帶慣性導(dǎo)航的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊是指采用GNSS(BDS/GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位)/慣性導(dǎo)航（INS/DR）技術(shù)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，且無(wú)嚴(yán)格安裝要求，即使在隧道、車(chē)庫(kù)等弱信號(hào)環(huán)境下也能為車(chē)輛提供高精度的定位模塊。SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DU/SKG121D就是一款高性能的面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合慣導(dǎo)模塊，具有高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。

法國(guó)SBG Systems公司將首次在德國(guó)斯圖加特INTERGEO展上推出Quanta系列的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

9月20日，航天510所研發(fā)的引力參考傳感器，首次在軌應(yīng)用并發(fā)揮關(guān)鍵作用。該技術(shù)也是未來(lái)空間引力波探測(cè)、超高精度慣性導(dǎo)航等前沿空間科研應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DX就是一款高性能的面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合慣導(dǎo)模塊，SKM-4DX具體高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。

如果用一句話(huà)來(lái)詮釋?xiě)T性導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)，那就是在GNSS(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，例如GPS，北斗，伽利略)信號(hào)不可信的狀態(tài)下，通過(guò)IMU慣性傳感器(加速計(jì)+陀螺儀)的數(shù)據(jù)擬合，給出方向和速度的變化，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。IPL(InvenSense Positioning Library)就是整合GPS+慣性傳感器(加速計(jì)+陀螺儀)等硬件的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)復(fù)雜地?cái)M合和策略判斷，實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)的定位結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)定位和導(dǎo)航精度的大幅提升。

業(yè)界領(lǐng)先的傳感器供應(yīng)商InvenSense，近期推出一款高性能6軸（3軸加速度計(jì)+3軸陀螺儀）汽車(chē)慣性傳感器IAM-20680。這款車(chē)規(guī)級(jí)的慣性傳感器將進(jìn)一步幫助InvenSense深入慣性導(dǎo)航、ADAS、視頻EIS防抖以及安全防盜等汽車(chē)電子領(lǐng)域。

近日，俄羅斯航空駕駛研究中心研發(fā)出一種新型無(wú)線(xiàn)電衛(wèi)星導(dǎo)航儀，可實(shí)施飛機(jī)盲降。近期將進(jìn)行國(guó)家級(jí)試驗(yàn)。當(dāng)前世界各類(lèi)飛機(jī)普遍使用的是慣性導(dǎo)航和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，慣性導(dǎo)航是依據(jù)牛頓慣性原理，利用陀螺儀和加速度儀實(shí)現(xiàn)自主式導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航則是根據(jù)接收的GPS和“格洛納斯”全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)計(jì)算飛行坐標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航。

u-blox 宣布 LEA-6R 即將上市，該產(chǎn)品是基于最新的 u-blox 6 平臺(tái)的新一代GPS 模塊。產(chǎn)品采用表面封裝，集成了 u-blox 專(zhuān)有的“傳感器與慣性導(dǎo)航融合”技術(shù)。