通過將集卡車牌燒錄到RFID電子標(biāo)簽內(nèi)，當(dāng)集卡車輛進(jìn)入碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等各類物流節(jié)點(diǎn)時(shí)，可通過安裝在道路上方的RFID天線進(jìn)行讀取，完全脫離人工干預(yù)，提高了車輛通行的速度和準(zhǔn)確率。

駕駛員首先在物流公司或倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取了碼頭核準(zhǔn)的預(yù)約單，常見的為條碼或卡片等形式。當(dāng)駕駛車輛來到閘口后，如果帶有集裝箱則進(jìn)行集裝箱相關(guān)的檢查，然后將預(yù)約單號(hào)通過條碼掃描儀或者卡片閱讀器將預(yù)約單號(hào)錄入到人機(jī)交互系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)在采集完車重、電子車牌等一系列需要的數(shù)據(jù)后提交給后臺(tái)處理，后臺(tái)根據(jù)實(shí)際狀況將行車信息回饋給人機(jī)交互系統(tǒng)，交互系統(tǒng)再通過小票打印機(jī)和語音提示兩種方式告知司機(jī)行車方位。如果司機(jī)有疑問，可通過交互系統(tǒng)上的可視對(duì)講單元與后臺(tái)監(jiān)控人員通話。

集裝箱箱體殘損檢測(cè)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作，主要防止運(yùn)輸企業(yè)和碼頭因箱體破損引起的糾紛。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工記錄，并需要攀爬較高的廊橋檢查箱體頂面，存在危險(xiǎn)性大、處理不準(zhǔn)確的問題。本系統(tǒng)通過先進(jìn)的邏輯控制系統(tǒng)和圖片采集系統(tǒng)，將箱面影像呈現(xiàn)在計(jì)算機(jī)屏幕前，驗(yàn)殘員只要在計(jì)算機(jī)前就可完成殘損檢測(cè)。

集裝箱箱號(hào)作為唯一標(biāo)識(shí)集裝箱的ID符號(hào)，在集裝箱運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào)，并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤，減少了進(jìn)港時(shí)間，提高了工作效率。

基于RFID 的CFS智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有CFS倉(cāng)庫(kù)管理中引入RFID 技術(shù)，對(duì)CFS倉(cāng)庫(kù)中的入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域?qū)嵤o線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)叉車和工作人員調(diào)度信息及作業(yè)信息的實(shí)時(shí)傳輸，兩者共同作用保證倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集和處理的快速、實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確性。

大流量人員管理系統(tǒng)

當(dāng)公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時(shí)候，若智能公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，讓車輛順利通過；而當(dāng)路口為紅燈時(shí)，智能系統(tǒng)會(huì)適度縮短紅燈時(shí)間，減少公交車在路口的等候時(shí)間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題。

在現(xiàn)有港口加油站車輛管理中引入RFID技術(shù)，對(duì)車輛加油過程中的信息進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，確保單位及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車輛加油的真實(shí)數(shù)據(jù)，提高單位對(duì)非運(yùn)營(yíng)車輛資產(chǎn)管理的效率。

本系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離RFID定向自動(dòng)識(shí)別車輛信息，自動(dòng)無線上發(fā)車輛作業(yè)信息，并自動(dòng)無線下發(fā)閘口管理軟件生成的車輛行車指南信息。整個(gè)過程無需人工干預(yù)，無需停車領(lǐng)取紙質(zhì)行車指南，節(jié)約資源，從而加快集裝箱車輛在港區(qū)閘口的通行速度，同時(shí)提高工作效率，增加港口的集裝箱吞吐量。

客戶需要在特定區(qū)域內(nèi)： 對(duì)內(nèi)部人員和外來訪客進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤、監(jiān)控管理 對(duì)人員自由跟蹤管理，不對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)域的某個(gè)人員進(jìn)行任何行為規(guī)范與約束

會(huì)議簽到系統(tǒng)是將低頻射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和投影技術(shù)集成在一起的一種高科技產(chǎn)品。參加會(huì)議的代表每人佩戴一張RFID卡，到達(dá)報(bào)到入口處時(shí)，附近的讀出器能夠快速識(shí)別每張電子卡，從而達(dá)到會(huì)議自動(dòng)報(bào)到、實(shí)時(shí)顯示代表照片姓名和統(tǒng)計(jì)結(jié)果的目的。

1、家長(zhǎng)放心短信通知（平安短信） 2、教師與家長(zhǎng)的短信互動(dòng) 3、 學(xué)校輔助短信移動(dòng)辦公

該系統(tǒng)是在常規(guī)門禁系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了 RFID 標(biāo)簽遠(yuǎn)距離閱讀器和感應(yīng)天線，既具有普通門禁系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，又具有開放式多人快速通過，同時(shí)記錄每個(gè)出入者個(gè)人信息的特點(diǎn)。

不停車通行”特指有固定車位的車輛，只要把遠(yuǎn)距離RFID標(biāo)簽與汽車緊密結(jié)合智能車輛管理系統(tǒng)就能在較大范圍內(nèi)有效、準(zhǔn)確地對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息進(jìn)行采集、記錄并按需上傳、處理后臺(tái)計(jì)算機(jī)根據(jù)上傳信息，識(shí)別車輛的屬性，驅(qū)動(dòng)閘機(jī)正確、及時(shí)開啟，確保門禁系統(tǒng)具有高效放行能力，做到”不停車通行”。