RFID遠(yuǎn)距離車(chē)輛識(shí)別+車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

　　國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷提高，為汽車(chē)工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶成為現(xiàn)實(shí)，人們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。汽車(chē)給人們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)也造成了城市的擁堵和對(duì)環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)也催生了解決這些問(wèn)題的車(chē)輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車(chē)管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)等等。

　　RFID遠(yuǎn)距離車(chē)輛識(shí)別

　　射頻識(shí)別（RFID）作為快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)，作為傳統(tǒng)的車(chē)輛管理辦法的升級(jí)和補(bǔ)充，滿足了生活節(jié)奏不斷加快對(duì)當(dāng)今車(chē)輛管理提出的要求。

　　RFID系統(tǒng)是利用感應(yīng)、無(wú)線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)信息獲取和數(shù)據(jù)交換的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

　　RFID系統(tǒng)利用雷達(dá)反射原理，讀寫(xiě)器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)出微波查詢(xún)信號(hào)，電子標(biāo)簽被讀寫(xiě)器微波能量激活，接受到微波信號(hào)后應(yīng)答并發(fā)出帶有車(chē)輛數(shù)據(jù)信息的回波信號(hào)。讀寫(xiě)器接收到RFID車(chē)輛電子標(biāo)簽這些信號(hào)后，由讀寫(xiě)器中的解碼器解析出與車(chē)輛有關(guān)的各種信息，從而建立讀寫(xiě)器與RFID電子標(biāo)簽的通訊聯(lián)系，解析出的車(chē)輛信息再通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別的目的。

　　車(chē)輛電子標(biāo)簽安裝在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃或集裝箱車(chē)（金屬標(biāo)簽）的車(chē)身上，在車(chē)輛通道或停車(chē)場(chǎng)出入口安裝RFID讀寫(xiě)器。在正常工作時(shí)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)讀寫(xiě)器時(shí)，讀寫(xiě)器會(huì)發(fā)出提示音，標(biāo)明自動(dòng)識(shí)別成功，讀寫(xiě)器將讀取的信息傳輸?shù)匠鋈肟诳刂茩C(jī)的MCU微處理器內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的采集和臨時(shí)車(chē)輛的繳費(fèi)，并通過(guò)控制道閘等設(shè)備完成通道控制。

　　RFID技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛出入管理系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：識(shí)別距離不小于6米，在1-10米之間可調(diào)；能夠可靠地識(shí)別靜態(tài)或高速移動(dòng)目標(biāo)；可以同時(shí)識(shí)別多張不同號(hào)碼的射頻卡；信號(hào)穿透力和繞射力強(qiáng)；信息的安全性和保密性高；集成度高、兼容性好、通信簡(jiǎn)單快捷；性?xún)r(jià)比高，便于安裝和維護(hù)。

　　車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

　　車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是以動(dòng)態(tài)目標(biāo)自動(dòng)視頻檢測(cè)、圖像處理、模糊識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于高速公路車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車(chē)管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)等領(lǐng)域，為交通管理、行政執(zhí)法、杜絕收費(fèi)漏洞、防止車(chē)輛盜搶、提高車(chē)輛管理效率提供了有力的技術(shù)支持。

　　車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)利用車(chē)輛都具有唯一且不同的車(chē)牌號(hào)碼這一特點(diǎn)，在不影響車(chē)輛行駛狀態(tài)的情況下，通過(guò)攝像機(jī)拍攝的圖像，從一組視頻序列或一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，進(jìn)行字符分割、字符識(shí)別，從而達(dá)到車(chē)牌識(shí)別的目的（如圖）。

　　現(xiàn)代智能停車(chē)管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于住宅小區(qū)、市政公共停車(chē)場(chǎng)、政府部門(mén)、企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等單位的車(chē)輛出入管理和收費(fèi)管理，在用戶的使用過(guò)程中，考慮到建設(shè)方對(duì)成本的考慮和功能要求，系統(tǒng)多采用司機(jī)刷卡和圖像對(duì)比的方式完成車(chē)輛出入的身份識(shí)別和視頻監(jiān)控，即通過(guò)值班人員在出口人工對(duì)出入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛的圖像進(jìn)行比對(duì)，以決定是否放行；但是，這種方式并不能自動(dòng)確定所刷卡的卡號(hào)與駛出的車(chē)輛是否一致，尤其對(duì)于僅僅靠刷卡進(jìn)出的無(wú)人值守的內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，這種方式很難保證停車(chē)車(chē)輛的安全；對(duì)于重要的企業(yè)和政府部門(mén)，進(jìn)出車(chē)輛的卡、車(chē)一致性要求更高。

　　在現(xiàn)代停車(chē)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　目前，越來(lái)越多的車(chē)輛管理系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離RFID的方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的識(shí)讀，對(duì)于內(nèi)部固定車(chē)輛的管理，由于不需要停車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的出入控制，使其大受使用者的歡迎。許多城市的大橋或隧道車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)，就已經(jīng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)繳年費(fèi)車(chē)輛的自動(dòng)不停車(chē)放行，由于此類(lèi)城市中所有車(chē)輛都安裝了車(chē)輛電子標(biāo)簽，某些停車(chē)場(chǎng)就利用這些已有的電子標(biāo)簽來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的出入和收費(fèi)管理，以實(shí)現(xiàn)城市車(chē)輛管理的資源共享，其方式歸納為：

　　一、 通過(guò)手持式RFID讀卡器將車(chē)輛原有的電子標(biāo)簽信息讀取下來(lái)，錄入本停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)管理電腦系統(tǒng)中，代替普通的ID/IC卡，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部車(chē)輛的管理。

　　二、 對(duì)于臨時(shí)停車(chē)車(chē)輛，系統(tǒng)則利用車(chē)輛通道上方的RFID讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取入場(chǎng)車(chē)輛的電子標(biāo)簽信息，作為車(chē)輛的入場(chǎng)記錄儲(chǔ)存記錄在收費(fèi)管理電腦系統(tǒng)中；車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)的RFID讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取出場(chǎng)車(chē)輛的電子標(biāo)簽信息，并與該車(chē)輛的入場(chǎng)信息進(jìn)行比對(duì)，以確定該臨時(shí)車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)時(shí)間和應(yīng)繳費(fèi)金額，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取臨時(shí)卡或臨時(shí)票的方式完成臨時(shí)車(chē)輛的收費(fèi)管理。

　　但是，以上遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在停車(chē)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用由于存在以下問(wèn)題，使其無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。

　　一、現(xiàn)代的RFID射頻識(shí)別技術(shù)雖然已經(jīng)發(fā)展的很成熟，但由于射頻信號(hào)固有的特性，使得RFID讀寫(xiě)器與車(chē)輛電子標(biāo)簽之間的雙向通信由于金屬屏蔽、雨水、電磁干擾（如附近的手機(jī)基站干擾、車(chē)上電子設(shè)備的干擾）、車(chē)輛行駛速度等外在環(huán)境條件的影響而受到干擾，從而使電子標(biāo)簽信息的讀寫(xiě)效果大打折扣，造成無(wú)法讀取或誤讀某些車(chē)輛的電子標(biāo)簽信息，使停車(chē)管理系統(tǒng)無(wú)法正常完成車(chē)輛的識(shí)別和控制。

　　二、某些外地車(chē)輛由于沒(méi)有安裝本城市的車(chē)輛電子標(biāo)簽，這些車(chē)輛在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)車(chē)輛管理系統(tǒng)無(wú)法對(duì)這類(lèi)車(chē)輛實(shí)施正常的自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別和管理，仍需要人工干預(yù)，從而限制了遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在停車(chē)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍。

　　采用車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，能夠較好地彌補(bǔ)采用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的停車(chē)管理系統(tǒng)存在的車(chē)輛識(shí)別方面的漏洞和不足，對(duì)于沒(méi)有安裝電子標(biāo)簽的外地車(chē)輛，將車(chē)輛的車(chē)牌做為車(chē)輛標(biāo)識(shí)，通過(guò)車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，提取出入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛的車(chē)牌作為出入場(chǎng)記錄，并作為停車(chē)收費(fèi)依據(jù)，隨著車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的日益成熟，可以完全取代傳統(tǒng)的取臨時(shí)卡或臨時(shí)票的方式完成臨時(shí)車(chē)輛的收費(fèi)管理。沒(méi)有統(tǒng)一安裝車(chē)輛電子標(biāo)簽的城市建設(shè)停車(chē)管理系統(tǒng)，對(duì)于內(nèi)部固定車(chē)輛用RFID射頻識(shí)別技術(shù)與車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合的方式完成車(chē)輛的身份識(shí)別；而對(duì)于臨時(shí)車(chē)輛，則通過(guò)車(chē)輛車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別的方式實(shí)現(xiàn)臨時(shí)車(chē)輛的收費(fèi)管理。

　　結(jié)論

　　RFID遠(yuǎn)距離車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)+車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，這一射頻識(shí)別與視頻識(shí)別相結(jié)合的自動(dòng)識(shí)
別系統(tǒng)成功應(yīng)用于城市車(chē)輛管理，取代傳統(tǒng)的內(nèi)部固定車(chē)輛與臨時(shí)車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)，將成為新一代智能停車(chē)管理系統(tǒng)的新的發(fā)展趨勢(shì)，從而得到廣泛的應(yīng)用。