相關(guān)資金的流動(dòng)性。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、EDI等技術(shù)與觀念必將在我國物流發(fā)展中逐漸得到重視與應(yīng)用。

身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)：

針對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，我公司將GPS定位技術(shù)、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)進(jìn)行了完美地整合，開發(fā)出可以對(duì)在途貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、歷史追溯的物流運(yùn)輸車輛多維智能管理系統(tǒng)。

本系統(tǒng)在車輛上安裝了RFID電子鎖、集GPS定位功能的設(shè)備，利用這些先進(jìn)的設(shè)備對(duì)于車輛貨物的定位信息、電子鎖狀態(tài)信息、車輛狀態(tài)信息進(jìn)行采集和處理，再通過成熟的3G網(wǎng)絡(luò)上傳到物流運(yùn)輸車輛多維智能管理系統(tǒng)中心平臺(tái)。中心平臺(tái)再通過強(qiáng)大的GIS系統(tǒng)，結(jié)合車載行駛區(qū)域、倉庫和配送點(diǎn)的地理信息對(duì)于車輛貨物信息進(jìn)行智能分析、認(rèn)證、處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在途貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、歷史追溯的功能。

身邊科技運(yùn)輸管理系統(tǒng)基于靈活自主開發(fā)模式，業(yè)務(wù)處理靈活，系統(tǒng)易于擴(kuò)展，業(yè)務(wù)流程清晰、單據(jù)之間的聯(lián)系緊密、定義靈活，單據(jù)的業(yè)務(wù)處理、批處理、管理功能分別實(shí)現(xiàn)而又協(xié)調(diào)統(tǒng)一，滿足了企業(yè)豐富繁雜、個(gè)性化的業(yè)務(wù)需要、以及復(fù)雜系統(tǒng)簡(jiǎn)單應(yīng)用的良好體驗(yàn)。而在現(xiàn)有產(chǎn)品業(yè)務(wù)單元的基礎(chǔ)上，身邊科技系統(tǒng)還可以提供業(yè)務(wù)流程的自定義，業(yè)務(wù)規(guī)則的自定義以及業(yè)務(wù)單據(jù)的擴(kuò)展，企業(yè)可以根據(jù)需要靈活調(diào)整自身信息系統(tǒng)，隨需即變地快速滿足企業(yè)各種擴(kuò)展需求，最終不斷提升物流企業(yè)信息化管理水平。

身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng)功能：

一、業(yè)務(wù)管理：

1、訂單錄入：將固定合同、臨時(shí)合同登記在訂單里面，供調(diào)度員調(diào)派。支持跟蹤訂單的狀態(tài)，訂單狀態(tài)包括分為完成、未完成、取消三種狀態(tài)。

2、調(diào)度配送：將訂單安排到車輛、駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸。支持拆分、組合訂單進(jìn)行運(yùn)輸。

3、出車登記：車輛出車時(shí)操作人員進(jìn)行登記，需要填寫司機(jī)出車的預(yù)付款以及實(shí)際的貨物出車量。

4、回車報(bào)賬：車輛回廠后操作人員進(jìn)行登記收支情況。

5、簡(jiǎn)易登記：簡(jiǎn)化運(yùn)輸單的登記，不需要按照訂單-調(diào)度-出車-回車報(bào)賬四個(gè)步驟登記，而是待車輛回廠時(shí)再將運(yùn)輸單一次性登記起來，生成的結(jié)果與按流程登記的結(jié)果是一致的。

6、車輛狀態(tài)：車輛的狀態(tài)分為三種，分別是“待命狀態(tài)”、“出車狀態(tài)”、“維修狀態(tài)”。車輛的狀態(tài)會(huì)根據(jù)出車登記和回車報(bào)賬自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，也可以由操作人員手工改變其狀態(tài)。

7、運(yùn)輸模版：對(duì)于一些固定的運(yùn)輸單，可以在運(yùn)輸模版中前期編輯好，登記運(yùn)輸單時(shí)，直接選擇模版后就可以生成運(yùn)輸單了，大大簡(jiǎn)化了工作量。

二、車輛管理：

1、配件采購：配件采購回來時(shí)進(jìn)行入庫登記以及登記應(yīng)付已付。

2、配件庫存：查詢配件的即時(shí)庫存。

3、維修登記：車輛維修時(shí)進(jìn)行登記。維修可以分為內(nèi)部維修與外部維修，外部維修需指定維修地點(diǎn)（維修廠），以便進(jìn)行應(yīng)付已付計(jì)算，內(nèi)部維修會(huì)從配件庫存中減掉。

4、加油登記：車輛加油時(shí)進(jìn)行登記。如果是出車時(shí)候的加油，可以在業(yè)務(wù)管理中的回車報(bào)賬或簡(jiǎn)易登記的加油明細(xì)中登記，此處的加油登記的作用是除了出車加油外的加油。

5、保養(yǎng)登記：車輛保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行的登記。下一次保養(yǎng)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警。

6、輪胎管理：登記輪胎的使用情況。此模塊為單獨(dú)模塊，與配件采購、配件庫存、維修沒有任何關(guān)聯(lián)。

7、固定費(fèi)用登記：登記車輛的固定費(fèi)用，固定費(fèi)用項(xiàng)目支持自定義，比如年審、季審、保險(xiǎn)、GPS費(fèi)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等，用戶可要求實(shí)際情況進(jìn)行自定義。

8、固定費(fèi)用預(yù)警：系統(tǒng)根據(jù)固定費(fèi)用登記的到期日期在設(shè)置的預(yù)警天數(shù)時(shí)自動(dòng)提醒用戶哪些費(fèi)用即將到期。

三、現(xiàn)金銀行：

1、費(fèi)用支出：企業(yè)日常經(jīng)營中的除了出車費(fèi)用、固定費(fèi)用、工資以外的其它費(fèi)用支出。

2、其它收入：企業(yè)日常經(jīng)營中的經(jīng)營外收入。

3、銀行轉(zhuǎn)存款：將現(xiàn)金銀行中的各帳戶的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)存。比如將支票的金額轉(zhuǎn)入到現(xiàn)金或銀行帳中，或者將現(xiàn)金轉(zhuǎn)入到銀行帳中。

4、司機(jī)借還款：司機(jī)在出車借款、回車報(bào)賬時(shí)進(jìn)行登記，也可以直接在出車登記、回車報(bào)賬時(shí)登記。

5、現(xiàn)金銀行余額：查看現(xiàn)金銀行帳中各帳戶當(dāng)前余額。整個(gè)系統(tǒng)中有關(guān)金額的地方都與現(xiàn)金銀行有關(guān)第，即產(chǎn)生的金額的時(shí)候都會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生一張現(xiàn)金憑證。

6、相關(guān)報(bào)表：現(xiàn)金銀行明細(xì)帳簿、現(xiàn)金銀行帳簿匯總、現(xiàn)金銀行帳簿分類匯總、費(fèi)用匯總表、收入?yún)R總表、司機(jī)報(bào)賬匯總表。

四、應(yīng)收應(yīng)付：

1、應(yīng)收運(yùn)費(fèi)結(jié)算：收到委托單位的運(yùn)費(fèi)時(shí)進(jìn)行的登記。

2、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)結(jié)算：付給承運(yùn)車隊(duì)（外包車隊(duì)）運(yùn)費(fèi)時(shí)進(jìn)行的登記。功能與應(yīng)收運(yùn)費(fèi)結(jié)算上框架一致。

3、應(yīng)付配件采購結(jié)算：付給配件供應(yīng)商費(fèi)用時(shí)進(jìn)行的登記。

4、應(yīng)付加油結(jié)算：付給加油站費(fèi)用時(shí)進(jìn)行的登記。

5、應(yīng)付維修結(jié)算：付給維修廠費(fèi)用時(shí)進(jìn)行的登記。

6、相關(guān)報(bào)表：應(yīng)收運(yùn)費(fèi)對(duì)賬單、應(yīng)收運(yùn)費(fèi)匯總、應(yīng)收運(yùn)費(fèi)分月匯總、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)對(duì)帳單、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)匯總、應(yīng)付配件采購對(duì)帳單、應(yīng)付配件采購匯總、應(yīng)付加油對(duì)帳單、應(yīng)付加油匯總、應(yīng)付維修對(duì)帳單、應(yīng)付維修匯總。

五、工資管理：

1、考勤登記：?jiǎn)T工在缺勤時(shí)進(jìn)行登記。

2、工資結(jié)算：生成員工工資結(jié)算表。

3、工資設(shè)置：設(shè)置員工的工資構(gòu)成表，比如基本工資、補(bǔ)助等。司機(jī)還可以設(shè)置出車提成比例。

4、司機(jī)工資對(duì)帳單：生成司機(jī)出車的工資明細(xì)，以便司機(jī)對(duì)帳。

六、經(jīng)營分析：

1、出車費(fèi)用查詢：生成車輛的出車費(fèi)用明細(xì)表。

2、出車費(fèi)用統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)車輛的出車費(fèi)用匯總表。

3、車輛單車核算：列出每部車輛的所有支出與收入，并計(jì)算出單車?yán)麧櫋?/p>

4、單車?yán)麧櫡治觯毫谐雒坎寇囕v的所有支出與收入，并計(jì)算每筆費(fèi)用占利潤的百份比。

5、貨物計(jì)量統(tǒng)計(jì)：生成承運(yùn)貨物的清單，可以按車號(hào)、委托單位等條件進(jìn)行篩選。

6、單車月報(bào)表：根據(jù)車輛分類顯示運(yùn)輸清單。

7、運(yùn)輸線路臺(tái)帳表：根據(jù)運(yùn)輸線路分類顯示運(yùn)輸清單。

8、駕駛員產(chǎn)值表：根據(jù)司機(jī)分類顯示運(yùn)輸清單。

9、每日匯總分析：統(tǒng)計(jì)車輛每天的收入與支出情況。

10、耗油量分析：統(tǒng)計(jì)車輛的百公里耗油量及節(jié)超。

身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng)的管理價(jià)值：

全面整合供應(yīng)鏈資源

全程供應(yīng)鏈環(huán)境下，傳統(tǒng)ERP物流與財(cái)務(wù)信息流的斷裂，極大影響了企業(yè)科學(xué)管理決策。由于貨物在途量、已售未提量、跨財(cái)務(wù)賬期的貨物數(shù)量、裝卸貨過程中的損益等業(yè)務(wù)信息無法在財(cái)務(wù)系統(tǒng)得到體現(xiàn)，或業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)信息的不同步，導(dǎo)致財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓那些不惜花費(fèi)巨大代價(jià)建設(shè)各項(xiàng)信息系統(tǒng)的企業(yè)管理者，陷入無盡的苦悶！

身邊科技運(yùn)輸管理系統(tǒng)，全面整合供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”。通過縱向商務(wù)協(xié)同，生產(chǎn)商與物流商實(shí)現(xiàn)了信息的共享，將產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低，拉近供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者之間的距離，并在整個(gè)物流過程中嚴(yán)格控制物流成本。

物流業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化

身邊科技系統(tǒng)引入企業(yè)ERP的管理理念，運(yùn)用多組織和三中心的管控模式，將業(yè)務(wù)清晰地劃分出成本中心、費(fèi)用中心和利潤中心，通過倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)和結(jié)算系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無縫集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的成本核算、利潤核算和費(fèi)用分?jǐn)?。將倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)中需要生成憑證的數(shù)據(jù)匯總起來，傳遞到財(cái)務(wù)系統(tǒng)中自動(dòng)生成憑證，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的目標(biāo)。

企業(yè)如何做到“改頭換面”？

運(yùn)輸計(jì)劃和實(shí)施主要包含在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營中,業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈成長(zhǎng)快于國內(nèi)市場(chǎng)會(huì)增加貨物數(shù)量和貨運(yùn)的復(fù)雜程度。對(duì)供應(yīng)鏈可視化的要求隨著供應(yīng)鏈的不斷延伸而加強(qiáng)。

然而,所有的問題不會(huì)“一夜出現(xiàn)”。運(yùn)輸流程的不斷復(fù)雜常常使得企業(yè)不得不在供應(yīng)鏈管理上創(chuàng)新。物流管理工具的能力與貨物增長(zhǎng)和復(fù)雜程度是否協(xié)同,成為決定物流戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵因素

如前面所說,能夠應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的全球化運(yùn)輸需求的能力越發(fā)重要。尤其是企業(yè)可能缺乏專業(yè)技術(shù)來發(fā)揮某些職能的優(yōu)勢(shì);IT部門缺少資源來協(xié)助TMS的實(shí)施;企業(yè)希望減少初期的費(fèi)用支出。因此,公司應(yīng)該從不同角度看待這些問題,探索如何選擇合適的TMS,特別能在各種方式的細(xì)節(jié)上仔細(xì)斟酌。在TMS實(shí)施的初期,服務(wù)提供商首先必須審視客戶的需求,然后再根據(jù)評(píng)估設(shè)定軟件。

總的來說,一切需要客戶能夠通過TMS,強(qiáng)化同承運(yùn)人之間的實(shí)際業(yè)務(wù)來往,從而在費(fèi)用管理等方面真正地“改頭換面”。

通過身邊科技TMS領(lǐng)先技術(shù)、運(yùn)力下沉、平臺(tái)協(xié)同能力和創(chuàng)新金融保險(xiǎn)服務(wù)，在保證運(yùn)輸質(zhì)量的同時(shí)，科學(xué)降低運(yùn)費(fèi)成本。

身邊科技運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

人工成本節(jié)?。合到y(tǒng)自動(dòng)分配，無需表格郵件層層編輯；系統(tǒng)快速定位追蹤，無需來回電話溝通；線上一鍵賬單，對(duì)賬高效準(zhǔn)確；線上自動(dòng)數(shù)據(jù)抓取，多維度分析，無需手工處理；運(yùn)力下沉減少中間商差價(jià)；承運(yùn)商精準(zhǔn)匹配，價(jià)格、服務(wù)有保障；下游承運(yùn)商免費(fèi)使用SaaS技術(shù)，賦能小承運(yùn)商。

貨主協(xié)同：基于貨主層面的協(xié)同，回程配載、重拋結(jié)合；圍繞商圈、大KA協(xié)同配送，降低運(yùn)費(fèi)成本

創(chuàng)新金融保險(xiǎn)：為承運(yùn)商提供便捷、低利率的金融產(chǎn)品降低承運(yùn)商資金壓力與融資成本，協(xié)助貨主延長(zhǎng)賬期，運(yùn)力下沉，共享更低運(yùn)價(jià)。

保險(xiǎn)：一單到底避免重復(fù)投保，全程覆蓋快速理賠，直接的保費(fèi)節(jié)省

來自身邊科技專業(yè)團(tuán)隊(duì)擁有扎實(shí)的行業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，采用領(lǐng)先技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)可靠的管理。以貨主成功為目標(biāo)，樹立行業(yè)最佳實(shí)踐，并持續(xù)改進(jìn)。

專業(yè)團(tuán)隊(duì)：扎實(shí)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，更深入的行業(yè)理解，專業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，高度負(fù)責(zé)的客服團(tuán)隊(duì)，科學(xué)可靠的管理方式，領(lǐng)先技術(shù)。

共享的技術(shù)：電子訂單、電子合同、電子圍欄、電子簽名、電子回單、電子賬單等，物流大數(shù)據(jù)：正確使用和快速推廣領(lǐng)先技術(shù)，貨主成功區(qū)別于傳統(tǒng)3PL，不以運(yùn)費(fèi)持續(xù)增加為目標(biāo)，致力于樹立行業(yè)的最佳操作和標(biāo)準(zhǔn)，以貨主（尤以運(yùn)輸管理）的成功為使命

持續(xù)改進(jìn)，共享對(duì)標(biāo)行業(yè)數(shù)據(jù)，協(xié)助客戶完善SOP，KPI提升；流程優(yōu)化，持續(xù)性深化協(xié)同共贏

更多數(shù)據(jù)：自動(dòng)整合分散在各個(gè)人、表單、承運(yùn)商中的數(shù)據(jù)；提供真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確及“唯一版本”的數(shù)據(jù)管理；訂單、運(yùn)輸執(zhí)行、運(yùn)費(fèi)賬單的一致性保障；基本報(bào)告+客制報(bào)告深入挖掘商業(yè)價(jià)值。