近些年,隨著國民經(jīng)濟(jì)與交通運輸業(yè)務(wù)的快速增長,交通擁堵問題日益嚴(yán)重,ETC技術(shù)的應(yīng)用受到越來越多國家和地區(qū)相關(guān)部門的關(guān)注。而目前我國ETC系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851-2007《電子收費專用短程通信》主要針對高速公路封閉式單車道有欄桿模式的電子收費,采用的是雙片式電子標(biāo)簽(OBU+雙界面CPU卡),雖然CPU卡電子錢包的現(xiàn)場消費模式功能較多,但由于交易時間過長,使得車速通常要控制在30km/h以下,而系統(tǒng)的交易速度、數(shù)據(jù)通信速率、微波通信距離,以及封閉式的單車道模式等都無疑給ETC智能交通的暢通和自由添了不少阻礙。