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上海自來(lái)水廠基于半有源RFID的停車位方案應(yīng)用

作者:上海仁微電子科技徐匯辦事處
來(lái)源:RFID世界網(wǎng)
日期:2015-11-10 16:04:21
摘要:雙頻半有源電子標(biāo)簽 標(biāo)簽未進(jìn)人工作狀態(tài)前,一直處于休眠狀態(tài),當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器的讀出區(qū)域時(shí),受到激活器發(fā)出的射頻信號(hào)激勵(lì),進(jìn)人工作狀態(tài)低頻激活器 處于實(shí)時(shí)尋址狀態(tài),實(shí)時(shí)“主動(dòng)式”偵測(cè)周邊有源電子標(biāo)簽,并將自身攜帶ID編碼及天線ID編號(hào)發(fā)送到有源電子標(biāo)簽接收模塊
關(guān)鍵詞:RFID智能停車

  1. 文檔建設(shè)說(shuō)明

  此方案目的是讓集成商、工程商及使用方了解物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在智能停車場(chǎng)管理領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念、原則、整體規(guī)劃及如何發(fā)揮其巨大作用的并詳細(xì)闡述相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備工作原理、安裝位置等信息,以便集成商、工程商、使用方正確認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)在智能交通重點(diǎn)是智能停車場(chǎng)領(lǐng)域帶來(lái)的革命性變革,樹(shù)立物聯(lián)網(wǎng)在智能停車場(chǎng)領(lǐng)域正確的認(rèn)識(shí)。如您在閱讀過(guò)程中,遇到任何不解和困惑,請(qǐng)與方案撰寫者聯(lián)系。

上海自來(lái)水廠基于半有源RFID的停車位方案應(yīng)用

  術(shù)語(yǔ)與縮寫解釋

  RFID\射頻識(shí)別 一種通信技術(shù),可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù),而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸

  雙頻半有源電子標(biāo)簽 標(biāo)簽未進(jìn)人工作狀態(tài)前,一直處于休眠狀態(tài),當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器的讀出區(qū)域時(shí),受到激活器發(fā)出的射頻信號(hào)激勵(lì),進(jìn)人工作狀態(tài)

  低頻激活器 處于實(shí)時(shí)尋址狀態(tài),實(shí)時(shí)“主動(dòng)式”偵測(cè)周邊有源電子標(biāo)簽,并將自身攜帶ID編碼及天線ID編號(hào)發(fā)送到有源電子標(biāo)簽接收模塊

  全向讀寫器 接收并解調(diào)電子標(biāo)簽發(fā)送出的射頻信號(hào)

  智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 進(jìn)行停車位檢測(cè),地圖實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)車輛信息,進(jìn)行車輛識(shí)別

  2. 項(xiàng)目背景

  2.1 現(xiàn)狀分析

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平的提高,汽車已越來(lái)越多的進(jìn)入家庭,汽車消費(fèi)時(shí)代已悄然來(lái)臨。隨著車輛的增加,城市停車位的缺口越來(lái)越大,就需要停車場(chǎng)的建設(shè)要跟得上,對(duì)于重要公共場(chǎng)所,停車場(chǎng)作為重要的配套設(shè)施,直接影響它的服務(wù)品質(zhì)和定位檔次,以及營(yíng)業(yè)收入的多少。

  為了提高停車場(chǎng)的服務(wù)水平,停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場(chǎng)發(fā)揮著重要作用,在為人們停車帶來(lái)方便的同時(shí)也具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  在智能化的停車場(chǎng)管理中,涉及到各方面的管理,車輛進(jìn)出的管理及收費(fèi)、車輛進(jìn)出停車場(chǎng)停車位的檢測(cè)與智能引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囀瞧渲袔讉€(gè)重要方面,各個(gè)子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián),協(xié)調(diào)運(yùn)行。

  出入口管理系統(tǒng)要求對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格記錄,并對(duì)各類車輛進(jìn)行識(shí)別和登記,將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。

  車位智能引導(dǎo)系統(tǒng)是幫助車主在最短的時(shí)間內(nèi)找到合適的停車場(chǎng)和停車位,避免車輛找不到停車場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)后找不到車位,甚至互相搶車位,導(dǎo)致?lián)矶拢岣哌\(yùn)營(yíng)效率,使駕駛者感受到良好的服務(wù)和愉快的感受。

  智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是在車主返回停車場(chǎng)時(shí),由于停車場(chǎng)太大或者地形不熟,車主容易找不到車,系統(tǒng)可以幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域,提高車主的滿意度,同時(shí)加快停車場(chǎng)的車輛周轉(zhuǎn),提高使用率和收入。

  建立一套智能化的停車場(chǎng)進(jìn)出管理、停車位檢測(cè),智能引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng),使停車服務(wù)做到安全、簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確,并且使造價(jià)和經(jīng)營(yíng)成本控制在適當(dāng)范圍,是當(dāng)前停車場(chǎng)管理的趨勢(shì)。在提高效率的同時(shí)更能解決人工管理的一切弊端,是停車場(chǎng)管理的理想模式。

  2.2 系統(tǒng)建設(shè)意義

  1. 智能停車場(chǎng)的建設(shè)是城市智能交通重要的組成部分,打造智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng),可以緩解城市的交通阻塞,增強(qiáng)道路的通行能力,減少車輛的運(yùn)輸成本。進(jìn)而更好的建設(shè)智能交通,服務(wù)于智慧城市。

  2. 長(zhǎng)期以來(lái),大中型城市的停車設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后于機(jī)動(dòng)車輛的快速增長(zhǎng),致使停車矛盾愈加突出和嚴(yán)重,導(dǎo)致“停車難,亂停車”也成為城市交通管理的難點(diǎn)和熱點(diǎn),打造智能停車場(chǎng)建設(shè),可以徹底解決“停車難、亂停車”的現(xiàn)象

  3. 總體來(lái)講,建設(shè)智能停車場(chǎng),可以提高停車場(chǎng)運(yùn)行效率,方便快捷的停車、找車,提高停車場(chǎng)整體服務(wù)水平

  3. 系統(tǒng)概述

  3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

  注重整體規(guī)劃

  智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(半有源RFID技術(shù)的停車場(chǎng)出入口管理、停車位檢測(cè)、反向?qū)ぼ?、智能引?dǎo)系統(tǒng))由三部分組成,第一,智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)核心硬件(包括:2.4G+125k雙頻半有源電子標(biāo)簽、125k低頻激活器、全向讀寫器)第二,智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)平臺(tái)(包括出入口不停車自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出系統(tǒng)、停車位檢測(cè)系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng));第三,硬件中間件(包括PLC、LED動(dòng)態(tài)顯示引導(dǎo)屏、查詢機(jī)、工業(yè)級(jí)交換機(jī)、機(jī)柜、PC機(jī)、服務(wù)器、不間斷電源等);

  立足自主研發(fā)

  系統(tǒng)建設(shè)的核心技術(shù)以2.4G+125K雙頻段,公司提供的所有核心設(shè)備都擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),2.4G微功耗技術(shù),125K低頻精確邊界控制,低頻喚醒技術(shù),對(duì)停車場(chǎng)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和非接觸性信息采集處理,把先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中,從而建立起一種各系統(tǒng)、全方位發(fā)揮作用,并且實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效運(yùn)行的智能化管理系統(tǒng)平臺(tái)。

  著眼未來(lái)發(fā)展

  在系統(tǒng)整體架構(gòu)、服務(wù)設(shè)備選型、雙頻半有源電子標(biāo)簽功能選型、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集等方面,均充分考慮后續(xù)功能的實(shí)現(xiàn),兼顧設(shè)備的兼容性、系統(tǒng)的擴(kuò)充性、功能的擴(kuò)展性和應(yīng)用的多樣性;

  強(qiáng)化系統(tǒng)規(guī)范

  系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和資源建設(shè)符合統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和表征體系,注重開(kāi)發(fā)工作的連續(xù)性和共享性,注意為后續(xù)系統(tǒng)的研發(fā)、推廣留有規(guī)范的數(shù)據(jù)及控制接口。統(tǒng)一開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式、信號(hào)傳輸制式、互聯(lián)接口模式等技術(shù)指標(biāo);

  發(fā)揮建設(shè)效益

  系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與建設(shè)要結(jié)合停車場(chǎng)現(xiàn)有實(shí)際情況,在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)交通的管理工作;按照統(tǒng)籌規(guī)劃、邊建邊用、逐步完善的建設(shè)思路,充分發(fā)揮建設(shè)效益;

  3.2 系統(tǒng)工作原理

  智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口車輛自動(dòng)進(jìn)出識(shí)別、停車場(chǎng)停車位檢測(cè)定位、智能引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)組成,當(dāng)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí),埋在出入口的低頻線圈,激活放置在車輛上的雙頻電子標(biāo)簽,標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送標(biāo)簽ID和線圈地址碼,被遠(yuǎn)距離2.4G讀卡器讀取,連接控制器,控制閘機(jī)的開(kāi)啟與閉合,達(dá)到不停車進(jìn)出管理。

  車輛智能引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)停車位檢測(cè)系統(tǒng)提供的車位實(shí)時(shí)狀態(tài),為車位引導(dǎo)提供數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)采集器和節(jié)點(diǎn)控制器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到主控器和管理電腦,由主控制器及時(shí)更新各個(gè)交叉路口引導(dǎo)屏的空車位數(shù),指引客戶停車。同時(shí)根據(jù)車位使用情況控制車位指示燈顯示不同的顏色,紅色為占用,綠色為空位,客戶在 50米外即可看到,根據(jù)車位指示燈的顏色客戶可很快找到車位。

  反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)根據(jù)車輛上的雙頻電子標(biāo)簽,進(jìn)行車位檢測(cè)定位,在車輛定位的前提下,系統(tǒng)的記錄里有該車輛所在位置的信息,在返回停車場(chǎng)尋車時(shí),客人進(jìn)行查詢車輛位置的操作更加簡(jiǎn)單,只須就近找一個(gè)查詢終端,直接讀取代表車輛身份的ID進(jìn)行查詢,顯示屏上就會(huì)顯示該憑證對(duì)應(yīng)的車位信息,如“B1 層,A08分區(qū)”。就可以將客人迅速的從一個(gè)巨大茫然的空間里,清晰的引導(dǎo)到一個(gè)比較小的區(qū)間內(nèi),在這個(gè)小區(qū)間內(nèi),對(duì)絕大多數(shù)客人來(lái)說(shuō),尋找自己的車已經(jīng)不是問(wèn)題,這樣就實(shí)現(xiàn)了智能化的幫助客人尋車的流程。也可以結(jié)合查詢終端里面內(nèi)置的電子地圖,實(shí)時(shí)自動(dòng)生成線路圖,幫助客戶方便快捷的找到自己的車輛。

  3.3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)示意圖

  3.4 系統(tǒng)功能介紹

  在智能化的停車場(chǎng)管理中,涉及到各方面的管理,車輛進(jìn)出的管理及收費(fèi)、停車場(chǎng)停車位檢測(cè)定位、智能車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是其中幾個(gè)重要方面,各個(gè)子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián),協(xié)調(diào)運(yùn)行。

  出入口管理系統(tǒng)要求對(duì)各種車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格記錄,并對(duì)各類車輛進(jìn)行識(shí)別和登記,將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。對(duì)于固定車輛和VIP車輛實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出。

  智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)是幫助顧客和車輛在最短的時(shí)間內(nèi)找到合適的停車場(chǎng)和停車位,避免車輛找不到停車場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)后找不到車位,甚至互相搶車位,導(dǎo)致?lián)矶?,提高運(yùn)營(yíng)效率,使駕駛者感受到良好的服務(wù)和愉快的感受。

  智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是在車主返回停車場(chǎng)時(shí),由于停車場(chǎng)太大或者地形不熟,車主容易找不到車,系統(tǒng)可以幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域,提高車主的滿意度,同時(shí)加快停車場(chǎng)的車輛周轉(zhuǎn),提高使用率和收入。

  3.5 系統(tǒng)軟件介紹

  4. 系統(tǒng)總體建設(shè)規(guī)劃

  基于半有源RFID技術(shù)的智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括車輛出入口管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng),各個(gè)系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián),協(xié)調(diào)運(yùn)行。共同建設(shè)停車場(chǎng)管理的智能化,信息化。

  以下我們從半有源RFID技術(shù)智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)幾個(gè)組成部分詳細(xì)講解。

  4.1 車輛出入口管理系統(tǒng)總體架構(gòu)

  采用半有源RFID技術(shù)打造停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng),車輛上安裝雙頻(2.4G+125K)電子標(biāo)簽,在出入口埋設(shè)低頻感應(yīng)線圈,安裝2.4G有源讀卡器,電子標(biāo)簽平時(shí)處于休眠狀態(tài),進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)在出入口車道被低頻激活器感應(yīng)線圈喚醒激活,標(biāo)簽上面的低頻芯片將實(shí)時(shí)解析出125K激活器線圈ID和低頻信號(hào)的RSSI場(chǎng)強(qiáng)值,接著以 2.4G頻段進(jìn)行一次強(qiáng)信號(hào)發(fā)射(無(wú)線發(fā)射的數(shù)據(jù)包中含標(biāo)簽ID和激活器線圈ID以及低頻場(chǎng)強(qiáng)RSSI值)。2.4G讀卡器接收到標(biāo)簽ID和激活器線圈 ID后,把信號(hào)以維根26、繼電器或者RS485等輸出方式給控制器,控制閘機(jī)的開(kāi)啟與閉合。一方面可以實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出停車場(chǎng),提高車輛通過(guò)出入口的效率,減少堵車塞車,另一方面杜絕跟車問(wèn)題。

  典型案例

  上海自來(lái)水廠