杭嘉湖內(nèi)河船舶有源RFID管理應(yīng)用案例

　　內(nèi)河船舶通航信息的采集問題一直是海事管理部門探索研究的一個重要課題，由于缺乏與之相適用的航道傳感技術(shù)，內(nèi)河船舶通航信息的采集到目前為止還停留在人工記錄觀測水平上，信息的再利用價值不高，減弱了船舶通航信息對航道建設(shè)決策的支持力度。針對此難題，急需一種能夠?qū)Υ贿M行細化管理的技術(shù)手段，解決內(nèi)河船舶通航信息孤島，使船舶通航信息進入港務(wù)管理信息平臺，與其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合。

　　結(jié)合浙江省內(nèi)河交通的實際情況，在航道上安裝航道讀卡器，讀卡距離要求達到200米以上。為船舶配發(fā)電子標簽，船載電子標簽內(nèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容，包括：12位電子標簽編號(具有唯一性)、船舶其他基本信息(船舶牌照、船主信息、噸位、注冊地，… …)、船舶簽證信息等，并具備防拆、數(shù)據(jù)加密等功能。以此建立一個基于RFID射頻技術(shù)的船舶動態(tài)信息采集平臺，并與港航系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成。

　　杭嘉湖扎口管理電子標簽系統(tǒng)，采用2.45G 有源RFID識別、防拆、遠距離識別技術(shù)，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)船舶運行信息的動態(tài)采集，滿足杭嘉湖地區(qū)內(nèi)船舶動態(tài)監(jiān)管的需求。RFID船載電子標簽擁有唯一的ID號。在電子標簽發(fā)放時，該ID通過RFID船載電子標簽管理子系統(tǒng)與船舶牌照、噸位、定員等信息綁定。用戶使用時，船載電子標簽安裝于船舶內(nèi)，其ID號作為船舶身份證用于識別該船舶。航道讀卡器通過對電子標簽定時發(fā)送的ID信息進行識別，實時采集船舶數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的功能包括：內(nèi)河航道環(huán)境下的船舶信息采集、采集信息的處理、采集信息的發(fā)布、電子標簽管理、采集信息共享等，提高船舶的運行管理、加強對船舶的服務(wù)能力。

　　該應(yīng)用案例的亮點：

　　1、內(nèi)河航運首次采用2.45G 有源RFID識別、防拆技術(shù)，對船舶進行遠距離識別，提高船舶身份識別系統(tǒng)的安全性與可靠性。

　　2、RFID作為身份識別、短程通信、無線傳感技術(shù)平臺

　　從先進性、可用性和成熟性等多角度考慮，采用2.45Ghz有源RFID技術(shù).并緊密結(jié)合正在制定的我國2.45Ghz空中接口標準，此標準充分考慮了2.45Ghz物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將形成RFID和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的國家標準。

　　3、RFID片上操作系統(tǒng)

　　建立在標準化的RFID命令集、文件管理體系、狀態(tài)機管理體系、防沖撞機制之上的操作系統(tǒng)COS將提供穩(wěn)定可靠、可擴展的嵌入式軟件平臺;將COS嵌入智能終端的實時操作系統(tǒng)進行整合。

　　4、RFID安全鑒別算法和過程

　　利用(密鑰種子 + 隨機數(shù) + 固定常數(shù))進行SHA1運算，將運算結(jié)果與明文數(shù)據(jù)進行異或得到密文，解密時提取隨機數(shù)，再利用(密鑰種子 + 隨機數(shù) + 固定常數(shù))進行SHA1運算，將運算結(jié)果與密文進行異或，還原出明文。