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電磁波技術(shù)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
作者：深圳市羅拉智能科技
來(lái)源：RFID世界網(wǎng)
日期：2005-05-14 10:18:28
摘要：電磁波技術(shù)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
一、概述
隨著智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的不斷普及，用戶對(duì)停車場(chǎng)管理的要求也不斷改變和提高，除了電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、短距離射頻技術(shù)和通訊技術(shù)的充分運(yùn)用之外，遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)也慢慢受到用戶的青睞。CTST2000型智能停車場(chǎng)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備是在充分運(yùn)用世界先進(jìn)電磁波技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等應(yīng)用技術(shù)的有機(jī)結(jié)合而研制成功的，它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能卡應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。本遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)的感應(yīng)距離在1m-10m之間可調(diào)，并不同于進(jìn)口相關(guān)設(shè)備的昂貴和安裝的不便。用戶只需在普通停車場(chǎng)系統(tǒng)配置的基礎(chǔ)上增加本遠(yuǎn)距離識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備，就可實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛不停車進(jìn)出，有效防止人為因素給停車場(chǎng)管理帶來(lái)的破壞和干擾，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化科學(xué)管理，確保車輛安全。
二、系統(tǒng)功能特點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)車輛不停車進(jìn)出管理方便快捷
可靠識(shí)別距離達(dá)到10米，并可在1m-10m內(nèi)任意調(diào)整，信號(hào)傳輸可穿過(guò)墻壁、路面、衣物和人的阻擋。車輛可以25Km/h的速度進(jìn)入，防止塞車，
兼容了遠(yuǎn)距離和近距離識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，保證了系統(tǒng)高效工作
長(zhǎng)期用戶（月票）采用遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出，有效地緩解了上下班高峰期車流量過(guò)大的壓力，避免造成混亂。臨時(shí)（時(shí)票）用戶采用近距離射頻識(shí)別系統(tǒng)，方便用戶停車交費(fèi)。
道閘機(jī)電雙重防砸車保護(hù)裝置設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用獲得國(guó)家專利具有世界先進(jìn)水平的完全動(dòng)平衡設(shè)計(jì)的道閘，不但節(jié)能、使用壽命長(zhǎng)而且具有機(jī)械和電路雙重防砸車功能，確保車輛安全：機(jī)械防砸車裝置使閘桿在下落過(guò)程中遇到極小阻力立即停止下落，閘桿可停在任意位置；電路防砸車裝置是通過(guò)車輛自動(dòng)檢測(cè)器檢測(cè)車輛所處位置，如果車在閘桿下，閘桿不會(huì)下落；主控版可緩沖接受256個(gè)升閘指令，這樣可連續(xù)過(guò)車而不落閘（即過(guò)相應(yīng)數(shù)目的車后才會(huì)落閘）；停電自動(dòng)解鎖，閘桿可用搖把輕輕抬起方便快捷；道閘工作時(shí)閘桿無(wú)反彈及抖動(dòng)現(xiàn)象； 設(shè)備無(wú)需加油，保持良好的環(huán)境衛(wèi)生。
有效防止費(fèi)用流失
車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄備查，有效防止費(fèi)用流失。
動(dòng)態(tài)管理
全部車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄管理，可隨時(shí)查詢?nèi)我惠v車是否出場(chǎng)，在場(chǎng)內(nèi)（或出去）多長(zhǎng)時(shí)間等記錄。
ID卡分類進(jìn)行管理
把ID卡分為長(zhǎng)期卡、臨時(shí)卡和特殊卡，長(zhǎng)期卡用于長(zhǎng)期用戶，臨時(shí)卡用于臨時(shí)用戶，特殊卡用于特殊用戶，如警車、軍車、免費(fèi)用戶等。
計(jì)費(fèi)方式靈活
長(zhǎng)期用戶車輛或臨時(shí)車輛均可按次數(shù)、使用日期（設(shè)置有效期）、使用時(shí)間（小時(shí)）計(jì)費(fèi)，并設(shè)置折扣率，方便管理。
良好的安全性和抗干擾性
本系統(tǒng)符合美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用了先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)，其最大的優(yōu)點(diǎn)是：（1）載波頻帶窄，傳輸數(shù)據(jù)量小，信號(hào)穿透能力強(qiáng)（可穿透墻壁、路面、衣物、人等），抗干擾能力強(qiáng)；（2）識(shí)別卡內(nèi)有高能電池為卡內(nèi)集成電路正常工作和發(fā)射高頻電磁波提供足夠的電壓和功能，識(shí)別卡能耗極低，每卡可使用10萬(wàn)次以上。
高適應(yīng)性
本系統(tǒng)對(duì)安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-40℃到+60℃的各種環(huán)境。
高保密性
本系統(tǒng)的設(shè)備和識(shí)別卡為用戶提供了獨(dú)一無(wú)二的識(shí)別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識(shí)別卡有一個(gè)唯一的識(shí)別代碼，這個(gè)代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過(guò)程中，識(shí)別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識(shí)別號(hào)，由卡發(fā)回的經(jīng)過(guò)解碼的復(fù)合信號(hào)必須含有正確的卡號(hào)加密信息，從而達(dá)到高度保密。
可靠性高
識(shí)別卡被信號(hào)激活后只發(fā)射自身唯一的卡號(hào)，通信操作簡(jiǎn)單、快捷，保證了系統(tǒng)的可靠性。
管理權(quán)限設(shè)置合理
為使系統(tǒng)管理更安全，具有最高權(quán)限的操作者可任意設(shè)置其他操作員的權(quán)限，而不是常見(jiàn)的把操作對(duì)象分為三個(gè)級(jí)別（普通級(jí)、主管級(jí)、經(jīng)理級(jí)）來(lái)管理，有效地保證了系統(tǒng)的安全性的同時(shí)大大地增強(qiáng)了主管人員的可操作性。
系統(tǒng)選用的產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)美觀
性能價(jià)格比高
本系統(tǒng)采用的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，系統(tǒng)模塊已全部在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，性能價(jià)格比優(yōu)于國(guó)際市場(chǎng)上的其它同類產(chǎn)品。
三、系統(tǒng)配置及構(gòu)成
普通短距離停車場(chǎng)由進(jìn)口控制設(shè)備、出口控制設(shè)備和管理中心管理系統(tǒng)設(shè)備三大部分組成構(gòu)成，本遠(yuǎn)距離射頻停車場(chǎng)系統(tǒng)則在其構(gòu)成的基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)距離閱讀器、信號(hào)傳輸器、發(fā)射天線和接收天線等設(shè)備。如下圖簡(jiǎn)單所示。
3.1 入口控制系統(tǒng)圖
3.1.1、入口車輛管理流程
持月卡車輛
當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡（RFID）及圖像傳送到入口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果標(biāo)識(shí)卡有效，控制道閘抬起，車輛可不停車進(jìn)入停車場(chǎng)。
如果標(biāo)識(shí)卡號(hào)無(wú)效（過(guò)期、不是本停車場(chǎng)卡、卡已進(jìn)場(chǎng)），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，LED提示牌（含滿位顯示功能）根據(jù)錯(cuò)誤原因提示以下內(nèi)容（中英文）中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡在場(chǎng)內(nèi)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理（考慮到滿位的情況比較少見(jiàn)，出現(xiàn)無(wú)效卡的情況也不多，因而用滿位顯示牌來(lái)提示錯(cuò)誤信息，以提高設(shè)備的利用率，如果甲方認(rèn)為不合適，可另設(shè)一顯示牌專門(mén)提示）。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把入場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
臨時(shí)停放車輛
當(dāng)車輛停在入口票箱的車輛檢測(cè)器上時(shí)，入口票箱自動(dòng)感應(yīng)車到并置于售卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)操作提示牌的提示取卡并讀卡后，入口票箱把所讀取卡號(hào)傳送到入口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果卡有效，控制道閘抬起，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。
如果卡號(hào)無(wú)效（不是本停車場(chǎng)卡），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，控制滿位提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把入場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存，系統(tǒng)檢查剩余車位數(shù)，當(dāng)剩余車位數(shù)為零時(shí)，控制滿位顯示屏顯示滿位。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
3.2 出口控制系統(tǒng)圖
3.2.1、出口車輛管理流程
持月卡車輛
當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡號(hào)（RFID）并圖像傳送到出口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果標(biāo)識(shí)卡有效，控制道閘抬起，車輛不停車離開(kāi)停車場(chǎng)。
如果標(biāo)識(shí)卡號(hào)無(wú)效（過(guò)期、不是本停車場(chǎng)卡、卡已出場(chǎng)），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，錯(cuò)誤提示牌提示以下內(nèi)容（中英文）中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡已出場(chǎng)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把出場(chǎng)車輛信息（出場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
臨時(shí)停放車輛
當(dāng)車輛停在出口票箱的車輛檢測(cè)器上時(shí)，出口票箱自動(dòng)感應(yīng)車到并置于收卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)操作提示牌的提示讀卡，出口票箱把所讀取卡號(hào)傳送到出口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果卡有效，LED顯示牌顯示“停車費(fèi)已付”，道閘抬起，車輛離開(kāi)停車場(chǎng)。
如果卡號(hào)無(wú)效（不是本停車場(chǎng)卡），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，控制LED提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把出場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
3.3 管理中心系統(tǒng)
管理中心控制系統(tǒng)完成收費(fèi)、報(bào)表打印、保存資料、錄入標(biāo)識(shí)卡等后臺(tái)管理工作。其工作原理是：臨時(shí)泊車用戶在出場(chǎng)前一定時(shí)間（10分鐘）內(nèi)，到管理中心交停車費(fèi)，管理中心根據(jù)其停車時(shí)間收取相應(yīng)費(fèi)用后，把其相對(duì)應(yīng)的ID卡的有效時(shí)間延長(zhǎng)一定時(shí)間（10分鐘），持此卡車輛必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出場(chǎng)，否則不予開(kāi)閘放行。
四、本遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)主要設(shè)備的作用及工作原理
閱讀器（進(jìn)出口各1臺(tái)）
不斷產(chǎn)生、發(fā)出132KHz低頻加密數(shù)碼電磁波信號(hào)，通過(guò)信號(hào)傳輸器送往發(fā)射天線并發(fā)射出去，用以激活進(jìn)入天線工作區(qū)的ID卡；同時(shí)把信號(hào)傳輸器送來(lái)的315MHz高頻載波信號(hào)經(jīng)過(guò)放大、解調(diào)、解碼后變成數(shù)字信號(hào)送給控制中心的計(jì)算機(jī)。
信號(hào)傳輸器（進(jìn)出口各1臺(tái)）
一方面接收來(lái)自接收天線的315MHz無(wú)線電信號(hào)并送往閱讀器，另一方面接收來(lái)自閱讀器的132KHz的信號(hào)，并送往發(fā)射天線，同時(shí)調(diào)整發(fā)射天線的工作范圍。
發(fā)射天線（進(jìn)出口各1套）
接收來(lái)自閱讀器的132KHz的信號(hào)，并以此頻率發(fā)射電磁波信號(hào)，用來(lái)激活進(jìn)入天線工作區(qū)的識(shí)別卡。
接收天線（進(jìn)出口各1根）
接收遠(yuǎn)距離識(shí)別卡發(fā)出的315MHz無(wú)線電信號(hào)，并送往信號(hào)傳輸器。
有源識(shí)別卡（若干片）
卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)后，被132KHz無(wú)線電信號(hào)激活（在非感應(yīng)區(qū)處于睡眠狀態(tài)），發(fā)出帶有預(yù)先編制的唯一的加密識(shí)別碼315MHz無(wú)線電信號(hào)。
隨著智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的不斷普及，用戶對(duì)停車場(chǎng)管理的要求也不斷改變和提高，除了電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、短距離射頻技術(shù)和通訊技術(shù)的充分運(yùn)用之外，遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)也慢慢受到用戶的青睞。CTST2000型智能停車場(chǎng)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備是在充分運(yùn)用世界先進(jìn)電磁波技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等應(yīng)用技術(shù)的有機(jī)結(jié)合而研制成功的，它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能卡應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。本遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)的感應(yīng)距離在1m-10m之間可調(diào)，并不同于進(jìn)口相關(guān)設(shè)備的昂貴和安裝的不便。用戶只需在普通停車場(chǎng)系統(tǒng)配置的基礎(chǔ)上增加本遠(yuǎn)距離識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備，就可實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛不停車進(jìn)出，有效防止人為因素給停車場(chǎng)管理帶來(lái)的破壞和干擾，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化科學(xué)管理，確保車輛安全。
二、系統(tǒng)功能特點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)車輛不停車進(jìn)出管理方便快捷
可靠識(shí)別距離達(dá)到10米，并可在1m-10m內(nèi)任意調(diào)整，信號(hào)傳輸可穿過(guò)墻壁、路面、衣物和人的阻擋。車輛可以25Km/h的速度進(jìn)入，防止塞車，
兼容了遠(yuǎn)距離和近距離識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，保證了系統(tǒng)高效工作
長(zhǎng)期用戶（月票）采用遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出，有效地緩解了上下班高峰期車流量過(guò)大的壓力，避免造成混亂。臨時(shí)（時(shí)票）用戶采用近距離射頻識(shí)別系統(tǒng)，方便用戶停車交費(fèi)。
道閘機(jī)電雙重防砸車保護(hù)裝置設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用獲得國(guó)家專利具有世界先進(jìn)水平的完全動(dòng)平衡設(shè)計(jì)的道閘，不但節(jié)能、使用壽命長(zhǎng)而且具有機(jī)械和電路雙重防砸車功能，確保車輛安全：機(jī)械防砸車裝置使閘桿在下落過(guò)程中遇到極小阻力立即停止下落，閘桿可停在任意位置；電路防砸車裝置是通過(guò)車輛自動(dòng)檢測(cè)器檢測(cè)車輛所處位置，如果車在閘桿下，閘桿不會(huì)下落；主控版可緩沖接受256個(gè)升閘指令，這樣可連續(xù)過(guò)車而不落閘（即過(guò)相應(yīng)數(shù)目的車后才會(huì)落閘）；停電自動(dòng)解鎖，閘桿可用搖把輕輕抬起方便快捷；道閘工作時(shí)閘桿無(wú)反彈及抖動(dòng)現(xiàn)象； 設(shè)備無(wú)需加油，保持良好的環(huán)境衛(wèi)生。
有效防止費(fèi)用流失
車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄備查，有效防止費(fèi)用流失。
動(dòng)態(tài)管理
全部車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄管理，可隨時(shí)查詢?nèi)我惠v車是否出場(chǎng)，在場(chǎng)內(nèi)（或出去）多長(zhǎng)時(shí)間等記錄。
ID卡分類進(jìn)行管理
把ID卡分為長(zhǎng)期卡、臨時(shí)卡和特殊卡，長(zhǎng)期卡用于長(zhǎng)期用戶，臨時(shí)卡用于臨時(shí)用戶，特殊卡用于特殊用戶，如警車、軍車、免費(fèi)用戶等。
計(jì)費(fèi)方式靈活
長(zhǎng)期用戶車輛或臨時(shí)車輛均可按次數(shù)、使用日期（設(shè)置有效期）、使用時(shí)間（小時(shí)）計(jì)費(fèi)，并設(shè)置折扣率，方便管理。
良好的安全性和抗干擾性
本系統(tǒng)符合美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用了先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)，其最大的優(yōu)點(diǎn)是：（1）載波頻帶窄，傳輸數(shù)據(jù)量小，信號(hào)穿透能力強(qiáng)（可穿透墻壁、路面、衣物、人等），抗干擾能力強(qiáng)；（2）識(shí)別卡內(nèi)有高能電池為卡內(nèi)集成電路正常工作和發(fā)射高頻電磁波提供足夠的電壓和功能，識(shí)別卡能耗極低，每卡可使用10萬(wàn)次以上。
高適應(yīng)性
本系統(tǒng)對(duì)安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-40℃到+60℃的各種環(huán)境。
高保密性
本系統(tǒng)的設(shè)備和識(shí)別卡為用戶提供了獨(dú)一無(wú)二的識(shí)別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識(shí)別卡有一個(gè)唯一的識(shí)別代碼，這個(gè)代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過(guò)程中，識(shí)別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識(shí)別號(hào)，由卡發(fā)回的經(jīng)過(guò)解碼的復(fù)合信號(hào)必須含有正確的卡號(hào)加密信息，從而達(dá)到高度保密。
可靠性高
識(shí)別卡被信號(hào)激活后只發(fā)射自身唯一的卡號(hào)，通信操作簡(jiǎn)單、快捷，保證了系統(tǒng)的可靠性。
管理權(quán)限設(shè)置合理
為使系統(tǒng)管理更安全，具有最高權(quán)限的操作者可任意設(shè)置其他操作員的權(quán)限，而不是常見(jiàn)的把操作對(duì)象分為三個(gè)級(jí)別（普通級(jí)、主管級(jí)、經(jīng)理級(jí)）來(lái)管理，有效地保證了系統(tǒng)的安全性的同時(shí)大大地增強(qiáng)了主管人員的可操作性。
系統(tǒng)選用的產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)美觀
性能價(jià)格比高
本系統(tǒng)采用的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，系統(tǒng)模塊已全部在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，性能價(jià)格比優(yōu)于國(guó)際市場(chǎng)上的其它同類產(chǎn)品。
三、系統(tǒng)配置及構(gòu)成
普通短距離停車場(chǎng)由進(jìn)口控制設(shè)備、出口控制設(shè)備和管理中心管理系統(tǒng)設(shè)備三大部分組成構(gòu)成，本遠(yuǎn)距離射頻停車場(chǎng)系統(tǒng)則在其構(gòu)成的基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)距離閱讀器、信號(hào)傳輸器、發(fā)射天線和接收天線等設(shè)備。如下圖簡(jiǎn)單所示。
3.1 入口控制系統(tǒng)圖
3.1.1、入口車輛管理流程
持月卡車輛
當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡（RFID）及圖像傳送到入口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果標(biāo)識(shí)卡有效，控制道閘抬起，車輛可不停車進(jìn)入停車場(chǎng)。
如果標(biāo)識(shí)卡號(hào)無(wú)效（過(guò)期、不是本停車場(chǎng)卡、卡已進(jìn)場(chǎng)），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，LED提示牌（含滿位顯示功能）根據(jù)錯(cuò)誤原因提示以下內(nèi)容（中英文）中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡在場(chǎng)內(nèi)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理（考慮到滿位的情況比較少見(jiàn)，出現(xiàn)無(wú)效卡的情況也不多，因而用滿位顯示牌來(lái)提示錯(cuò)誤信息，以提高設(shè)備的利用率，如果甲方認(rèn)為不合適，可另設(shè)一顯示牌專門(mén)提示）。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把入場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
臨時(shí)停放車輛
當(dāng)車輛停在入口票箱的車輛檢測(cè)器上時(shí)，入口票箱自動(dòng)感應(yīng)車到并置于售卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)操作提示牌的提示取卡并讀卡后，入口票箱把所讀取卡號(hào)傳送到入口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果卡有效，控制道閘抬起，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。
如果卡號(hào)無(wú)效（不是本停車場(chǎng)卡），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，控制滿位提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把入場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存，系統(tǒng)檢查剩余車位數(shù)，當(dāng)剩余車位數(shù)為零時(shí)，控制滿位顯示屏顯示滿位。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
3.2 出口控制系統(tǒng)圖
3.2.1、出口車輛管理流程
持月卡車輛
當(dāng)車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)到車上的標(biāo)識(shí)卡號(hào)（RFID）并圖像傳送到出口計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果標(biāo)識(shí)卡有效，控制道閘抬起，車輛不停車離開(kāi)停車場(chǎng)。
如果標(biāo)識(shí)卡號(hào)無(wú)效（過(guò)期、不是本停車場(chǎng)卡、卡已出場(chǎng)），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，錯(cuò)誤提示牌提示以下內(nèi)容（中英文）中的一種：“卡已過(guò)期”、“卡已出場(chǎng)”、“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把出場(chǎng)車輛信息（出場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
臨時(shí)停放車輛
當(dāng)車輛停在出口票箱的車輛檢測(cè)器上時(shí)，出口票箱自動(dòng)感應(yīng)車到并置于收卡/讀卡位，駕車人士根據(jù)操作提示牌的提示讀卡，出口票箱把所讀取卡號(hào)傳送到出口計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)檢查卡號(hào)的有效性并控制攝像頭抓拍車輛圖像，經(jīng)判斷后作如下處理：
如果卡有效，LED顯示牌顯示“停車費(fèi)已付”，道閘抬起，車輛離開(kāi)停車場(chǎng)。
如果卡號(hào)無(wú)效（不是本停車場(chǎng)卡），系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)和聲音報(bào)警，控制LED提示牌提示“非本場(chǎng)卡”，持續(xù)30秒后自動(dòng)清除，控制道閘不抬起。這時(shí)保安員（或駕車人士）可通過(guò)內(nèi)部通話系統(tǒng)與管理中心聯(lián)系，及時(shí)處理。
道閘抬起后，中心控制系統(tǒng)自動(dòng)把出場(chǎng)車輛信息（進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、卡號(hào)、圖像等）保存。車輛通過(guò)道閘時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)防砸車檢測(cè)裝置，防止砸車。車輛過(guò)道閘后，自動(dòng)關(guān)閉道閘。
3.3 管理中心系統(tǒng)
管理中心控制系統(tǒng)完成收費(fèi)、報(bào)表打印、保存資料、錄入標(biāo)識(shí)卡等后臺(tái)管理工作。其工作原理是：臨時(shí)泊車用戶在出場(chǎng)前一定時(shí)間（10分鐘）內(nèi)，到管理中心交停車費(fèi)，管理中心根據(jù)其停車時(shí)間收取相應(yīng)費(fèi)用后，把其相對(duì)應(yīng)的ID卡的有效時(shí)間延長(zhǎng)一定時(shí)間（10分鐘），持此卡車輛必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出場(chǎng)，否則不予開(kāi)閘放行。
四、本遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別系統(tǒng)主要設(shè)備的作用及工作原理
閱讀器（進(jìn)出口各1臺(tái)）
不斷產(chǎn)生、發(fā)出132KHz低頻加密數(shù)碼電磁波信號(hào)，通過(guò)信號(hào)傳輸器送往發(fā)射天線并發(fā)射出去，用以激活進(jìn)入天線工作區(qū)的ID卡；同時(shí)把信號(hào)傳輸器送來(lái)的315MHz高頻載波信號(hào)經(jīng)過(guò)放大、解調(diào)、解碼后變成數(shù)字信號(hào)送給控制中心的計(jì)算機(jī)。
信號(hào)傳輸器（進(jìn)出口各1臺(tái)）
一方面接收來(lái)自接收天線的315MHz無(wú)線電信號(hào)并送往閱讀器，另一方面接收來(lái)自閱讀器的132KHz的信號(hào)，并送往發(fā)射天線，同時(shí)調(diào)整發(fā)射天線的工作范圍。
發(fā)射天線（進(jìn)出口各1套）
接收來(lái)自閱讀器的132KHz的信號(hào)，并以此頻率發(fā)射電磁波信號(hào)，用來(lái)激活進(jìn)入天線工作區(qū)的識(shí)別卡。
接收天線（進(jìn)出口各1根）
接收遠(yuǎn)距離識(shí)別卡發(fā)出的315MHz無(wú)線電信號(hào)，并送往信號(hào)傳輸器。
有源識(shí)別卡（若干片）
卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)后，被132KHz無(wú)線電信號(hào)激活（在非感應(yīng)區(qū)處于睡眠狀態(tài)），發(fā)出帶有預(yù)先編制的唯一的加密識(shí)別碼315MHz無(wú)線電信號(hào)。
