物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)面向多點(diǎn)分布的物聯(lián)網(wǎng)硬件應(yīng)用場(chǎng)景，適合單點(diǎn)多信息采集終端及門(mén)禁、門(mén)鎖等聯(lián)動(dòng)設(shè)備。

針對(duì)航空維修與航材管理本案提出基于RFID技術(shù)的智能工具箱方案，通過(guò)公司團(tuán)隊(duì)的不懈努力，研發(fā)設(shè)計(jì)出兩款產(chǎn)品，其一、RFID便攜式智能工具箱；其二、RFID固定式智能工具箱。這兩種工具箱的應(yīng)用針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，下面具體描述。

在航空事業(yè)中，航空維修與航材管理是非常重要的組成部分，如果工作管理人員沒(méi)能將這兩項(xiàng)重要任務(wù)做好，必然會(huì)嚴(yán)重影響航空事業(yè)的發(fā)展。而航空維修與航材管理都需要先進(jìn)的RFID技術(shù)作為支撐。 當(dāng)前航空維修與航材管理的現(xiàn)狀研究： 1、航空維修 維修工作是航空事業(yè)重要的組成內(nèi)容，航空發(fā)展的安全性保障正是由高效負(fù)責(zé)的維修工作提供，但我國(guó)的當(dāng)前的航空維修工作大體還存在如下問(wèn)題：（1）、技術(shù)方面，一部分的航空重要部件維修工作都能在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，約占比35%，但如發(fā)動(dòng)機(jī)等部件國(guó)內(nèi)維修水平比較低，一旦發(fā)生問(wèn)題需要國(guó)外引入維修；（2）從事航空維修的人才比過(guò)去有了一定的增長(zhǎng)，一定程度上彌補(bǔ)了這一行業(yè)前些年的人才短缺問(wèn)題，但精英層次的人才比例依舊較低；（3）在全球經(jīng)濟(jì)整合的背景下我國(guó)航空維修工作受到了國(guó)外相同行業(yè)的打壓，被打壓因素與技術(shù)、資金、市場(chǎng)相關(guān)，給維修工作和航天事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定危機(jī)。 2、航材管理 目前，我國(guó)航空事業(yè)蒸蒸日上，因此內(nèi)部的航材管理工作也有了更高的要求，但實(shí)際的管理水平和控制能力無(wú)法跟上需求與標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致航材管理工作出現(xiàn)了混亂的情況。（1）首先是航材應(yīng)用數(shù)量與種類(lèi)的增加，其管理難度也 就增加；（2）其次是航材的市場(chǎng)價(jià)格較高，市場(chǎng)上經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，形成需求與應(yīng)用的惡性循環(huán) ；（3）存儲(chǔ)航材工作有一定的限度，但是具體的管理上較為混亂，沒(méi)能考慮到多方面因素的影響。

在航空事業(yè)中，航空維修與航材管理是非常重要的組成部分，如果工作管理人員沒(méi)能將這兩項(xiàng)重要任務(wù)做好，必然會(huì)嚴(yán)重影響航空事業(yè)的發(fā)展。而航空維修與航材管理都需要先進(jìn)的RFID技術(shù)作為支撐。 當(dāng)前航空維修與航材管理的現(xiàn)狀研究： 1、航空維修 維修工作是航空事業(yè)重要的組成內(nèi)容，航空發(fā)展的安全性保障正是由高效負(fù)責(zé)的維修工作提供，但我國(guó)的當(dāng)前的航空維修工作大體還存在如下問(wèn)題：（1）、技術(shù)方面，一部分的航空重要部件維修工作都能在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，約占比35%，但如發(fā)動(dòng)機(jī)等部件國(guó)內(nèi)維修水平比較低，一旦發(fā)生問(wèn)題需要國(guó)外引入維修；（2）從事航空維修的人才比過(guò)去有了一定的增長(zhǎng)，一定程度上彌補(bǔ)了這一行業(yè)前些年的人才短缺問(wèn)題，但精英層次的人才比例依舊較低；（3）在全球經(jīng)濟(jì)整合的背景下我國(guó)航空維修工作受到了國(guó)外相同行業(yè)的打壓，被打壓因素與技術(shù)、資金、市場(chǎng)相關(guān)，給維修工作和航天事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定危機(jī)。 2、航材管理 目前，我國(guó)航空事業(yè)蒸蒸日上，因此內(nèi)部的航材管理工作也有了更高的要求，但實(shí)際的管理水平和控制能力無(wú)法跟上需求與標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致航材管理工作出現(xiàn)了混亂的情況。（1）首先是航材應(yīng)用數(shù)量與種類(lèi)的增加，其管理難度也 就增加；（2）其次是航材的市場(chǎng)價(jià)格較高，市場(chǎng)上經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，形成需求與應(yīng)用的惡性循環(huán) ；（3）存儲(chǔ)航材工作有一定的限度，但是具體的管理上較為混亂，沒(méi)能考慮到多方面因素的影響。