物流行業(yè)：RFID應用模式與設備如何選擇？

　　RFID應用模式與設備如何選擇?根據(jù)RFID標簽的具體應用場景，可以將RFID系統(tǒng)的應用分為兩種應用模式。對于應用模式的選擇，應當根據(jù)實際場景環(huán)境以及擁有的技術條件，因地制宜的選擇其中的一種。本文主要介紹了RFID標簽在整車物流的應用模式和設備選型。

　　RFID應用模式介紹

　　RFID的應用模式與目前使用范圍較廣的條形碼技術相比，RFID技術除了可以省去人工操作，還具有防磁防水、耐高溫、使用壽命長和識別距離遠等優(yōu)勢。此外，由于標簽上的數(shù)據(jù)信息可以加密并且可以修改，因此使用起來也更加方便。RFID的普及和應用將為物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。

　　由于RFID技術的特殊性，RFID在實際應用中的模式主要體現(xiàn)為電子標簽的應用模式。一般表現(xiàn)為兩種模式，一種為“工具型”應用模式;另一種為“資源型“應用模式。

　　在工具型應用模式中，是將RFID電子標簽設計成一種專業(yè)工具，該工具支持“應用系統(tǒng)”能夠提供數(shù)據(jù)的功能服務。由于具備“自動識別”功能，這種應用中RFID的基本價值在于自動采集工具，在完成被標識物的自動識別之后其價值就體現(xiàn)完畢。這種工具型模式的應用系統(tǒng)，一般適用于單一的閉環(huán)作業(yè)環(huán)境，其運行運營方式一般為業(yè)主“自建、自營、自用”。

　　工具型應用系統(tǒng)提供的服務主要表現(xiàn)為“功能服務“，對外部的關聯(lián)采用后臺或者數(shù)據(jù)庫級的互聯(lián)互通關聯(lián)方式，前端RFID標簽與讀寫器設備并不對外開放，從這個意義上來說系統(tǒng)是一種“閉環(huán)系統(tǒng)”。

　　工具型應用案例最早出現(xiàn)于西方發(fā)達國家的“電子錢包”、“電子門禁”、“身份識別”、“產(chǎn)品標識“、“電子通行卡”等，近年來在我國各行各業(yè)中的也有了廣泛的應用，但是大部分都是根據(jù)國外的發(fā)明以及形成的范例和運作模式移植而形成的市場應用，以閉環(huán)式工具型應用為主體。

　　近年來RFID標簽應用中價格敏感度在逐步上升，成本問題越來越受到應用業(yè)主的關注，單純依靠單個應用主體承擔全部費用。在此情況下，要實現(xiàn)這種閉環(huán)式工具型系統(tǒng)實現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展和應用，重點需要突破RFID標簽低成本瓶頸，以達到人們預期目標一一相對較低的價格，至少與目前廣泛使用的條形碼價格相似。

　　隨著RFID在我國制造業(yè)的廣泛應用，RFID在制造業(yè)中應用模式也受到了人們的關注，人們試圖以制造業(yè)為突破口，同時將RFID在應用領域中的“模式”形成一種“范式”加以推廣，使得該模式能夠復制或者移植到其他行業(yè)中去。

　　RFID在制造業(yè)中的應用分為水平分布式應用(沿著物理的、企業(yè)范圍內(nèi)的空間)和垂直分布式應用(沿著信息層次)兩種方式(模式)，在水平分布式應用模式中，系統(tǒng)部署有三個選擇層次，即集中實現(xiàn)、單元級分布以及PLC設備級分布，實現(xiàn)RFID信息在控制高層MES客戶端的集成：在垂直分布式應用中，RFID信息只在需要被使用的控制層中得到利用，數(shù)據(jù)不需要貫穿整個系統(tǒng)層次路徑。

　　從根本上來看，無論是水平分布式應用還是垂直分布式應用，強調的是RFID系統(tǒng)的部署方法或者模式，RFID的應用場景，仍然只限于單個企業(yè)，RFID所充當?shù)慕巧?，依然是一個信息采集手段，所采集到的信息并沒有在作為產(chǎn)品整個生命周期的一種信源信息，因此從本質上來說，這兩種應用仍然屬于閉環(huán)式工具型的應用。

　　資源性應用模式是把RFID電子標簽的設計開發(fā)為“信源”，將電子標簽作為被標識物的“身份特征信息”和“管理基礎信息”，為被標識物建立“電子鏡像”并映射在基于RFID技術所建立的“數(shù)字化虛擬環(huán)境”中，以實現(xiàn)對被標識物實景的信息描述，支持面向被標識物的“信息資源”開發(fā)利用。

　　這種“資源型”的應用系統(tǒng)，提供的主要是“信息服務”，與后臺數(shù)據(jù)存儲密切相關。資源型應用系統(tǒng)的核心是“信息公共服務平臺”，需要一種商業(yè)化的運作模式，需要多個環(huán)節(jié)協(xié)同合作，對外提供的是“社會化服務”。在這種模式下，打破了原有的單一型應用主體的界限，涉及的價值鏈長、服務節(jié)點多、服務面廣、服務內(nèi)容豐富，因此其應用成本在眾多的服務環(huán)節(jié)被分解，由多個應用主體共同分擔費用成本，因而系統(tǒng)整體“性價比”高。

　　這種資源型模式的應用系統(tǒng)，一般適用于開環(huán)作業(yè)環(huán)境。就RFID國際應用情況來看，這種開放式的應用還沒有得到普及。特別要強調的是“資源型應用“使RFID技術成為了一種特殊的信息資源開發(fā)應用技術，而不僅僅是作為一種“標識”技術和“識別”技術，它注重的是跨平臺的RFID信息服務體系和跨平臺的交換技術的建設，并建立廣泛的RFID信息采集體系和共享體系，對所有的環(huán)節(jié)采集的信息進行分散存儲和統(tǒng)一交換，建設成行業(yè)、區(qū)域的RFID應用信息的社會化公共平臺。

　　在資源型應用模式下，從RFID技術核心價值出發(fā)，可以從兩個方向構建系統(tǒng)的應用價值：前端方向和后端方向。前端方向著重對作為被標識物信源的RFID標簽的開發(fā)，通過對標簽的多環(huán)節(jié)、多用途、多服務對象的設計，構建以標準信源為基礎的價值鏈。后端方向體現(xiàn)于RFID應用系統(tǒng)的后臺，通過采集被標識物的各種信息形成資源數(shù)據(jù)庫，然后再對這些數(shù)據(jù)進行挖掘，形成“服務信息”。雖然前端方向的價值鏈構建模式是一種理想的、技術核心價值發(fā)揮最充分的應用模式，但對于RFID的應用技術要求高，實現(xiàn)難度大。同時，由于后臺系統(tǒng)開發(fā)的技術和數(shù)據(jù)挖掘、分析技術相對成熟，對各種不同格式數(shù)據(jù)的編碼和解碼也相對容易。

　　RFID應用模式如何選擇

　　就整車物流管理而言，當前業(yè)務中由于人工介入過多而造成的效率地下、頻頻出錯現(xiàn)象，在很大程度上是由于缺乏信息管理手段，前文已經(jīng)分析過，現(xiàn)有流程中一個明顯的弊端在于缺失適合的信息采集與管理平臺。而RFID的出現(xiàn)正好可以彌補這一信息采集手段的缺位，盡管在現(xiàn)有的整車物流管理中引入RFID成本后會帶來相關成本的增加，但是如果能夠將RFID應用帶來的優(yōu)勢惠及到各個相關管理領域，即除了整車物流管理外，還包括處于供應鏈上游的制造過程中的產(chǎn)品管理以及公路運政管理、口岸通關管理、停車場管理、小區(qū)管理等領域，那么RFID的應用價值將會得到進一步提升，RFID應用的經(jīng)濟效益將會大大增加。在這種情況下，RFID的應用成本被眾多環(huán)節(jié)稀釋，自然而然的分攤到整車物流管理費用將會顯著降低。

　　在整車生命周期中，整車從下生產(chǎn)線出廠到最終報廢，期間經(jīng)歷許多的管理環(huán)節(jié)，產(chǎn)生眾多的管理信息，有從汽車制造廠商角度來看的有關整車的生產(chǎn)信息，有從物流企業(yè)角度來看的有關整車的運輸信息，有從倉庫管理角度來看的整車倉儲信息，有從車輛交通管理部門角度來看的交管信息，還有從消費者角度來看的整車使用信息(維修狀況、計費狀況等)等，在這一系列管理過程中，如果每個管理過程對RFID的應用都各自為政，將會造成RFID的使用形成“RFID信息孤島”的局面，不但會增加單個管理領域的成本，而且會大大降低了RFID的整體經(jīng)濟效益。

　　閉環(huán)式工具型的應用雖然部署簡單，后臺系統(tǒng)的開發(fā)工作量也相對較小，但從各個行業(yè)各個企業(yè)整體來看，不利于對信息資源的深度開發(fā)利用，從而在一定程度上影響到國家整體的信息化進程。因此，伴隨著整車物流管理領域對RFID應用的實際需求，對RFID的應用，應當著眼于宏觀汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了要發(fā)展RFID標識應用的同時，還要推進系統(tǒng)化的應用;在發(fā)展RFID產(chǎn)品制造業(yè)、物流業(yè)的同時，著力推進開環(huán)應用模式;促進“功能服務”向“信息服務”轉化，使得作為信源的同一個電子標簽，在各個管理領域采集到的信息能夠進行綜合開發(fā)，為各應用主體提供不同的信息服務。從這方面來說，作為出廠后汽車生命周期首個管理環(huán)節(jié)，對于RFID的應用需求，發(fā)源于整車物流管理，但又不僅僅局限于物流管理。

　　當然這種開環(huán)式資源型應用模式，需要創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，也需要政府的引導和信息運營商推動?；谏鲜隹紤]，為使RFID價值和效益的最大化，在整車物流管理中，嘗試性的選取資源型應用模式，并且基于該模式下的價值鏈的構建方式為一應用后臺為基礎的價值鏈。盡管本文研究的是RFID在整車物流中的應用方面，但是就RFID采集到有關整車信息，卻不僅僅只限于整車物流管理中的應用，其服務對象還可以拓展到經(jīng)銷商、消費者甚至交管部門。整車物流管理中RFID核心價值鏈可以采用后端方向上的以應用系統(tǒng)后臺為基礎的價值鏈，如圖一所示。

　　圖中，以RFID系統(tǒng)采集到的被標識物的信息首先被存儲到統(tǒng)一的信息資源庫中，然后，各個對象的服務通過信息資源庫的信息挖掘等手段獲得服務。其顯著特點是以采集到的信息為基礎，依靠挖掘等數(shù)據(jù)開發(fā)技術，面對多元服務。在整車物流管理的各個業(yè)務環(huán)節(jié)，分布在不同空間的RFID信息采集系統(tǒng)將整車信息采集到一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，整車的信息經(jīng)過處理后，可以得到較為統(tǒng)一的運輸信息(訂單用戶和經(jīng)銷商所關注的)、倉儲信息(物流公司所關注的)等。

　　RFID系統(tǒng)設備如何選型

　　確定應用模式后，接下來就是進行有關RFID設備的選型工作了。應當在充分弄清RFID技術特性原理的基礎上結合具體應用場景進行設備的選擇。

　　(1)影響選型的因素

　　對于RFID的兩種應用模式，無論采用哪種模式，都必須結合實際應用場景選擇RFID的設備類型，以此作為應用的數(shù)據(jù)采集的依托。目前各種RFID廠商生產(chǎn)的設備琳瑯滿目，僅就電子標簽而言就有礦用型標簽、雙向型標簽、查找型標簽等等。這些特定產(chǎn)品的設計都是與具體的環(huán)境進門結合的，有著特定的場景需求。因此，對整車物流管理，各種RFID設備選型之前需要事先清RFID應用特點，即影響RFID系統(tǒng)使用的因素。

　　1)標簽識別距離。識別距離的遠近應該是RFID.系統(tǒng)選型要考慮到的一個重要因素。對于不同的距離，設備特別是電子標簽的選擇有著非常大的區(qū)別，主要體現(xiàn)于標簽的工作頻率上面。在整車物流管理中，要充分考慮到獲取車輛標簽信息時，對車輛識別的距離范圍，該距離既不能過近而可能導致“群讀”現(xiàn)象，又不能過遠而產(chǎn)生漏讀錯讀現(xiàn)象。其中，要特別注意汽車進出車庫時為讀取隨車電子標簽信息而部署的RFID的閱讀器和車輛之間的距離，因為這個環(huán)節(jié)不但涉及到對車輛狀態(tài)信息的獲取，而且還涉及到車庫車輛信息的統(tǒng)計。

　　2)讀取標簽的方向性?？紤]到整車物流的特點，無論在車輛下生產(chǎn)線出總裝環(huán)節(jié)，還是車輛進出各個車路或者經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，對這些車輛的物流操作管理整車基本上都是向生產(chǎn)線一樣連續(xù)作業(yè)的。由于RFID的技術特征，RFID可以同時讀取多個標簽，然而這恰恰對整車物流進出各個物理環(huán)節(jié)進行信息采集時所不利的，對車輛電子標簽信息的讀取也應當按照有序的原則，逐個進行。因此要顧及到標簽讀取的方向性問題，對讀取的順序性要求越高，則相應的讀取的方向性就要求越強。

　　3)使用成本和壽命。作為一項能夠自動識別的技術，RFID的應用已經(jīng)有幾十年的歷史，在歐美等一些發(fā)達國家，RFID系統(tǒng)已經(jīng)成功應用于多種領域，在制造業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)都有成功的應用范例。但是當前還沒有出現(xiàn)普遍應用的現(xiàn)象，其中一個主要原因是RFID的應用成本還沒有達到預期，成本價格是制約RFID技術發(fā)展的主要因素之一。而且工具型應用使得RFID的應用成本集中于應用業(yè)務一家，很難通過應用共享的方式分攤成本。整車物流管理中同樣考慮到RFID的應用成本，特別是電子標簽的成本。此外RFID的壽命也是應當考慮的一個因素，在總的購置費用一定的情況下，選擇使用壽命長的產(chǎn)品可以間接的降低應用成本。

　　(2)代表產(chǎn)品選擇

　　綜合分析整車物流相關操作中的業(yè)務，一般情況下，要求對整車物流信息的采集距離基本上在10米以內(nèi)，距離過大不利于管理操作，過小不利于車輛之間的距離控制。因此從距離的因素上看，滿足該條件的電子標簽，其工作頻率應該為超高頻，即頻率范圍在30-1000MHz，根據(jù)目前該頻段的使用，典型的平率為433.92MHz和862(902)一928MHz。另外，由于RFID的應用模式采用的是資源性模式，RFID標簽不僅僅為整車物流管理環(huán)節(jié)應用，還要能夠為涉車其他管理環(huán)節(jié)應用，由此對標簽的質量和壽命要求較高，可以選擇無源標簽。無源標簽體積小重量輕，可以按照要求制作成各種形狀安裝于車體之上，并且其工作環(huán)境限制的較少。

　　為了防止對車輛信息的群讀，在閱讀器與標簽工作的時候，盡可能的使閱讀器每次只能讀取一個車輛上的電子標簽，要滿足這個要求，除了可以控制閱讀器天線安裝擺放位置，通過物理的方式實現(xiàn)外，更重要的是要選取天線的極化方式。天線的極化方式有線性極化和圓極化等方式，雖然在大多數(shù)場合由于標簽的方位是不可知的，采用的是圓極化和現(xiàn)行計劃相結合的方式，但是由于整車物流數(shù)據(jù)采集的特殊性應當選取線性極化方式的閱讀器天線。

　　在確定了整車物流中RFID系統(tǒng)的工作頻率和讀寫器天線的極化方式后，對于讀寫器的選擇相對固定。隨著RFID技術的發(fā)展，讀寫器的價格會進一步降低，性能將進一步提高，讀寫器設備朝著模塊化、智能化等方向發(fā)展。在整車物流管理中，需要兩種類型的閱讀器，即固定式讀寫器和手持式讀寫器。固定式讀寫器安裝在整車物流的各個節(jié)點，采集車輛的物流狀態(tài)等信息，手持式讀寫器則用于車庫的日常盤存和庫區(qū)車位的管理盤缶守。

　　以上就是關于在物流行業(yè)中RFID應用模式與設備選擇的相關知識介紹。綜上所述，整車物流管理中，RFID系統(tǒng)的工作頻率為超高頻，標簽類型為無源標簽，天線極化方式為線極。根據(jù)目前市面上出現(xiàn)的RFID產(chǎn)品，研究中選擇的RFID系統(tǒng)生產(chǎn)廠家是遠望谷信息技術股份有限公司，具體設備參數(shù)如下：

　　1)電子標簽：遠望谷XCTF-8405，符合ISOl800-6C(EPC C1G2)工作頻率902-928MHz，中心頻率915MHz。

　　2)固定式閱讀器：遠翔XCRF一804，具有強大的API接口，支持固件升級。

　　3)手持式閱讀器：XC2900型，符合ISO 18000-6B、ISO 18000-6C(EPCC1G2)雙協(xié)議標準，融合幾乎所有無線無線通信技術。

　　4)天線：ST一900R1型天線，垂直化極化方式，N型接頭形式。具有防水、防酸、防霉菌等功能，同時具有避雷保護功能，承壓性強。