美國Driscoll’s公司采用RFID技術實時監(jiān)控食品運輸

　　Driscoll’s公司為了確保其草莓、藍莓、黑莓和木莓在運輸時處于一個最佳的溫度，采用了一套采用RFID技術的系統(tǒng)跟蹤其產(chǎn)品在用拖車運輸時的位置、安全狀況和產(chǎn)品溫度，并實時報告產(chǎn)品的信息。  

　　Driscoll’s公司對這套系統(tǒng)進行了測試性部署，追蹤從美國加州冷卻和配送工廠運往佛羅里達州分銷中心的草莓，這套系統(tǒng)由傳感器和運輸監(jiān)控技術的生產(chǎn)商Locus Traxx公司提供。該技術包含兩個內(nèi)置電池供電的2.4 GHz RFID標簽的溫度傳感器、一個包含類似的RFID標簽的門口傳感器和一臺連接到卡車駕駛室里的GPS設備上的RFID閱讀器。通過使用Locus Traxx系統(tǒng)，Driscoll’s公司可以查看這些漿果的溫度，運輸時間的長短，什么時候有意外（如高溫或車門開了）發(fā)生，以及卡車在配送中心卸貨時的速度。

　　Driscoll’s公司過去就采用了RFID技術追蹤產(chǎn)品在運輸中的溫度。因其產(chǎn)品對外界太冷或太熱的溫度高度敏感，而且由于該公司想讓其產(chǎn)品質(zhì)量超過競爭對手，所以Driscoll’s公司一直在努力改善其產(chǎn)品在運輸過程中的質(zhì)量，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃和運輸系統(tǒng)主管Rick Reyes如是說。以前的RFID系統(tǒng)包括帶有源RFID標簽的溫度傳感器，當卡車開進配送中心時，傳感器的數(shù)據(jù)就會傳送到閱讀器上。然而，這些數(shù)據(jù)通常來得太晚，例如，數(shù)據(jù)傳來時產(chǎn)品的溫度可能已經(jīng)超過了規(guī)定范圍。他說：“我們并沒有獲得實時的信息，因此我們不能夠積極主動地做出回應?！?nbsp; 

　　此外，由于漿果是由第三方物流公司運輸，Driscoll’s公司不能實時的了解他們的產(chǎn)品，比如卡車的位置，產(chǎn)品在運輸中在何時何地被延誤等。如果拖車門在半路上意外地被打開了，比如盜竊，該公司就無法得知這一情況。  

　　Locus Traxx系統(tǒng)旨在解決這些挑戰(zhàn)。Locus Traxx公司的市場副總監(jiān)John Hennessy說，在試點時，當托盤上包裝好的漿果被裝上卡車時，Driscoll’s公司的員工就把兩個Smart Traxx有源2.4 GHz RFID傳感器標簽（采用一個專有的RF接口規(guī)范）放在每輛卡車的冷藏拖車里。傳感器標簽被放在拖車內(nèi)兩個不同地點的漿果托盤之間，以便獲得兩個不同的溫度讀數(shù)。這些傳感器在預定的時間間隔里測量溫度水平，然后以每五分鐘的速度發(fā)送信息，如果有必要這個速度也可以進行調(diào)整。還有一個Smart Traxx RFID傳感器，像馬具一樣，在車輛裝上貨物之后附在拖車門密閉的機械裝置周圍。這個傳感器是用來檢測拖車門是否被打開，并在此后以預定的速度傳輸數(shù)據(jù)。  

    整個一套系統(tǒng)的最后一個組件是Smart Traxx模塊，包含一臺RFID閱讀器，連接到一個GPS裝置上和GPRS發(fā)射器上。這個模塊被直接插入到汽車駕駛室里的電源上，GPS裝置被放到儀表盤上。當傳感器傳送自身的ID號碼和溫度測量讀數(shù)時，傳輸內(nèi)容由模塊的RFID閱讀器接收。該模塊獲取到最新的GPS數(shù)據(jù)，表明卡車所在地區(qū)的經(jīng)度和緯度，并通過一個GPRS傳輸信號把所有的信息傳送到最近的手機信號塔上，然后把數(shù)據(jù)發(fā)送到Locus Traxx服務器上。運行在服務器上的Smart Traxx軟件編譯這些信息并顯示在服務器上，Driscoll’s公司的管理團隊便可以通過密碼在服務器上獲取數(shù)據(jù)了。  

    Reyes說：“試點時我們的主要興趣是實時的了解產(chǎn)品的位置、溫度和安全的警報狀態(tài)?！崩?，如果軟件檢測出卡車還沒到配送中心時車門就打開了，警報就會通過電子郵件或短信發(fā)出。如果溫度過高或過低，Reyes也會收到警報。在收到該警報時，他會聯(lián)系貨運商，貨運商會聯(lián)系司機將采取行動，如開大冰箱的制冷設置。Reyes說，當卡車在夏季的西南運輸時，他特別感興趣的是在最熱的條件下產(chǎn)品是否保持一個適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。他說在試點過程中他確實收到了一些溫度警報，并能夠立即響應以確保拖車溫度得到糾正。  

    在事件發(fā)生時該軟件會發(fā)送電子郵件和短信給特定的人員。Driscoll’s公司的員工會輸入需要采取的行動，如打電話給司機或通知交貨點的工作人員等。如果沒有人響應警報，警報就會發(fā)送給Driscoll’s公司的其他工作人員，直到警報得到響應。  

    今年夏天的試點追蹤了約30次從加州到佛羅里達州的運輸，該公司現(xiàn)在把這項技術用于從加州Baja和墨西哥的包裝廠到佛羅里達州配送中心的卡車上。在未來，Driscoll’s公司打算開始為墨西哥其他地方開出的卡車提供4個組件的系統(tǒng)（包含兩個傳感器標簽、一個馬具一樣的標簽和一臺模塊閱讀器）。  

    Reyes指出，最大的挑戰(zhàn)之一是確保這套組件返回到了Driscoll’s公司?？ㄜ囁緳C或配送中心的員工取走了3臺傳感器和讀取器模塊之后，配送中心把它們運送到Locus Traxx公司，然后把這些裝置運回Driscoll’s公司。他說：“較復雜的一點是我們沒有使用我們自己的運輸服務，所以Driscoll’s公司要培訓第三方物流供應商來歸還這些裝置?！?nbsp; 

    Driscoll’s公司在試點過程中使用了15套4個組件的套件，現(xiàn)在已經(jīng)擁有50套了。Reyes 說：“這些套件給我們帶來了我們以前從沒有過的可視性，這對我們來說很重要。確保了我們的產(chǎn)品盡快的進入市場（不會經(jīng)歷不利的溫度條件）?！?nbsp;Reyes還說如果運輸延誤了，他可以上網(wǎng)查看卡車的狀態(tài)并確定這輛卡車是否困在了一個特定的位置，如困在了邊境安全檢查站。  

    這些信息可用于有關運輸?shù)臍v史細節(jié)，如貨運商通過海關或其他特定的區(qū)域時用時多長，警報（如溫度超過閾值）在什么地方響起的最頻繁。它也可以被用來跟蹤司機什么時候行駛速度過快。這些數(shù)據(jù)使Driscoll’s公司能夠評估流程并進行必要的更改，如更改運輸路線、識別具體地點和季節(jié)，以調(diào)整冷藏溫度設置、或把之前延遲過的卡車安排在最前面運輸。  

    Driscoll’s公司通過使用這套系統(tǒng)，減少了漿果腐敗或盜竊的損失。