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RFID技術(shù)在大連港集裝箱的應(yīng)用案例

作者:黃征宇
來源:中國信息化
日期:2012-12-17 12:04:24
摘要:貼在單個(gè)商品、包裝箱或托盤上的RFID標(biāo)簽,可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流和信息流的雙向通信,并通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸從標(biāo)簽采集到的數(shù)據(jù)。同條形碼技術(shù)相比,RFID技術(shù)可以大大削減用來獲取產(chǎn)品信息的人工成本,使供應(yīng)鏈許多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化。隨著智慧物流的應(yīng)用大發(fā)展,RFID將徹底改換物流行業(yè)的面貌。
關(guān)鍵詞:RFID標(biāo)簽RFID條形碼

  貼在單個(gè)商品、包裝箱或托盤上的RFID標(biāo)簽,可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流和信息流的雙向通信,并通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸從標(biāo)簽采集到的數(shù)據(jù)。同條形碼技術(shù)相比,RFID技術(shù)可以大大削減用來獲取產(chǎn)品信息的人工成本,使供應(yīng)鏈許多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化。隨著智慧物流的應(yīng)用大發(fā)展,RFID將徹底改換物流行業(yè)的面貌。

  RFID的在線革命

  現(xiàn)代物流涉及大量紛繁復(fù)雜的產(chǎn)品,其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,經(jīng)常有較大的地域跨度,因此對信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性要求非常高。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,一個(gè)配送中心每年花在人工清點(diǎn)貨物和掃描條形碼上的時(shí)間達(dá)11000小時(shí)。RFID技術(shù)克服了條形碼的這些缺陷,將該過程自動(dòng)化,為供應(yīng)鏈提供即時(shí)數(shù)據(jù)。據(jù)分析若采用RFID,沃爾瑪每年可以節(jié)省83.5億美元,其中大部分是掃描條碼的人力成本。此外,RFID可解決零售業(yè)物品脫銷、盜竊及供應(yīng)鏈被攪亂帶來的損耗,而沃爾瑪每年因盜竊帶來的損失達(dá)20億美元。

  RFID的特點(diǎn)是利用無線電波來傳送識別信息,不受空間限制,可快速地進(jìn)行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。工作時(shí),RFID標(biāo)簽與“識讀器”的作用距離可達(dá)數(shù)十米甚至上百米。通過對多種狀態(tài)下(高速移動(dòng)或靜止)的遠(yuǎn)距離目標(biāo)(物體、設(shè)備、車輛和人員)進(jìn)行非接觸式的信息采集,可對其自動(dòng)識別和自動(dòng)化管理。由于 RFID技術(shù)免除了跟蹤過程中的人工干預(yù),在節(jié)省大量人力的同時(shí)可極大提高工作效率,所以對物流和供應(yīng)鏈管理具有巨大的吸引力。

  RFID無線雙向通信,最大的優(yōu)點(diǎn)在于非接觸,可實(shí)現(xiàn)批量讀取和遠(yuǎn)程讀取,可識別高速運(yùn)動(dòng)物體,可實(shí)現(xiàn)真正的“一物一碼”。這種系統(tǒng)可以大大簡化物品的庫存管理,滿足信息流量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需求。

  RFID 技術(shù)是革命性的,有人稱為“在線革命”,它可將所有物品無線連接到網(wǎng)絡(luò)上。在可以預(yù)見的時(shí)間內(nèi),RFID標(biāo)簽將高速發(fā)展,并與條形碼長期共存。RFID標(biāo)簽和條形碼適用于不同的場合,各具優(yōu)勢:條形碼適合成本極低的物品,而RFID適合對高速移動(dòng)或多目標(biāo)的同時(shí)識別環(huán)境。

  目前,RFID技術(shù)在中國的應(yīng)用主要集中在交通運(yùn)輸行業(yè),比較成熟的應(yīng)用有全國鐵路車號識別系統(tǒng)、上海城鐵明珠線控制系統(tǒng)、大連港集裝箱管理。此外,在門禁、車場管理及高速公路收費(fèi)管理等方面的應(yīng)用也初具規(guī)模。隨著物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的深入開展,RFID將作為主要的技術(shù)應(yīng)用獲得推廣。

  高效增長的助推器

  今年3月,大連大窯灣港區(qū),緊鄰集裝箱碼頭的大連鐵路集裝箱中心站,三臺四層樓高的軌道式龍門吊下,10余臺集裝箱卡車沿作業(yè)線一溜排開,從鐵路車體卸下的集裝箱被龍門吊直接裝上卡車,送往一路之隔的集裝箱碼頭裝船出海。大連中心站自去年7月隨港口航線布局調(diào)整開始集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的作業(yè)以來,作業(yè)量快速增長,今年前兩個(gè)月作業(yè)量均超過18000標(biāo)箱。

  如此高效的運(yùn)作正得益于對RFID的全面采用。作為東北地區(qū)鐵路集裝箱唯一的港口型中心站,大連中心站依托先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備,通過港口和鐵路的緊密合作,不斷優(yōu)化調(diào)整集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的作業(yè)流程,目前裝車作業(yè)基本全部實(shí)現(xiàn)港、站直取,卸車作業(yè)的直取比例逐步提高,通過港、站之間的整體作業(yè)計(jì)劃協(xié)調(diào),減少了集裝箱落地存儲和再次起吊裝運(yùn)的過程,隨著作業(yè)環(huán)節(jié)的減少,設(shè)備操作量和能耗也得到大幅度的降低,作業(yè)效率和能力得到明顯提高。

  在作業(yè)現(xiàn)場計(jì)時(shí),龍門吊將集裝箱從班列上吊起,到穩(wěn)穩(wěn)裝上集裝箱卡車,單箱作業(yè)時(shí)間約兩分鐘,三臺龍門吊同時(shí)作業(yè),一整列40尺重箱全部卸完也就一個(gè)小時(shí)左右。這邊車體剛剛卸空,準(zhǔn)備運(yùn)往東北腹地的集裝箱已經(jīng)被集卡運(yùn)到龍門吊下了。中心站負(fù)責(zé)人介紹,目前循環(huán)班列全部在場停留時(shí)間在8小時(shí)以內(nèi),春節(jié)期間,中心站最多一天完成到發(fā)12列。

  雖然作業(yè)繁忙,但是現(xiàn)場并沒有多少工作人員。中心站負(fù)責(zé)人特別介紹了正在使用的無線調(diào)度指揮系統(tǒng):“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔,在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密,是無縫鏈接的。”所有作業(yè)計(jì)劃都通過港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制,共同確定。集卡拖運(yùn)集裝箱進(jìn)入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動(dòng)化大門通道后,箱號識別系統(tǒng)自動(dòng)識別箱號,RFID車號識別系統(tǒng)自動(dòng)識別車號,驗(yàn)殘系統(tǒng)對箱體進(jìn)行檢驗(yàn),所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行核碰,確認(rèn)后自動(dòng)放行。同時(shí),作業(yè)指令通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端,駕駛員遵照指令操作即可,大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

  據(jù)了解,大連中心站目前有超過10組車體在長春東、齊齊哈爾、五棵樹、讓湖路、沈陽、哈爾濱等線路循環(huán)開行,并隨時(shí)對增加的貨運(yùn)需求協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)部門增配運(yùn)力,確保海鐵聯(lián)運(yùn)貨物隨到隨運(yùn)。未來,圍繞大連、沈陽、哈爾濱三個(gè)中心站,依托大連站將進(jìn)一步構(gòu)建輻射東北腹地的鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò),完善連接?xùn)|北各城市和口岸的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

  目前,盡管RFID沒有像許多業(yè)界觀察家所預(yù)測的那樣在物流供應(yīng)鏈中迅速應(yīng)用,但隨著標(biāo)準(zhǔn)以及價(jià)格限制等因素日趨發(fā)展完善,應(yīng)用的大發(fā)展趨勢已日益明朗化。據(jù)最新消息,國外已實(shí)現(xiàn)每個(gè)5美分,國內(nèi)的最低價(jià)格是每個(gè)7角人民幣。盡管如此,對大規(guī)模推廣來說,RFID標(biāo)簽和識讀設(shè)備的價(jià)格仍顯得過高。而價(jià)格與規(guī)模又是一對矛盾。生產(chǎn)廠商希望通過擴(kuò)大規(guī)模以降低成本,而更多的用戶則在等待價(jià)格降低后再進(jìn)入。雖然業(yè)界普遍對RFID技術(shù)看好,但真正形成規(guī)模,實(shí)際投入運(yùn)營的系統(tǒng)卻不多。研究報(bào)告顯示,一個(gè)供貨商要滿足沃爾瑪?shù)腞FID基本要求,大約需130萬~200萬美元,加上相關(guān)的軟硬件設(shè)施、集成服務(wù)、系統(tǒng)測試及培訓(xùn)等,每年投入的成本將增加913萬美元。

  中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家表示,在我國要解決RFID的價(jià)格瓶頸,還必須解決標(biāo)簽和識讀設(shè)備的本地化生產(chǎn)問題。目前國內(nèi)只有兩家公司掌握著核心技術(shù)和具有自主知識產(chǎn)權(quán)的識讀設(shè)備的生產(chǎn)能力,而對于標(biāo)簽,國內(nèi)似乎還沒有哪一家可以自主生產(chǎn)。但RFID推廣,可針對我國供應(yīng)鏈管理的實(shí)際情況,應(yīng)選擇合適的業(yè)務(wù),尋找合適切入點(diǎn)和應(yīng)用模式,盡快開展應(yīng)用試點(diǎn),采用“小步快走”的方式取得成效和經(jīng)驗(yàn),并進(jìn)一步推廣。具體可考慮選擇當(dāng)前供應(yīng)鏈管理中迫切需要的應(yīng)用(如供應(yīng)鏈全程監(jiān)控)和適合發(fā)揮RFID特點(diǎn)的應(yīng)用(如食品和藥品質(zhì)量跟蹤),并以此作為建立RFID軟件基礎(chǔ)架構(gòu)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。