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3G模塊
  • 隨著《看不見的TA》微電影上線,OPPO 最新推出的OPPO R9s清新綠限量版手機也隨之曝光,今天OPPO官方公布了全新的R9s清新綠限量版的高清圖賞,OPPO官網定于3月27日正式開啟預約。
    03/23
  • 車聯(lián)網能做什么呢?車聯(lián)網解決方案及產品所帶來的,首先就是汽車用戶舒適、便捷的駕乘體驗。比如中興物聯(lián)科技有限公司推出的車載3G模塊,能夠在汽車等移動場景中提供無線網絡熱點,駕乘者可以在車內實現高速上網。
    01/27
  • 日前,英特爾推出一款號稱目前世界上最小的3G調制解調器模塊,打算將其運用在小家電、可穿戴設備以及“智能”煙霧報警器等安全預警設備的網絡連通上,為未來在物聯(lián)網領域的發(fā)展做準備。
    08/29
  • 互聯(lián)網和硬件的結合,汽車是很重要的一塊。也就是所謂的“車聯(lián)網”,都在談,但是現在談論車聯(lián)網最多的卻是互聯(lián)網企業(yè)而不是汽車企業(yè),這是很奇怪的現象。   汽車工業(yè)如同一匹來到人世間馳騁百年的野馬,現在要被互聯(lián)網降服了嗎?微軟在談車聯(lián)網、諾基亞有汽車位置服務,兩大移動系統(tǒng)平臺背后的公司蘋果和谷歌都在做能用在車上的系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車廠商又是怎么看車聯(lián)網?   汽車廠商認為,“互聯(lián)網化”這一點已被過度放大,現在汽車廠商都在務實地先做好人車互聯(lián)、車內互聯(lián)的基本應用。   他們沒有談而是在做,最近參觀比亞迪深圳基地,有機會和他們聊到車聯(lián)網,作為廠商代表他們對車聯(lián)網的看法有很大不同。   其中一個最大的區(qū)別就是,互聯(lián)網公司更多的是在談未來,做設想,汽車廠商則已經開始一點點實踐,可能技術沒那么超前。比如還沒有做到自動駕駛也沒有引入最新的iOS、Android移動系統(tǒng)到汽車里。   關于車聯(lián)網,普遍有一個認識上的偏差,現在很多對“車聯(lián)網”的認識停留在汽車接入網絡就是車聯(lián)網。但真正的車聯(lián)網應該至少有這幾方面:   1、車和互聯(lián)網相連。   2、車和人相連(包括車內互聯(lián))。   3、車和車之間相連。   4、車和路之間相連。   提交   我們就以比亞迪為例來看傳統(tǒng)汽車廠商是怎么做的。比亞迪為例是個很好的例子,因為比亞迪可能不是汽車技術最先進的廠商,但應該是唯一將公司核心業(yè)務鋪在電池能源、電子研發(fā)制造、汽車制造這三方面的;他們能自己做電池,也能代工像HTCOne這樣工藝要求極高的手機產品。   所以在整合電子技術和汽車方面有更方便的優(yōu)勢,這也是我參觀比亞迪,聽他們講解最大的印象。舉個例子,中高檔車上擁有的360度倒車雷達是很昂貴的,比亞迪讓其電子部門把這個做出來,以一種自己更低成本的方式實現,配備了在了10萬出頭的轎車上。   車和互聯(lián)網相聯(lián):   比亞迪開發(fā)了一個基于WinCE的車載系統(tǒng),內置運營商的3G模塊之后,可以連接到網絡。為什么選用WinCE平臺呢?是開發(fā)環(huán)境更成熟的選擇。   比亞迪的技術主管也講到,明年會推出基于Android內核的車載系統(tǒng),而且他們也在考慮要不要用QNX平臺,就是黑莓收購后用到平板和手機的系統(tǒng),這個系統(tǒng)本身是一個很成熟的車載系統(tǒng),奧迪、寶馬、通用的車載系統(tǒng)都有用到QNX。   車和互聯(lián)網的鏈接,比亞迪仿佛強調的一點是擔心“流量”不夠的問題,所以沒做車上看網絡視頻的功能,做了將手機上的百
    08/20
  • 毫無疑問,物聯(lián)網是當前整個信息技術產業(yè)的最熱關鍵詞,但一直與大眾生活仍存在較大距離,而隨著車載3G模塊的商用推進,“物聯(lián)網”有望變得觸手可及。
    11/04
  • 作為《國際電子商情》讀者評選最受歡迎混合分銷商的偉德國際(VadasInternational)同國內3G模塊巨頭中興通訊(ZTE),兩者攜手,一定能夠積極搶占3G模塊國內市場,甚至走出國門,積極進軍海外,獲取一定的市場份額。
    10/18