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油票退市幕后 中石化推IC卡降300億商機

作者:中國經(jīng)營報
日期:2007-03-04 11:42:11
摘要:油票退市幕后 中石化推IC卡降300億商機
關(guān)鍵詞:智能卡
 

   2005年7月8日,北京長安俱樂部。飄溢的酒香和熱烈的掌聲,似乎在慶祝中石化“油中感謝”積分增值服務(wù)活動正式啟動,又仿佛在歡送已在北京當(dāng)家41年的汽車加油票。

    就在這一天,中石化北京石油公司新聞發(fā)言人李志敏宣布,按照現(xiàn)有運作程序,到2006年1月1日,北京地區(qū)的汽油票將全部退出市場。北京已是全國最后一個取消油票的地區(qū),中石化此舉據(jù)說意味著國內(nèi)成品油零售終端支付系統(tǒng)將全面升級,進(jìn)入“刷卡時代”。

    油票退市

    4月16日,中石化北京石油分公司出臺按季度購買、使用油票的新規(guī)定,并對外宣稱“北京油票還將繼續(xù)使用”。僅僅時隔兩個多月,中石化北京石油分公司再次宣布,從7月9日起停售油票,并將于2006年全面停止使用油票。

    態(tài)度出現(xiàn)如此大的轉(zhuǎn)變不禁令人費解。中石化零售處處長柴志明告訴記者,此前中石化所屬全國20個省的加油站已全部取消油票,而北京原計劃準(zhǔn)備9月取消。但迫于北京油票市場的混亂狀況,“我們只好提前了”。同時,柴處長也坦言,管理工作的復(fù)雜混亂也大大增加了油票兌換時的財務(wù)費用和人員費用。

    不僅如此,油票作為計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物,其資源配置和計劃管理的功能已大為弱化。按照目前國內(nèi)成品油定價機制,只反映加油量而不反映成品油價格的油票顯然早已不適應(yīng)逐漸與國際接軌的油價,同時給企業(yè)和消費者帶來一定的風(fēng)險。

    國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所研究員鄧郁松表示,作為代幣券的油票退出市場是歷史的必然;而目前石油公司普遍采取的加油卡方式,雖然只是油票功能的一種延續(xù),“但其所回避的風(fēng)險,對企業(yè)和消費者都有好處?!?

    在中石化北京石油公司對外宣布停售油票時,李志敏介紹了加油IC卡的“優(yōu)越”之處——自動結(jié)算、安全可靠、多種用途、后臺積分增值以及一卡在手各地加油的功能,并表示,“IC卡加油這種消費方式符合國際市場發(fā)展要求?!?

    正是為了“符合國際市場發(fā)展”的趨勢,2004年,中石油和中石化將石油市場的競爭硝煙帶入銀行卡應(yīng)用領(lǐng)域。2004年6月18日,中石油與工商銀行,中石化與農(nóng)業(yè)銀行分別簽訂了刷卡加油合作協(xié)議。6月19日上午,中石化北京石油公司搶先推出銀行卡加油系統(tǒng),并于當(dāng)天在該公司下屬的兩家加油站投入使用。7月1日,中石油宣布,持有銀聯(lián)卡的顧客在北京市中石油的65個加油站可實現(xiàn)刷卡加油。9月25日,共安裝120多臺POS的北京市中石油101座加油站全部實現(xiàn)刷卡加油。

    雙卡對決

    有消息表明,今后加油站系統(tǒng)將使用IC卡、現(xiàn)金、銀行卡等多種支付方式進(jìn)行購買。但事實上,中石化和中石油對銷售終端采取何種支付手段都各有自己的“小九九”。

    中石化力推系統(tǒng)內(nèi)部的IC加油卡的計劃早已“蓄謀已久”。2002年7月,中石化與Sybase公司正式簽訂一份總金額高達(dá)400多萬美元的項目合同,在其全國25000余座加油站IC卡項目中采用Sybase產(chǎn)品,以實現(xiàn)加油款的電子支付和交易數(shù)據(jù)的自動采集。通過近3年的試點,目前已經(jīng)在北京、天津、上海、江蘇、福建等20個省市使用加油卡,年加油量1000噸以上的13000座中國石化加油站已建成投用,持卡用戶已超過400多萬。

    中石油在哈爾濱、北京等13個城市累計發(fā)行10萬余張加油卡,完成了“中油加油卡”系統(tǒng)試點工作后,將支付手段的重點轉(zhuǎn)向了與商業(yè)銀行發(fā)行聯(lián)名卡。2005年2月22日國內(nèi)第一張可在加油站使用的信用卡——“牡丹中油聯(lián)名卡”正式推出,并計劃今年三季度完成8000座加油站POS機的安裝。

    “我們也反復(fù)測算過,但最終算起賬來覺得自己建可能更好?!敝惺晃粌?nèi)部人士向記者透露,由于中石化的加油站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中石油(資料顯示,目前中石化加油站總數(shù)為30164座,而中石油為17403座),而按照目前國內(nèi)銀行卡交易收費及分配辦法的規(guī)定(辦法規(guī)定,加油類型的商戶,發(fā)卡行固定收益及銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費為0.4%),“我們這么大的量,服務(wù)費就會交不起了。”

    對于中石油緣何更多地采用銀聯(lián)卡的方式,中石油有關(guān)方面負(fù)責(zé)人以“公司將出半年報”為由,未接受記者的采訪。

    一方面節(jié)省了大筆銀行服務(wù)費,一方面又要可以通過沿承了油票一定功能的IC卡收取大筆的預(yù)付款,中石化顯然做了筆“好生意”。

   據(jù)中石化提供的數(shù)據(jù)表明,目前,中石化加油卡系統(tǒng)已經(jīng)在全國20個省市,年加油量1000噸以上的13000座中石化加油站中建成投用。如果按照1/3的用戶使用中石化IC卡在這些加油站加93號油的話,那么這13000座加油站通過IC卡“先交款,后加油”的預(yù)付費方式,至少可分期累計獲得高達(dá)590億元的用戶預(yù)付款。同樣,按照中石化內(nèi)部人士透露的2005年預(yù)期辦卡(中石化加油IC卡)數(shù)量達(dá)到600萬張的規(guī)模計算,如果這些持卡用戶人均每年向卡內(nèi)預(yù)存入5000元,則中石化的預(yù)收款也將達(dá)到300億元。

    “中石化有很好的機會,他們可以利用這筆錢建立自己的商品油戰(zhàn)略儲備,防止國際炒家的沖擊?!敝袊茉淳W(wǎng)CEO韓曉平指出了這筆巨款的可能用途。然而對于這筆每年高達(dá)數(shù)百億元的巨額預(yù)收款,中石化方面卻拒絕做評價。

    “卡”路漫漫

    對于中石化與中石油采取不同支付方式的做法,另有業(yè)內(nèi)人士指出,這顯然是為了保護系統(tǒng)內(nèi)部的利益,企圖達(dá)到取消油票后的一種新的壟斷目的,“這個目的短期內(nèi)可以實現(xiàn),但隨著成品油市場的進(jìn)一步開放,最終很難成行?!?

    中國銀聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展部今年年初的一份研究報告表明:近來,北歐地區(qū)的私標(biāo)加油卡量(類似于國內(nèi)的IC加油卡)和卡交易量下降,持卡人越來越傾向于“使用一張銀行卡”(one-card-bank-card)。而石油公司出于防御或反攻原因,將獨立發(fā)展個體機動車主持卡人策略轉(zhuǎn)為與一家金融機構(gòu)發(fā)行聯(lián)名卡,并促使全球化或泛歐化聯(lián)盟的形成,全球性的油品公司與全球性的金融發(fā)卡機構(gòu)合作指日可待。

    該報告同時顯示,2003年Visa和萬事達(dá)的品牌卡(包括聯(lián)名卡)的消費額占據(jù)了美國加油站交易金額44.7%的市場份額,而2002年該比例為43.5%。私標(biāo)卡(包括私標(biāo)團體卡)刷卡加油金額的市場份額從17.1%下降到15.7%。密碼借記加油卡的交易額將首超私標(biāo)加油卡。

    目前,國內(nèi)約有加油站8萬多座,其中大部分控制在中石油、中石化手中。伴隨去年年底成品油零售市場的放開,BP、殼牌、??松?美孚、道達(dá)爾等國際石油巨頭已與中石化、中石油等合資成立加油站3000多家。尚不足中國國內(nèi)加油站總數(shù)5%的格局,似乎并未對占據(jù)國內(nèi)成品油零售市場主導(dǎo)地位的中石油、中石化造成太大沖擊。

    石油大學(xué)教授趙璽玉認(rèn)為,加油站大戰(zhàn)肯定會爆發(fā),但近兩年內(nèi),不會產(chǎn)生格局變化,仍將是中石化、中石油兩大集團為主導(dǎo)、外資石油企業(yè)和民營企業(yè)積極參與競爭的多元化競爭格局。

    但是,伴隨即將于明年年底開放的國內(nèi)成品油批發(fā)市場以及國內(nèi)石油流通體制改革的逐步到位,國際石油巨頭在合資公司中的話語權(quán)無疑將進(jìn)一步擴大。而憑借其與包括Visa和萬事達(dá)等信用卡發(fā)卡機構(gòu)在內(nèi)的戰(zhàn)略合作關(guān)系,必將對目前國內(nèi)現(xiàn)有的成品油零售市場終端的支付方式提出新的挑戰(zhàn)。同時,在這些合資加油站中如何分配由于采用IC卡預(yù)付費方式而獲得的巨額預(yù)收賬款,同樣將是一個現(xiàn)實的問題。

    輕輕地,油票走了,不久的將來,我們又將迎來什么?

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