與市場(chǎng)上的其他RFID產(chǎn)品相比，Apex閱讀器最大的亮點(diǎn)在于其天線設(shè)計(jì)。Apex閱讀器的天線采用了特殊技術(shù)，能夠?qū)F信號(hào)集中在特定的區(qū)域（一般讀寫器會(huì)向所有方向都發(fā)射RF信號(hào)），如碼頭門周圍，從而大大提高了讀取的準(zhǔn)確性。這一設(shè)計(jì)不僅有效避免了信號(hào)的干擾和誤讀，還使得閱讀器能夠在復(fù)雜的環(huán)境中穩(wěn)定工作，為企業(yè)的物流管理提供了強(qiáng)有力的支持。

傳統(tǒng)港口碼頭的車輛管理主要通過信息管理系統(tǒng)結(jié)合人工操控非實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)錄入來實(shí)現(xiàn)，其管理和調(diào)度方法存在效率低、人力成本高、出錯(cuò)率高、實(shí)時(shí)性差等問題。

盡管RFID技術(shù)在倉庫、商店和碼頭等場(chǎng)景廣泛使用，但在卡車上卻存在一個(gè)空白區(qū)，因?yàn)檫\(yùn)輸途中的標(biāo)記貨物通常無法被數(shù)字系統(tǒng)跟蹤。

近日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，對(duì)建設(shè)智慧港口的技術(shù)落地提出更為細(xì)致的要求，要求“引導(dǎo)自動(dòng)化集裝箱碼頭、堆場(chǎng)庫場(chǎng)改造，推動(dòng)港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠(yuǎn)程操控、智能安防預(yù)警和港區(qū)自動(dòng)駕駛等綜合應(yīng)用。

今年9月23日，交通運(yùn)輸部為了加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，發(fā)布了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱：《行動(dòng)方案》），將未來交通新基建的建設(shè)重點(diǎn)和區(qū)域一一描繪出來，而這對(duì)于交通產(chǎn)業(yè)和智能產(chǎn)業(yè)都是新一波利好的導(dǎo)向。

近日，一艘載著3000噸天然氣裝備模塊的貨輪在完成各項(xiàng)防疫措施后，從港新重裝碼頭出發(fā)，駛往俄羅斯。

在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭，紅色的岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令，精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車(IGV)上，IGV通過智能算法自動(dòng)規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)往堆場(chǎng)……

“全球首個(gè)人工智能‘零碳碼頭’將實(shí)現(xiàn)年能耗量百分之百清潔能源、百分之百自給自足?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)副總裁楊杰敏對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說。

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了港口生產(chǎn)和管理技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，港口堆場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)化場(chǎng)橋的智能化水平成為碼頭提高生產(chǎn)率一個(gè)重要標(biāo)簽。

記者從市海洋和漁業(yè)局獲悉，隨著黃驊港礦石碼頭一期(續(xù)建)工程堆取料機(jī)首批零部件接卸完畢，目前這個(gè)工程已進(jìn)入設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)6月底重載試車。

介紹了基于RFID 無線射頻識(shí)別技術(shù)的智能道閘系統(tǒng)在自動(dòng)化輪胎式起重機(jī)堆場(chǎng)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)碼頭堆場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)作業(yè)集卡的統(tǒng)籌管理。RFID 讀取車牌號(hào)信息，與碼頭管理系統(tǒng)自動(dòng)核對(duì)，并控制道閘系統(tǒng)自動(dòng)開放閘。同時(shí)，堆場(chǎng)內(nèi)系統(tǒng)通過碼頭通訊網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息數(shù)據(jù)傳送至碼頭中控室數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫分析后反饋給碼頭管理系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排及調(diào)度相關(guān)作業(yè)任務(wù)。

歐洲制造商和物流供應(yīng)商已經(jīng)開始使用這種新的UHF RFID Gate，以識(shí)別哪些帶標(biāo)簽的商品通過碼頭門、傳送帶或裝配區(qū)。

近日，河北省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《河北省智慧港口專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2020-2022年)》，對(duì)智慧港口建設(shè)工作進(jìn)行全面部署。

8 月 12 日，遼寧港口集團(tuán)發(fā)布消息，大連汽車碼頭公司聯(lián)合大連口岸物流網(wǎng)公司、大窯灣海關(guān)，將 RFID 射頻技術(shù)運(yùn)用于海關(guān)監(jiān)管區(qū)放行卡口，在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)商品車 VIN(車輛識(shí)別號(hào))碼放行。

智能手持終端從第一代傳統(tǒng)按鍵+掃碼頭實(shí)現(xiàn)掃碼，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的迭代，進(jìn)化到第二代手持終端：交互方式由按鍵改為全面屏+掃碼頭實(shí)現(xiàn)掃碼，雖然交互方式更為便捷，重量在逐步減輕，握感也在逐步改良，但由于仍然需要配置掃碼頭實(shí)現(xiàn)掃碼，因此產(chǎn)品的形態(tài)體積偏大難便攜，掃碼頭配件成本過高，仍然是這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。