巴丹死亡行軍紀(jì)念跑賽事使用RFID技術(shù)，提供實(shí)時(shí)位置信息

　　幾周前在新墨西哥沙漠白沙導(dǎo)彈基地舉行的巴丹死亡行軍紀(jì)念跑中，主辦方使用了RFID技術(shù)跟蹤參賽者路線及速度。該方案中，參賽者圍兜上附著了無源超高頻RFID標(biāo)簽，幾個(gè)關(guān)鍵位置安裝了RFID讀取器。Innovative Timing Systems (ITS)提供了Jaguar比賽計(jì)時(shí)系統(tǒng)，用于捕捉參賽者位置，激活相機(jī)并自動(dòng)為參賽者拍照。

　　巴丹死亡紀(jì)念跑是為了1942年二戰(zhàn)巴丹死亡行軍，當(dāng)時(shí)日本軍隊(duì)強(qiáng)迫75000名美國(guó)及菲律賓犯人在菲律賓叢林行走65英里，造成了很多傷亡。該賽事是為了紀(jì)念二戰(zhàn)，并為退役老兵籌集資金。參賽者通常包含世界各地的現(xiàn)役軍人，退役軍人，運(yùn)動(dòng)員及死亡行軍幸存者。該賽事總長(zhǎng)為26.2英里，包含一個(gè)400英尺的垂直攀爬。

(起跑線安裝了一組高架RFID讀取器，用于讀取參賽者佩戴的RFID標(biāo)簽ID)

　　本次比賽大約耗時(shí)12小時(shí)。在起跑線處，每名參賽者都需先和幸存者握手，這個(gè)過程大約花費(fèi)1個(gè)半小時(shí)。

　　今年的比賽吸引了6616名參賽者參加。白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人Erin Dorrance稱，比賽于當(dāng)天早上6點(diǎn)30分開始，最后一名參賽者于晚上10點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)，今年，該賽事第一次使用了ITS的超高頻RFID系統(tǒng)。起跑線和終點(diǎn)線及另外三個(gè)地點(diǎn)都安裝了RFID讀取器。這五個(gè)讀取點(diǎn)都安裝了多個(gè)攝像頭，ITS還提供了一個(gè)云軟件來處理收集到的數(shù)據(jù)及圖像。

　　白沙導(dǎo)彈靶場(chǎng)信息安全官David Rodriguez稱：“盡管我們使用了其他RFID計(jì)時(shí)系統(tǒng)多年，但它們都無法提供參賽者的實(shí)時(shí)位置。這非常重要。該賽事比賽是在沙漠中進(jìn)行。不僅如此，如果有人掉隊(duì)或迷路，他們還可能踩到未爆彈藥上。”

　　今年的賽事中，每名參賽者都得到一個(gè)附著ITS RFID標(biāo)簽的圍兜。該標(biāo)簽ID號(hào)碼和參賽者信息進(jìn)行了綁定。標(biāo)簽還可以和參賽者社交賬戶進(jìn)行綁定。

　　起跑線，終點(diǎn)線等幾個(gè)關(guān)鍵位置都安裝了RFID讀取器來讀取參賽者標(biāo)簽，從而判斷參賽者所處位置。當(dāng)參賽者在讀取器一定范圍內(nèi)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)激活該位置攝像頭，對(duì)參賽者進(jìn)行拍照。軟件使用自己算法挑選參賽者最好打的照片。然后，該系統(tǒng)會(huì)將參賽者5張照片發(fā)到郵箱上或分享到參賽者社交網(wǎng)站上。

　　ITS使用微波發(fā)射器連接互聯(lián)網(wǎng)。公司CEO Kurt Hansen稱：“我們自己創(chuàng)建信號(hào)塔?！?/p>

　　參賽者抵達(dá)終點(diǎn)線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算完賽時(shí)間并通過ITS的Your Race應(yīng)用推送到參賽者手機(jī)及社交媒體上。這樣，參賽者便可以查看比賽成績(jī)。這非常有用，每名參賽者都想知曉自己的完賽成績(jī)。

　　今年的比賽中，大約30個(gè)標(biāo)簽沒有在終點(diǎn)線讀取到。有些參賽者的圍兜在中途掉下了，有些則沒有完賽。

　　明年，Rodriguez計(jì)劃增加讀取器，以提供更精確的位置數(shù)據(jù)。

　　2006年，ITS推出了RFID計(jì)時(shí)方案(通常使用內(nèi)置在鞋子內(nèi)的LF或HF無源RFID標(biāo)簽，鞋墊讀取器)的替代方案。Hansen稱，他擁有RF工程，天線設(shè)計(jì)，軟件工程，電路設(shè)計(jì)的背景，并且是一個(gè)業(yè)余無線電愛好者。他有興趣改善現(xiàn)有RFID系統(tǒng)的弱點(diǎn)。低頻或高頻無源RFID標(biāo)簽及讀取器無法提供高讀取率，鞋墊讀取器可能會(huì)讓參賽者摔倒。他說：“我想要采取架空讀取器?！币虼?，他在自己的地下室中建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室并花費(fèi)2年時(shí)間開發(fā)了一個(gè)超高頻系統(tǒng)，讀取圍兜標(biāo)簽ID并識(shí)別其位置。

　　Hansen解釋說：“我們使用信號(hào)強(qiáng)度，三角測(cè)量等數(shù)學(xué)方法來判斷位置。每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)都安裝了32個(gè)天線支持這些復(fù)雜算法?！?/p>

　　賽事管理方面，Jaguar軟件不僅可以幫助組織者知道掉隊(duì)人員，還可以知道參賽者是否更改比賽計(jì)劃。

　　Hansen和Alien技術(shù)合作開發(fā)了讀取器及標(biāo)簽技術(shù)。Hansen稱，這是因?yàn)锳lien很配合公司修改讀取器設(shè)計(jì)參數(shù)的態(tài)度。Jaguar系統(tǒng)使用了帶有ITS固件的Alien讀取器及為賽事環(huán)境定制的天線。該公司還使用自己制造的標(biāo)簽。事實(shí)上，ITS提供了14種不同的標(biāo)簽，每個(gè)標(biāo)簽都有獨(dú)特的性能屬性，適用于不同賽事。

　　由于需要和每個(gè)天線端口進(jìn)行交互，從而產(chǎn)生延遲，現(xiàn)有系統(tǒng)的讀取率無法達(dá)到98%。Hansen稱，ITS將對(duì)此進(jìn)行改善。

　　ITS系統(tǒng)還可以通過廣播系統(tǒng)提供比賽結(jié)果及圖像實(shí)時(shí)查看。過去的一年里，Interbike等賽事已經(jīng)使用了這一技術(shù)。