臺(tái)灣高雄關(guān)稅局局長林清和昨天與高明貨柜碼頭公司總經(jīng)理共同主持揭牌典禮，慶祝該公司正式實(shí)施自主管理。

臺(tái)灣高雄港務(wù)局表示，為提升高雄港貨柜車進(jìn)出貨柜碼頭服務(wù)品質(zhì)，該局已完成全港區(qū)貨柜自動(dòng)化車道RFID人員通行證系統(tǒng)的建置，簡化該港區(qū)作業(yè)程序，以加強(qiáng)該港口優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

為開啟國際海關(guān)部門導(dǎo)入EPCglobal以確保貨柜運(yùn)輸安全之目的，關(guān)稅總局以符合EPCglobal國際標(biāo)準(zhǔn)為正建置EPCIS，首步將以符合EPCglobal Gen2規(guī)格的e-Seal進(jìn)行海關(guān)資料的收集與分享，預(yù)計(jì)進(jìn)行跨國驗(yàn)測計(jì)畫，目前與馬來西亞積極洽談中。高雄港采用EPC Gen2電子封條后，比人工押運(yùn)作業(yè)每年節(jié)省6000小時(shí)，在如此卓越效率改善下， GS1 TW在多次與政府的討論后，獲得政府肯定并擴(kuò)大導(dǎo)入EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)，采用EPCIS于國際關(guān)稅資料交換。

因應(yīng)國際RFID導(dǎo)入貨運(yùn)作業(yè)流程的發(fā)展趨勢，為提升臺(tái)灣全球運(yùn)籌競爭能力，積極推動(dòng)貨柜電子封條監(jiān)控系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處科專計(jì)畫擬透過中山科學(xué)研究院電子所與GS1 Taiwan的合作計(jì)畫，將高雄港轉(zhuǎn)口柜自動(dòng)化押運(yùn)應(yīng)用案例中的成功關(guān)鍵技術(shù)──被動(dòng)式RFID電子封條技術(shù)規(guī)范提報(bào)EPCglobal總會(huì)，進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)的制定程序，以達(dá)成推動(dòng)被動(dòng)式e-Seal標(biāo)簽成國際標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

利用RFID具備讀寫數(shù)據(jù)功能、價(jià)格低廉、無電源等特性，并經(jīng)過高雄關(guān)稅局測試高雄港RFID電子封條押運(yùn)系統(tǒng)讀取率高達(dá)97%后。已于2009年2月，先行啟用轉(zhuǎn)口柜RFID電子封條押運(yùn)系統(tǒng)。

在目前全球主要貿(mào)易國家運(yùn)用RFID技術(shù)仍大多仍屬于先導(dǎo)應(yīng)用階段之情況下，加速于高雄關(guān)稅局之轉(zhuǎn)口貨柜運(yùn)輸管理上，完成被動(dòng)式RFID電子封條監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)建置，并在高速動(dòng)態(tài)、不停車檢驗(yàn)場景下達(dá)到95%以上高讀取率、高穩(wěn)定性之可實(shí)際、長期、全面運(yùn)作功能，而除縮短通關(guān)時(shí)間每年至少6000小時(shí)以上而對航商營運(yùn)成本降低產(chǎn)生實(shí)質(zhì)效益外，本桉之成功落實(shí)亦預(yù)期將超越其他國家使其成果成為世界首例，

高雄關(guān)稅局自93年至95年共辦理4次“電子封條監(jiān)控系統(tǒng)”招標(biāo)采購，惟得標(biāo) 廠商之讀取率始終未能達(dá)95％之合格標(biāo)準(zhǔn)而宣告失敗，主要原因?yàn)榕_(tái)灣省內(nèi)廠商對被動(dòng)式電子封條之長距離讀取準(zhǔn)確度與穩(wěn)定度之關(guān)鍵性技術(shù)尚未掌握。臺(tái)灣“行政院”經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)乃指示經(jīng)濟(jì)部技術(shù)處從事技術(shù)面評估，嗣評估結(jié)果認(rèn)為可行，決定由臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”技術(shù)處以科專計(jì)畫方式委由中山科學(xué)研究院與資策會(huì)協(xié)助高雄關(guān)稅局建置“高雄港轉(zhuǎn)口柜RFID電子封條押運(yùn)示范系統(tǒng) ”。

臺(tái)灣高雄港務(wù)局將于7月初進(jìn)行無線射頻（RFID）電子封條押運(yùn)示范系統(tǒng)測試，以取代現(xiàn)行人工押運(yùn)作業(yè)，并可縮短通關(guān)時(shí)間，降低航商營運(yùn)成本。